Switchback Stage 1....mais lequel?

tu vas monter le filtre avant d'avoir le boîtier ? 

Je suis juste curieux pas du tout expert

Je ne suis pas expert non plus mais je pense que ce n'est pas conseillé même si j'ai des amis qui l'ont fait.
De toute manière, le boîtier ne devrait pas tarder. Au pire dans 1 ou 2 mois.

SE c'est HD ??

Moi je passe a la cons a Villiers sur marne le 4 pour le stage 1 (juste pour le devis).
On verra bien

Screamin Eagle est distribué officiellement par HD, c'est leur marque pour tout ce qui est préparation.
Même si quand j'ai voulu changer le pot il y a deux ans, la concession avait des problèmes avec SE et j'ai pris un V&H à la place.
Je ne le regrette pas !

Il y a 2 ans sur ma switch ,
j'ai installé :
un filtre à air HD
Une carto avec le boitier screaming eagle
et un pot Rémus slash cut

Le moteur chauffe moins et monte plus vite dans les tours.

Pour info , j'ai vendu ma Switch pour aller sur une Street Glide. J'ai récupéré mon pot Remus et il est à vendre avec 2 chicanes .Je vais mettre une annonce dans la bonne rubrique prochainement

YEP !!!
Ça y est j'ai enfin investi dans un boitier Carto ! Après 2 années entre réflexion, "laisser tomber", "faire autre chose", "forum", "avis", j'ai relancé le sujet il y a quelques semaines par l'achat d'un filtre rond SE et du cache filtre HD Nostalgic series.
De mon coté ce sera le Dynojet Power Vision PV2.

Mes Hésitations : Scremin Eagle, PV2 et FP3 (V&H).
Pourquoi j'ai choisi le PV2 : Conseils de connaissances du forum, avis internet, Possibilité de recharger la carto d'origine, l'écran tactile autonome ne nécessitant pas d'autres interfaces (PC, Téléphone..), la facilité (visiblement) de l'utilisation et ses différentes possibilités.
Pour finir, le prix intéressant trouvé sur le Web, via mon ami @Dlareg !


Maintenant, y'a plus qu'à !!!

Dis nous quand tu as finis,
et montre ce filtre, car plus petit, il masque moins le moteur.

Tu vois @Homerider, je me lance à l'instant !

Alors un point les travaux de mon week end.
- Démontage du filtre stock
- Montage du support repeint en noir par mon ami @Olilloli81
- Montage du SE rond (acheté sur le forum à @Bluegrass Phil, comme le support d'ailleurs)
- Mise en place du leurre à la place de la connectique allant au clapet d'entrée d'air. (Rq : Selon HD, cela dépend des modèles et même 2 motos équivalentes produites la même année, une peut avoir ce clapet dans l'entrée d'air du module stock, l'autre non. La mienne l'avait, j'ai donc investi, chez HD, d'un leurre : 35eur).
- Montage du cache filtre HD rond Nostalgic Series (j'ai pris le soin d'enlever l'autocollant de consignes HD, merci aux doigts de fée de @Gianna81 )
- Connection du Dynojet PV2 sur la prise diagnostic, et chargement d'une config dans la bibliothèque. J'ai pris celle se rapprochant le plus de la mienne (selon moi) 12D1030022405 (SE Air Cleaner + V&H ProPipe 2-1). Mon pot est le TWIN SLASH 2-INTO-1 SLIP-ON de chez V&H
J'ai envoyé un mail au support sur le site pour avoir leur avis.

Je vais rouler un peu plus longtemps d'aujourd'hui avec cela, et la prochaine fois, je me lancerai dans les Autotunes si besoin 

En attendant, quelques photos 

fcibaby a écrit:...
- Mise en place du leurre à la place de la connectique allant au clapet d'entrée d'air. (Rq : Selon HD, cela dépend des modèles et même 2 motos équivalentes produites la même année, une peut avoir ce clapet dans l'entrée d'air du module stock, l'autre non. La mienne l'avait, j'ai donc investi, chez HD, d'un leurre : 35eur).
...

Bonsoir,
Le leurre n'était pas nécessaire, le PV2 désactive automatiquement les clapets, les cartos américaines le font toutes par défaut.
Mais faire un autotune sera de toute façon indispensable, les pots étant différents.
Contrairement à ce qu'on lit un peu partout sur ce forum, remplacer la boite à air d'origine par un filtre simple en croyant améliorer l'admission d'air est une mauvaise idée.
Le vrai nom de cette boite est une chambre de tranquillisation. Comme son nom l'indique, elle sert à fournir au moteur un air non turbulé pour faciliter le travail du calculateur d'injection ou du carburateur.
Sur la plupart des machines actuelles cette boite située sous le réservoir fait 3 à 4 fois le volume du filtre Harley avec des écopes de part et d'autre de la colonne de direction.
Les filtres Harley sont conçus pour permettre au moteur d'aspirer la quantité d'air dont il a besoin, soit au minimum 185 cfm (Cubic feet per minute) pour un 103 à 6500 tours.
En clair, aucun filtre n'apportera quoique ce soit en puissance à nos moteurs, au mieux l'épaisseur du trait de la courbe de mesure. De plus, l'absence de chambre de tranquillisation sur les aftermarket sera un handicap majeur par rapport aux filtres actuels Harley stock. Celui des Touring est encore plus gros.
On considère qu'un filtre à air, quelle que soit la machine, pour peu que sa porosité minimale soit respectée (PM5 je crois), occasionne une perte de puissance comprise entre 1 et 2%.
Le choix du PV2 est excellent, lors de l'autotune on visualise ce qui se passe, alors qu'on est en aveugle avec le Sepst durant cette manip.
Une petite dernière. Big sucker veut dire gros gogo en français ou gros pigeon.
Le moins qu'on puisse dire est que le message n'est pas subliminal, z'ont de l'humour chez Ness.

  j'adore le résultat

Merci 

A mon tour de remonter le post :)

comme expliquer dans ma présentation j ai fait l acquisition d une switchback neuve début juin.

J avais fait faire le stage 1 sauf le pot ou j ai garde celui d origine.
Habitant sur paris j avais peur de faire trop de bruit et avec les contrôles tout ca...
Cependant je trouve qu avec les pots d origines la moto ne fait quasi pas de bruit :/

La question est donc la suivante : quel pot dans un cout raisonnable me conseilleriez vous pour retrouver un bruit Harley, sans que cela soit trop extrême et me permette de ne pas me faire contrôler a tous les coins de rue ?

Merci pour votre aide.

Antoine

REMUS 3 choix de sons  possible   et changement  en 5 minutes

Merci pour la réponse !
J'ai été faire un tour sur leur site :http://www.remus.eu/shop-motorrad/harley-davidson/dyna/fld-switchback-11.html
Quel est le modele a privilegier ? (j'y connais rien du tout en mecanique  )

Et puis-je le commander chez mon concessionnaire officiele (le harley de bastille), ca ne les derangeras pas de ne pas vendre du screaming eagle ?

Bon ba du coup, n'etant pas du tout un grand impatient, je suis passé a ma concession en suivant vos conseils et j'ai commander le Remus qu'il aura d'ici 10 jours pour ma revision :) 

Il me l'a fait, sans la pose, a 580 € qu'en pensez vous ? :)

Bonjour,

je suis à 2300 kms et j'envisage le stage 1, j'ai beaucoup appris au travers des 6 pages de ce post et je vous en remercie.

J'ai fait faire un devis chez harlety et j'aimerais savoir ce quie vous en pensez, je lis que certains sont arrivés à 1055 € chez HD et j'en suis loin

En fouillant un peu sur internet je peux gagner un peu sur le silencieux mais le prix de la carto me semble exhorbitant. Le passage chez Harley me semble incontournable si je veux garder la garantie constructeur.
merci pour vos avis

En TTC 
carto (Kit EFI super tuner, SE W/FR LB): 607.82 
silencieux VH 2 en 1: 449.90 
Filtre SE qui me permet de conserver mon boitier (moins chiant pour la pluie) : 198.16 
ou 
Filtre KN avec chaussette si pluie : 99.00 
montage : 172.50 
diagnostic et reglage injection :44.50 

bref 1372.82 ou 1471.98 en fonction du choix du filtre 

@ gut30,
pour info, je vends le filtre SE 75€.....si ça t' intéresse.

Juste pour info surement deja dit pour ce qui est injection allez voir => ICI
Super forum avec de des renseignements très pointu ….. 

@103 de QI
Si c'est le même c'est plus qu'intéressant, mais je n'ai pas encore pris de décision. je note l'info, merci

c' est le même, voir les détails  ici : http://www.passion-harley.net/t66670-filtre-a-air-stage-1-pour-dyna-103-ci

En TTC 
carto (Kit EFI super tuner, SE W/FR LB): 607.82 
silencieux VH 2 en 1: 449.90 
Filtre SE qui me permet de conserver mon boitier (moins chiant pour la pluie) : 198.16 
ou 
Filtre KN avec chaussette si pluie : 99.00 
montage : 172.50 
diagnostic et reglage injection :44.50 

bref 1372.82 ou 1471.98 en fonction du choix du filtre 

Mon avis : TROP CHER
Jette un oeil ici : 
http://www.silverperformance.fr/vance-amp-hines-66005-fuelpak-fp3-all-2014-10202203-p-135148.html
http://www.silverperformance.fr/71007-vance-amp-hines-filtre-air-v02-harleydavidson-1690-fat-bob-fxdf-20082013-p-94345.html   (tu peux garder ton cache d origine ou en mettre un autre)
http://www.customparts4less.com/epages/268147.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/268147/Categories/VANCE__HINES/Harley_Davidson/Dyna

Tu devrais trouver ton bonheur pour moins cher et le plaisir de le faire toi meme.
Le FP3 est tres simple d utilisation.

Total  : 770 euros ............ 
  ou 815 chez silver

Super !merci
Mais ma bécane est neuve, que se passe til au niveau de la garantie si je passe pas par HD ?

c'est simple..... y' en a plus !

CQFD, le seul moyen est de faire baisser le prix chez HD, je risque de pas l’avoir de suite mon S1 :)

@ gut30
question garantie
a ma révision des 16000kms, HD découvre un problème de filetage de bougie
étrange affaire, si ce n'est une erreur de la précédente révision.
je ne suis pas râleur
ils assument
"la moto n'est plus garantie mais nous prenons a notre charge"
le temps de recevoir le filetage
CAR, vous avez toujours fait vos revisions ici (+stage1)"

vous le prix de nos bécanes, j'essaie de ne pas être à 100€ près (ou prêt)
kenavo

Tu peux très bien acheter le boitier chez eux, fournir un filtre et un pot et ils font le montage, après ça dépend des concessions, il y en a qui montent que du SE, d' autres sont moins regardants...

laprenty a écrit:
a ma révision des 16000kms, HD découvre un problème de filetage de bougie
étrange affaire,

C'est pas étrange, tu es arrivé avec les bougies montées, donc jusque là il n'y avait pas de problème.
ILs ont donc démontés les bougies, et au remontage le mécano a prix un faux filet, ensuite, ben, ils te prennent pour un con.

tamdhu a écrit:

En TTC 
carto (Kit EFI super tuner, SE W/FR LB): 607.82 
silencieux VH 2 en 1: 449.90 
Filtre SE qui me permet de conserver mon boitier (moins chiant pour la pluie) : 198.16 
ou 
Filtre KN avec chaussette si pluie : 99.00 
montage : 172.50 
diagnostic et reglage injection :44.50 

bref 1372.82 ou 1471.98 en fonction du choix du filtre 

Mon avis : TROP CHER
Jette un oeil ici : 
http://www.silverperformance.fr/vance-amp-hines-66005-fuelpak-fp3-all-2014-10202203-p-135148.html
http://www.silverperformance.fr/71007-vance-amp-hines-filtre-air-v02-harleydavidson-1690-fat-bob-fxdf-20082013-p-94345.html   (tu peux garder ton cache d origine ou en mettre un autre)
http://www.customparts4less.com/epages/268147.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/268147/Categories/VANCE__HINES/Harley_Davidson/Dyna

Tu devrais trouver ton bonheur pour moins cher et le plaisir de le faire toi meme.
Le FP3 est tres simple d utilisation.

Total  : 770 euros ............ 
  ou 815 chez silver

J'ai suivi en partie tes conseils, ne voulant pas prendre le risque de perdre la garantie et n'étant pas prêt à y mettre le prix demandé par HD, j'ai commandé le pot V&H 2 en 1 chez customparts 4less.com pour 265.75 € . reçu et monté hier, un vrai plaisir à l'oreille... Merci