présentation de mon iron 2012

beekei a écrit:

futursports a écrit:bein, pas de stage 01 , ils ont toujours pas recu mes pots screaming, .......çà commence a faire long!
quelques soucis a caractère familiaux ne m'ont pas permis de surfer sur la toile ces derniers temps, mais, promis, je vous ferai une tof de ma petite nouveauté, j'ai redélocalisé mon compteur sur la fourche, ce n'est plus avec le support autometer mais avec un joker machine, j'adore.

Bon j'espère rien de trop grave pour les ennuis...

De mon côté aussi, je suis en attente... 2 mois pour mon rappel constructeur, avec l'alternateur à changer et toujours pas la pièce... et à chaque fois que j'appelle ils ne savent pas... Un peu les boules...
Je dois faire ma première révision (un peu dépassé les 1600 d'ailleurs) mais je pense pas la faire chez eux, ils m'ont bien énervés...
Uns fois la révision faite, je pense faire le stage 1...

ennuis ....pour l'instant çà se passe...
quand a Harley, c'est clair qu'ils abusent, déjà qu'ils nous ont coupés les ponts pour les pieces aux USA, alors si en plus ils mettent quinze plombes pour nous livrer en piece HD, moi j'dis faut pas pousser....j'suis sur que si j'avais pris mes pots tous seuls, ils seraient déjà sur la bécane! a eux d'assumer leur système maintenant.

Moi, j'ai surtout l'impression qu'une fois la moto vendue, plus d'intérêt... Quand j'ai rappelé cette semaine, je suis tombé sur le gars qui m'a vendu le iron, et quand j'ai commencé à lui parler du soucis, il m'a dit "je te passe l'atelier, pas le temps de m'occuper des problèmes d'après-vente, je vends les motos neuves moi"... J'ai juste halluciné au tél... Sur le principe qu'il y ait de services différents ok, mais la façon de me dégager sans intérêt (alors qu'il était content de me trouver y'a quelques mois...), m'a un peu énervé...
Du coup, je vais les éviter maintenant. y'a un indépendant pas très loin de chez moi qui est homologué harley donc je vais aller le voir pour la révision...

beekei a écrit:Moi, j'ai surtout l'impression qu'une fois la moto vendue, plus d'intérêt... Quand j'ai rappelé cette semaine, je suis tombé sur le gars qui m'a vendu le iron, et quand j'ai commencé à lui parler du soucis, il m'a dit "je te passe l'atelier, pas le temps de m'occuper des problèmes d'après-vente, je vends les motos neuves moi"... J'ai juste halluciné au tél... Sur le principe qu'il y ait de services différents ok, mais la façon de me dégager sans intérêt (alors qu'il était content de me trouver y'a quelques mois...), m'a un peu énervé...
Du coup, je vais les éviter maintenant. y'a un indépendant pas très loin de chez moi qui est homologué harley donc je vais aller le voir pour la révision...

Et oui il a fait son boulot, touché sa com sur les ventes, les problèmes sur les brelons même neuf, c'est plus son problème

meme pas une petite photo, futur ???

tu as plus de chance que moi, je n'ai toujours pas mon support, ils sont en rupture, ils m'ont proposé le remboursement mais au stade ou j'en suis, je prefere attendre .....

pour tes soucis, je compatis ... dis toi qu'il y a plus grave ...

regardes, nous, ici, on est encore obligé de rouler "manche courte" et lunette de soleil .....

c'est pour te dire la misère .....

voilà les photos.......





et pour ton support woody, je compatis, quand je pense que j'ai eu le temps d'en tester 2 et que toi tu n'as toujours pas le tiens (çà c'est pour le "nous on continue a rouler manche courte" alors que nous on est sous la flotte )

on voit même les traces de flotte sur ton reservoir ......

et oui, quand je te dis qu'il pleut chez nous, c'est pas de l'intox

Alors toujours pas de stage 1??
de mon côté j'ai changé les poignées: kuryakyn iso grip noires... super confort mais un peu larges...

et non beekei, toujours pas de stage....pffff, et pour tes modifs, tu peux nous faire des fotos çà serait cool de voir l'évolution de ton 8 aussi.

j'attendais de vraiment faire des modifs dignes de ce nom avant de faire un sujet... car pour l’instant j'ai pas fait grand chose...
Faut que je cale le RV pour la première révision, que j'ai toujours pas fait, alors que j'ai bien dépassé les 1600 d'ailleurs... et puis ensuite je me lance dans le stage 1...
je t'enverrai des photos des poignées dans le WE.

c'est bon Futur, j'ai enfin tout reçu, je m'y suis mis mais doucement, faute de temps,

dès que c'est fini, je poste les photos, c'est promis !

salut les gars, des nouvelles toute fraiche......
après deux mois d'attente, je suis passé a la concession ce soir parce que çà commencait a faire un peu long pour avoir les pièces pour mon stage 01.
donc on m'annonce que je ne pourrais pas avoir mes screaming eagle street performance noir mat, le fournisseur n'arrivant pas a fournir...là je commence a me décomposer.....!
on m'annonce alors qu'on a fait venir du....vance et hines avec cache noir mat, (sans chicane) pour palier ce défaut, il me montre et ouah c'est des vance twin slash 3" slip on black......
et en plus environ 300 euros de moins.que les S.E .
j'ai dit oui de suite
de plus il m'annonce une baisse du tarif des pièces de 10 pourcent sur l'ensemble des pièces en concession.du coup je suis passé d'une facture de 1740 roros a 1343 roros.Et en plus, il me cale un rendez vous pour samedi aprés midi....que du bonheur vivement demain les gars, je vous donnerez mes impressions sur ce stage 01.

Lucky you!!!!
Hâte de voir le résultat!

Moi je vais récupérer la mienne demain pour la première révision.
Et je pense commander les pièces dans la foulée mais du coup, maintenant j'hésite entre les shortshots black staggered ou le RSD tracker (que je repeindrai tout en noir mat)...
J'ai déjà entendu pas mal de shortshots sur des Iron donc j'ai une idée du bruit, mais jamais les RSD tracker...

Joli sports'

futursports a écrit:salut les gars, des nouvelles toute fraiche......
après deux mois d'attente, je suis passé a la concession ce soir parce que çà commencait a faire un peu long pour avoir les pièces pour mon stage 01.
donc on m'annonce que je ne pourrais pas avoir mes screaming eagle street performance noir mat, le fournisseur n'arrivant pas a fournir...là je commence a me décomposer.....!
on m'annonce alors qu'on a fait venir du....vance et hines avec cache noir mat, (sans chicane) pour palier ce défaut, il me montre et ouah c'est des vance twin slash 3" slip on black......
et en plus environ 300 euros de moins.que les S.E .
j'ai dit oui de suite
de plus il m'annonce une baisse du tarif des pièces de 10 pourcent sur l'ensemble des pièces en concession.du coup je suis passé d'une facture de 1740 roros a 1343 roros.Et en plus, il me cale un rendez vous pour samedi aprés midi....que du bonheur vivement demain les gars, je vous donnerez mes impressions sur ce stage 01.

Toi je pense qu'il y aura rien sous le sapin le 24/12 ... il est déja passé chez toi

et oui, çà y est le pére noel est passé en avance......alors les vance et hine straightshot 3" slip on c'est....comment dirais je...trop fort, mais alors beaucoup trop fort!!!!au ralenti c'est magique, p'tain mon iron vient de sortir de son sommeil. par contre quand on roule c'est vraiment trés,trop fort, je n'ai même pas assez de superltif pour décrire çà.j'ai beau essayé de tirer en douceur, ces echappements font trop de barouf.je crois que dés début de semaine prochaine je comande des quiet baffles.
pour ce qui est du stage 01, la température du moteur a chutée énormément, pour ce qui est de la puissance, je sais pas trop tant le bruit des vance m'occupe l'esprit, j'ai pas l'impression d'avoir l'avion de chasse tant attendu.de toute façon j'ai une révision a faire dans 1800 kms, donc d'ici 2 mois, là le mécano doit déjà baisser encore plus le ralenti(c'est ce qu'ils m'ont dit ce soir),et j'ai profiterai pour les quiet baffles et surement leur demander de me remanier un peu la carto.
sinon, je sais pas si je peux faire le réglage moi même avec le boitier fourni avec le stage 01 (screaming eagle) ou si faut que je commande le super pro efi tuner(avec cable et cd pour mon pc).

Finalement c'est les straight shot, pas les twin slash??

Pour la carto, tout dépend de ce que tu as. si c'est la SE Super tuner, oui tu peux faire des modifs toi même, avec le logiciel et le cable. J'ai le logiciel si jamais...
vraiment trop bruyant alors??

futursports a écrit:et oui, çà y est le pére noel est passé en avance......alors les vance et hine straightshot 3" slip on c'est....comment dirais je...trop fort, mais alors beaucoup trop fort!!!!au ralenti c'est magique, p'tain mon iron vient de sortir de son sommeil. par contre quand on roule c'est vraiment trés,trop fort, je n'ai même pas assez de superltif pour décrire çà.j'ai beau essayé de tirer en douceur, ces echappements font trop de barouf.je crois que dés début de semaine prochaine je comande des quiet baffles.
pour ce qui est du stage 01, la température du moteur a chutée énormément, pour ce qui est de la puissance, je sais pas trop tant le bruit des vance m'occupe l'esprit, j'ai pas l'impression d'avoir l'avion de chasse tant attendu.de toute façon j'ai une révision a faire dans 1800 kms, donc d'ici 2 mois, là le mécano doit déjà baisser encore plus le ralenti(c'est ce qu'ils m'ont dit ce soir),et j'ai profiterai pour les quiet baffles et surement leur demander de me remanier un peu la carto.
sinon, je sais pas si je peux faire le réglage moi même avec le boitier fourni avec le stage 01 (screaming eagle) ou si faut que je commande le super pro efi tuner(avec cable et cd pour mon pc).

Salut,
Content pour toi et le stage 1... Pour ma part j'avais vraiment senti une différence entre "stock" et "stage 1" Plus de patate en bas régime, chauffe moins et consomme un peu moins aussi
Par contre concernant le bruit : J'avais des S-E comme tu voulais mettre!!! je l'ai avait installé une semaine avant d'aller chez mon concessionnaire pour la carto. Le bruit était mieux que les autres pots nous sommes bien d'accord mais quand la carto fût installé, le son était encore plus fort... tu vois? Moteur libéré = plus de bruit!!!
Donc les V&H sont déjà bruyants et en stage 1 encore un peu plus...
Les quiet vont changer la tonalité du bruit des pots mais ils ne baissent pas forcément le niveau sonore (ou alors faut bourrer tout de laine de roche etc...)
Concernant les réglages de ta carto : ton concessionnaire te le dira aussi, tu peux faire le réglage le plus minutieux possible, les V&H gueuleront toujours C'est le point F........ORT!!! des V&H
Maintenant faire les réglages toi même = achète le cordon 20 Euros et ton pote te file le logiciel et le tour est joué... Par contre si ton concessionnaire est "bon", ou en tout cas à l'écoute des clients, je pense qu'ils ont fait le maximum pour régler ta meule! et le plus correctement possible. Après le réglage joue sur ta façon de conduire, à bas ou haut régime tu vois? en fait s'adapte à ta conduite.
Il faut aussi savoir que les "Sport's" font plus de bruit que d'autres modèles!!!
Alors pour finir, je pense qu'il faut que tu roules avec ton brêlon, que tu manges du bruit et dans pas longtemps tu n'y pensera plus du tout!!! Je suis d'accord que passer de "stock" a "V&H" c'est le jour et la nuit mais pour ma part je suis monté plus doucement, "stock" "S-E" et "V&H" et crois moi je ne ferai plus demi tours maintenant. (petite anecdote : quand j'avais mon "sport", tout seul, je pensais faire du bruit mais quand j'allais dans des regroupements et autre... je ne m'entendais plus )

Fonce, profite et fait nous parvenir ton ressenti dans 1 mois
A+
Skulletor

TWIN SLASH 3" SLIP-ONS, BLACK, c'est ceux là
,
et oui beekei, j'ai le boitier SE super pro tuner mais pas de cable ni de cd-rom, et pas de pc portable non plus

je vais rouler comme me la suggéré SKULLETOR, mais je pense que les quiet baffle sont quand même obligatoire......dans mon lotissement y'a une maison de retraite, je veux pas être le responsable de crises cardiaques multiples , et puis maintenant ma fille qui adorait faire un peu de moto avec papa a peur a cause du bruit

ils sont beaux aussi ceux-là!!

Comme le dit Skulletor, pour le bruit, je pense aussi que c'est une question d'habitude...
Quand j'ai récupéré le iron, j'avais l'impression qu'il faisait beaucoup de bruit, et puis en voyant (et écoutant) plein d'autres motos et Harley, je me suis dit qu'en fait il faisait pas de bruit du tout... Donc les premières sorties vont peut être être dures à assumer mais je pense que tu vas t'y faire... et puis tu vas apprendre à être plus sage sur la poignée à certains endroits!

Mais je pense quand même que les quiet baffles sont obligatoires.

J'ai récupéré mon Iron de la révision hier et j'ai craqué!!! j'ai commandé les pots shortshots black et un filtre à air rond grillagé que je trouvais cool... Le gars m'a refait écouté les shortshots sur une Harley (plus puissante que les notres) et c'est clair que je me suis dit sur le coup: wouah.... je vais pas assumer ça... et il m'a remis le doute. Mais ramené à notre modèle, avec quiet.... ça devrait le faire... de toute façon faudra!

Après faut savoir ce qu'on veut! Je suis comme toi à la base: frustré du son de base de l'iron, mais craintif du barouf avec le spots V&H.... on a qu'une vie!!!
Pour ta petite, je pense que ça va faire pareil avec les miens...

cool pour toi beekei, finalement tu auras bien les vance sur lesquels j'hésitais au départ!
pour le son des vance, faut quand même avouer que lorsqu'il me l'a démarrée devant la concession, çà a été la banane directe! et les autres clients a côté de leur bécane ont eu la même réaction, j'ai eu l'impression d'être encore plus "reconnu" comme étant dans la famille harley.beaucoup de sourire envers moi et la bécane, j'ai trouvé çà coool!!!!

bon bein voilà une p'tite semaine au guidon de mon sport stage 01, et je me fais gentillement au son des vance et hines, je commence même a en jouer pour faire bouger du caisseux bloqueur de circulation un p'tit coup de gaz et hop, la route est ouverte.....demain je pose quand même les quiet baffles pour avoir un son plus lourd et grave car en "tirant" sur les rapports çà fait un peu "mitraillette" et bruit métallique" .........réél confort au niveau de la chauffe du moulbif, j'ai pas le coup de pied au cul, la monte dans les tours est linéaire mais je me surprend a passer les rapports a des vitesses plus élevées qu'avant et surtout je me retrouve sans y faire gaffe rapidement a rouler autour des 120-140, va falloir que je me détende.
autre point, vis a vis des autres motards que je cotoyais le matin sur la route du boulot, même les hyper sport restent désormais avec moi pour faire un bout de routin et sont comment dire plus "sympa", et on s'amuse bien!
bizarre donc, mais j'ai l'impression d'avoir encore changer d'univers

Cool!
Il me tarde moi maintenant... j'attends l'appel de l'atelier avec impatience...
Mais même sans modifs, je trouve que la moto évolue positivement en comportement avec les bornes...

cool beekei, tu verras tu regretteras pas ton choix......
aujourd'hui j'ai fais poser les quiet baffles sur les vance, et bein çà me plait pas des masses...le son est plus sourd au ralenti, quand on titille la poignée çà envoi quand même, mais au roulage, j'ai perdu la sensation de bruit de dragster que les vance font d'origine, et sur la rocade, avec le vent, j'entendais quasiment pas le son des echappements.(j'imagine même pas si j'avais choisi les SE, j'aurais payé plus cher et çà m'aurait pas plus).
de plus je l'ai trouvée moins pêchu..j'ai rapellé la concession pour savoir s'ils avaient retouché la carto, et bien non..il m'a dit qu'il essaierai de voir s'il pourrait faire quelque chose mais n'est pas sur d'un résultat quelconque.
je sais que pour mes voisins et les bleus çà passe mieux, mais finalement j'en ai pris un coup au moral....je crois que je vais finir par remettre les chicanes d'origine et si je me fais aligner, je remettrai pour la préz aux bleus les quiet baffles.

Bon ça y est, moi c'est pour mardi!!! bien hâte...

p'tite question pour les connaisseurs....si je remets mes vance slip on 3" avec les chicanes qui sont d'origine= beaucoup plus de barouf, mais est ce que le moteur et notamment les soupapes d'échappement ne morflent pas trop???là j'ai mis les quiet baffle, son sympa, mais sans plus, et du coup la meule me parait aussi moins libérée...mais le moteur est peut être aussi mmoins maltraité???? des avis, des retours?? merci............

salut a tous, je viens de m'apercevoir que sur l'iron le cable d'embrayage frottait sur le té inférieur de fourche (coté extérieur) et bouffait la peinture!!! quelqu'un a t'il trouvé une astuce? si on le passe intérieur fourche, après il me semble qu'il va toucher le phare.......
sinon a part çà je suis toujours en cours avec de petites modifs, je vous ferai des tofs quand tout sera fini.

futursports a écrit:salut a tous, je viens de m'apercevoir que sur l'iron le cable d'embrayage frottait sur le té inférieur de fourche (coté extérieur) et bouffait la peinture!!! quelqu'un a t'il trouvé une astuce? si on le passe intérieur fourche, après il me semble qu'il va toucher le phare.......
sinon a part çà je suis toujours en cours avec de petites modifs, je vous ferai des tofs quand tout sera fini.

Hello,
juste un ptit passage bas...sympa ton avatar !! Ahhh le Corsair, aussi mythique que les Harley !!

salut fraverom, et oui le corsair encore un mythe américain qui perdure tous comme nos harley.les "têtes brulées" ont bercées ma jeunesse.......

futursports a écrit:salut fraverom, et oui le corsair encore un mythe américain qui perdure tous comme nos harley.les "têtes brulées" ont bercées ma jeunesse.......

Ouais tout pareil
Je me régale de regarder des épisodes quand je tombe dessus !!