Modif en vue sur mon FXDC 2011

si possible double la mise solution low cost pour le moment

quelqu'un pourrait-il me donner le diamètre intérieur de la sortie des pots SE (la sortie des gaz) et le diamètre extérieur du silencieux.
merci d'avance
A+

Je ne trouve les cotes nul part.

A l'aide

Salut à tous,
j'ai fabriqué des pièces inox style Db Killer qu'on trouve sur pas mal de moto et je viens d'aller faire un tour d'essai.
Je crois que j'y suis, beau son bien grave sur le filet de gaz et ça pète pas mal quand on ouvre mais c'est beaucoup plus raisonnable et j'ai pas la tête comme un compteur au bout d'une heure.
Une petite vidéo pour le son, vous en pensez quoi?



A+

Du point de vue d'un nioubie en mécanique roulant en boite à eau : j'aime bien !
Sa sonne pas mal !!

Laurent45 a écrit:N'hésites surtout pas à me contacter la prochaine fois, on va aussi souvent se balader par là avec my wife aussi.

A+

C'est nouveau, parce que moi jusqu'à présent j'avais une femme. Je crois que je vais changer pour une wife !!!!

En tout cas n'oublie pas ta bike !

Tu te débrouilles bien Laurent, tu as fais du beau et bon boulot.......Chapeau !!! J'admire toujours ceux qui savent bricoler d'eux-même .

Salut à tous,
bon, si ça peu servir pour ceux avec des pots trop bruyant et qui voudrait se lancer dans le bricolage :

L'ensemble monté



Sans le Db Killer



Le Db killer seul



J'ai laissé la pseudo chicane Rush 1,75'' avec sa laine de roche à l'intérieur.
J'ai repris le trou de fixation de cette chicane pour installer une bague inox avec 2 trous taraudés M4.
Je passe mon Db Killer dans le trou de cette bague et je le fixe avec 2 vis inox M4 + 2 rondelles frein.
La bague inox a un diamètre de 35 mm.
La sortie du Db Killer a un diamètre de 30 mm et j'ai fait 28 trous de diamètre 5.6 mm pour avoir a peu près la même section totale de sortie.
Je pense pas que ça change grand chose au fonctionnement de la moto, peu être un peu moins de pêche en haut mais c'est pas ce que je recherche.
Au niveau du son, ça casse bien le flux direct tout en gardant quand même d'agréables Db par rapport aux pots Stock.
A+

Bon, ça y est je suis en Stage1.
J'ai changé le filtre et modifié la carto avec le Dynojet PV1.
Premier essai ce matin : on sent que ça fonctionne beaucoup mieux.
La 6 va surement servir beaucoup plus, à partir de 80 km/h sur le plat, pas de problème.
Les rond-points en 2 sont beaucoup plus agréables, on peut descendre plus bas dans les tours.
Le son est encore un peu plus sourd.
Il me semble aussi que ça chauffe moins, mais vu la température de ce matin...
Dès que j'ai le temps je peaufinerais la carto, mais déjà comme ça c'est nettement mieux.
Très content et mon porte monnaie aussi, le tout me revient à 1030€, j'ai presque économisé 900€
Merci à tous ceux qui on répondu à mes questions.
A+

Très heureux pour toi !! Je suis dans la même démarche ! Les pièces sont commandés !
Et niveau consommation ? Tu nous diras si effectivement tu consommes moins une fois en Stage 1 ?

j'ai refait un plein cet après midi, d'après ce que m'indique le compteur je ne serais pas étonné de gagner 30 à 40 km sur un plein.
A suivre...

Petit bilan conso sur un mix duo, ville, balades sur petites routes....un peu de tout quoi : 5.2L/100
C'est pas mal, et encore j'ai pas eu le temps d'affiner la carto, je vais m'y mettre pour encore gagner en agrément et je referais un point sur la conso.
A+

Salut à tous,

Je pense que je suis au bout de mon stage 1.

Après pas mal d'essais, j'ai une moto super agréable à conduire. J'ai pas mal modifié les avances avec l'aide de gens du forum Vtwin pour avoir un net changement.

Je pense que je n'aurais pas déjà eu la même chose en confiant ma moto chez un cons. HD qui aurait simplement balancé une carto dans l'ECM sans aller plus loin.

Le rendement de la moto étant ainsi amélioré, la conso à fondu énormement. Je suis en dessous de 5L maintenant pour la même conduite plutôt cool. Les reprises sont bien meilleures, la moto descend plus bas dans les tours sans grogner, bref c'est le pied.

Voilà pour mon retour d'expérience, n'hésitez pas à faire votre stage 1 vous même.

A+

pour la réussite, faire son réglage soi même est important car au bout tu as ce que tu veux.


Ride safe

Salut, temps pourri aujourd'hui, quelle merde!
Le week-end dernier j'ai refait un essai en retirant mes DB Killer.
Premièrement: ça fait un boucan d'enfer, pas tenable sur une grande balade!
Deuxièmement: grosse perte de couple aux régimes que j'utilise le plus (jusqu'à 3000 Tr), j'ai pas essayé plus haut.
Troisièmement: la moto est beaucoup moins agréable à rouler comme ça, qu'on on ouvre d'un seul coup, ça "cogne" dans les pots alors que ça semble "amorti" et plus doux avec mon bricolage.
Donc faire du bruit c'est vraiment pas forcement utile pour les pers du moteur.
Si c'est pour toujours rouler sur un filet de gaz dès qu'on rentre en ville, je vois pas trop l'intéret.
Le juste milieu est pas facile à trouver, je pense que j'ai eu de la chance avec ce que j'ai fait, car le son est vraiment sympa et pas trop fort.
Je vais refaire un autre essai en grossissant le diamètre de sorti du DB Killer, de 30mm, je passe à 35mm, et je vais faire plus de trous mais plus petits pour voir si ça change quelque chose. Esthétiquement, ça fait plus joli d'avoir une grosse sortie.
Je vous dirais quoi.
A+

Salut à tous,

L'hiver c'est le temps de la reflexion et du bricolage.

J'ai bien envie de changer les pompes à vélo qui servent d'amortisseurs à l'arrière par des magnum de chez Fournalès.

Au lieu des 12 pouces d'origines, ils me conseillent d'entrée des 12.5 pouces.

Vous en pensez quoi, qui a déjà fait ça ?

A+

Salut j ai monté des fournales sur mon fatbob en 12,5' et c est le jour et la nuit avec les origines. N hésite pas

Est-ce que la différence de hauteur se remarque sur la moto , esthétiquement parlant ?

A+

Honnêtement non je vois pas de différence visuelle...

OK merci, je vais voir ça, j'en ai marre de talonner sur les grosses bosses, et comme je roule assez souvent en duo, c'est encore pire.

Pareil je roule souvent en duo et la c est nickel

il y a aussi les EMC mais je trouve pas ça très beau et apparemment on peut plus mettre le cache chromé en haut.
je sais pas s'il y a une grande différence de fonctionnement entre les deux marques ?
A+

fournales classic sur mon FXDC (un rail maintenant) mais je te conseillerai de remplacer en même temps tes ressorts et l'huile de fourche pour avoir une cohérence d'ensemble.

Salut Laurent,

comme Raoul l'as fait remarquer, avec des fournales il te faut des ressorts de fourches pour équilibrer.
j'ai des magnum et devant, des ressort hagon (matos anglais) mais le sav est nul à chier.
si tu peut, prend ressorts progressive et change ton huile pour de la plus épaisse.
ça avec des freins, tu est intouchable

Salut, tu les as pris en quelle longueur tes magnum : 12 ou 12.5 pouces ?
A+

Pour l instant ma fourche ne dissocie pas trop, mais l huile est neuve et puis j ai un fatbob

12 pouces.

Bon ça y est, les Fournalès sont montés sur la moto.J'ai pris des 12.5"
Amortisseur d'origine :

longueur de l'amorto : 303 mm
hauteur de l'axe jusqu'au sabre : 270 mm
Amortisseur Fournalès :

longueur de l'amorto : 315 mm
hauteur de l'axe jusqu'au sabre : 280 mm
A l'arrêt sur la béquille, on voit pas de différence de hauteur, c'était ça ma crainte, mais 1 cm de différence, c'est vraiment peu, donc au niveau esthétique, c'est tout bon !
Faut les roder un peu maintenant, j'ai rouler un peu cet après midi, premier bilan positif. Je ferais un retour un peu plus tard avec du solo et du duo.
A+

bon ben super, tu vas pouvoir savourer une autre conduite et un meilleur confort pour la passagère....il ne te reste plus qu'à mettre des ressorts progressive à l'avant comme on l'a fait avec raoul...

Salut,
première balade en duo ce week-end : c'est nettement mieux.
En solo, je trouve aussi que la moto bouge beaucoup moins, surtout à 140 Km/h en doublant les camions sur autoroute.
Niveau confort, c'est mieux aussi, ça reste ferme mais ça gomme pas mal tous les petits défauts de la route.
Voilà mon premier ressenti.
A+