présentation de mon iron 2012

Philippe Goussard a écrit:

beekei a écrit:cool...
Salut.
Je pense que sur cette moto les pneus à flancs blancs ne seront pas à leur place, cela ne sera pas du plus bel effet.... Mais chacun ses goûts.
Belles photos sur cette ancienne base. Courage pour la suite....


pour ma part, pour l'instant j'ai juste la plaque latérale et une selle solo de 48...
Je voudrais faire un stage 1 mais moi même dans la mesure du possible... j'ai envie de me salir les mains...
avec des pots V&H shortcut black (avec quiet baffle je pense), un filtre à air rond grillagé noir.
Seul souci la carto, pas sûr que je puisse la faire moi même avec un boitier... aucune idée si c'est qqch de compliqué ou pas. j'attends d’avoir accès à la rubrique mécanique du forum pour me renseigner un peu plus.
J'aimerais bien monter des pneus à flancs blancs aussi...

Je pense que ça peut être sympa quand même avec les flancs blancs sur une version non bobberisée... (c'est un nighster là mais bon...)

beekei a écrit:

futursports a écrit:non, je crois pas qu'il a fait de découpe, le support est plus haut, c'est normal, c'est le modéle pliable HD qui se fixe sous le GC au niveau du sabre gauche

je pense que si car on ne voit pas le retour habituel du garde boue sur la roue et plus de trace du trou du dernier pas de vis pour l'accroche de la selle duo... en tout cas par rapport à ma iron 2012... c'est une 2011 celle là je crois.

en fait j'ai rejeté un oeil aux photos de ta iron, et j'ai l'impression qu'on a pas le même garde boue arrière... bizarre.
moi j'ai en tout 3 pas de vis d'attache: le premier pour une selle solo, le second au milieu avec un cache dessus puis un troisième en bout de garde boue pour l'attache d'une selle duo...
et du coup, si je fais abstraction de ton accroche de plaque, le tien semble plus court que le mien, en effet...

j'ai bien trois trou sur le GC!!!! le premier est placé sur l'avant du GC, il n'est pas visible car placé sous la selle d'origine!!il sert quand tu fixe une selle a ressort solo spring!, le second trou sert de fix pour la selle solo d'origine, et le troisiéme soit pour fixer le pouf soit pour fixer la selle duo, voili voilou

futursports a écrit:j'ai bien trois trou sur le GC!!!! le premier est placé sur l'avant du GC, il n'est pas visible car placé sous la selle d'origine!!il sert quand tu fixe une selle a ressort solo spring!, le second trou sert de fix pour la selle solo d'origine, et le troisiéme soit pour fixer le pouf soit pour fixer la selle duo, voili voilou

Autant pour moi pour les trous... je me suis perdu car moi j'ai changé la selle solo d'origine pour une selle de 48 et donc j'utilise le premier trou.
Je rejetterai un oeil au garde boue ce soir quand même, pas de raison qu'il soit différent du tien, mais pour moi le mien finit avec un retour vers la roue... (pourtant pas bu today...)

bon, alors suite a une petite virée qui m'a "contraint" a rentrer de nuit pour la première fois, grosse panique!
on y voit pas a 10 métre en feu de croisement, hyper dangeureux! j'ai vérifié les réglages sont bon, mais p'tain vraiment pas bon c^té éclairage......j'pense que la pièce qui sert de support d'ampoule et qui cache le faisceau lumineux dans l'optique y est pour quelque chose.....mais quelle est donc l'utilité de cette pièce?empecher de trop chauffer l'optique ou empecher de trop éclairer....quoi faire? parce que trouver un autre optique, le choix est vaste mais on sait pas ce que çà rend côté éclairage avant l'achat, et puis merde, on devrait pas a avoir a payer pour un truc qui est censé éclaire d'origine au moins a 30 m en feu de croisement, non?Voir avec le concess pour des explications?

bizarre...
J'ai déjà roulé de nuit et même si c'est clair que le feu n'est pas incroyable, ça allait.... après j'étais en zone urbaine et semi urbaine... jamais essayé en pleine campagne...
Moi ce WE c'est le témoin moteur qui me fait des sueurs froides...

futursports a écrit:j'ai bien trois trou sur le GC!!!! le premier est placé sur l'avant du GC, il n'est pas visible car placé sous la selle d'origine!!il sert quand tu fixe une selle a ressort solo spring!, le second trou sert de fix pour la selle solo d'origine, et le troisiéme soit pour fixer le pouf soit pour fixer la selle duo, voili voilou

idem en fait... j'ai pourtant des lunettes... un peu fatigué en ce moment...

aujourd'hui, pose de poignées, imitation des nostalgic d'HD, et bye bye les catamoches........
autre bonne nouvelle, j'ai vendu ma vieille p60 donc la monnaie rentre un peu, çà sent le stage 01 qui se profile
je sais toujours pas quoi choisir....vance et hine straight short shot+ quiet baffles ou screaming eagle street performance noir mat et pare chaleur buckshot noir mat, et le filtre???? un screaming eagle ou un rsd (j'aime bien le look de ce dernier) réfléchir, réfléchir

Si je peux me permettre,
Pour le choix des pots = aimes tu le bruit
-short shot = beaucoup de bruit et même avec les quiet (en tout cas les V&H avec les quiet ne sont pas au même niveau sonore que les S-E... Les V&H gagnent le combat )
-S-E street perf = Bon son HD et un niveau sonore vraiment correct (J'avais monté ces pots sur mon Iron... et je dois dire aussi que je venais de rentrer dans le monde HD alors je sais pas mais à l'époque je voulais commencer tranquille, mais ça ce n'est que mon avis...)

Pour le choix du filtre = tu as de la tune
- RSD = ça commence à 350-400 Euros et ça monte à presque 600 Euros
-S-E = Entrée de gamme correcte avec un kit qui te permet de mettre un filtre perf genre K&N et garder l'ensemble de ton armature d'origine et ça c'est 120 Euros!!! (Et ça fait bien sont taf en stage 1, sans soucis)

Voilà mec,
en espérant t'avoir aidé...
A+
Skulletor

merci skulletor,
les vances, je sais qu'ils font vachement de barouf, çà doit être fatiguant sur longue course, les SE je sais pas , pas entendu...(sauf sur le net et c'est pas ce qu'il y a de mieux)..et pour le filtre, je vais aller dans ton sens, parce que gloups le prix des RSD. donc je vais me faire un ensemble screaming eagle, juste une hésitation sur le son des pots, parce que ce que je veux surtout c'est plus entendre ce bruit de 2cv !.

moi aussi je suis frustré par ce bruit...
j'adore le look des V&H sort shots black mais ai peur que ce soit ingérable niveau sonore.
Y'a les quietbaffles qui à priori agissent légèrement et peut être aussi l'option des smart partz...
je vais essayer d'aller dans la semaine voir un préparateur vers chez moi qui a un iron avec les short shots... pour lui demander d'activer la machine et entendre le bruit...
En tout cas j'ai déjà commandé le boitier SE tuner kit...

bon, bein, encore une chtite modif, je pouvais plus saqué les clignos de devant avec ce orange beurk, donc montage de cabochon fumé et là de suite, çà claque......il m'en reste 2 de dispo avec les ampoules orange ,si qq'un est interessé? car c'était vendu par quatre.
je crois que je vais m'attaquer au rouge vitrail pebeo pour faire ceux de l'arrière...D'ailleurs tiens, p'tite question à ceux qui ont fait çà au pinceau , quel type de pinceau justement???pas de trace??

J'attends aussi pour me lancer dans le déport de compteur, j'ai un doute sur l'esthétisme que pourra rendre le guidon d'origine sans le compteur.......çà risque d'appeler au changement de guidon....

pour le coup de pinceau, utilise peut être plutôt une bombe? plus simple à appliquer. Si tu te mets à 30/40cm, tu auras qqch de pas trop opaque.
Jamais fait mais j'utilise souvent des bombes de peintures...

la bombe j'en ai , mais çà peut faire des coulures....
pas interessé mon p'tit beekei pour des p'tits cabochons fumé pour ses clignos???

non, si tu mets la bombe à une bonne distance, sans insister, par petits coups, t'auras aucune coulure.
il faut vraiment te mettre à 30/40cm et faire des petits coups légers...

des p'tits coups léger a 30/40 cms faut en avoir une longue dis donc

en forme ce soir!
fait un test sur un truc d'abord, et tu verras ça doit pouvoir le faire sans problème.

ouais j'ai des vieux clignos de 2cv que je vais sacrifier pour les essais

moi la forme ce soir faudra poser la question a ma femme demain matin

eh bien bonne soirée alors!

BEEKEI, je vais prendre des pots screaming eagle street performance, mais j'hésite pour la couleur, noir mat et pare chaleur buckshot ou je reste sur des pots chromés?

perso, c'est noir!!!! All black même!
les pare-chaleurs buckshot c'est ceux avec les trous? ils existent en noir?
Après c'est perso, si t'aimes bien le chrome, ça fera chouette aussi.

J'ai été écouté les pots short shots hier sur un nighster en conces'... c’est chouette quand même. mais bon ça fait du bruit...
je pense quand même partir sur ça car je les trouve vraiment mortels. et puis pour le filtre, je vais prendre le kuryakyn velociraptor, que je repeindrai en noir mat.
je vais me lancer dans l'aventure prochainement... J'ai commandé le SE tuner kit sur un site US déjà, et j'ai le logiciel...

cool pour toi!

pour en revenir au short shot, je les ai entendu sur un dyna a carbu cet aprem, et c'est fort....après j'ai aussi des doutes sur leurs performances par rapport au SE qui eux sont vraiment étudié pour nos HD.
les shortshot étant court, perte de performance par manque de retour de gazs???
apres chez vances y'a aussi les slips on, mais j'ai l'impression que c'est encore bcp plus sonore, par contre la longueur des tubes d'échappement se rapproche de nos lignes d'origines....donc pour les perfs?

et pour te répondre beekei, les SE en noir mat sont chouette quand même, et oui les pare chaleurs buckshot existent en noir et ceux sont bien ce qui sont perforés.ps : ton colis est dans les startings blocks.

bon au final commande pour mon stage 01 la semaine prochaine alors merci de me donner vos avis en comparant ces 3 modèles selectionnés:
pots SE street perf noir + pare chaleur buckshot: bruit? perf?déchicanable ou pas au cas où son pas assez elevé?
Vance shortshot + quiet baffles: bruit? perf?
vance slip on + quiet baffles: bruit perf?
Le but pour moi: du beau son (je veux plus du tout entendre le moindre bruit de deuche que la meule fait, c'est insupportable )mais sans devoir constamment serrer les fesses devant les bleus et sans avoir mal au crane sur long parcours

Salut mec...
Je voulais juste apporter une précision qui est importante à mon gout, en tout cas pour le choix des pots et donc du bruit!!!
Je constate que tu te poses toujours les mêmes questions : S-E ou V&H
Fait nous confiance = S-E bruit sympa et V&H bruit soutenu mais sympa aussi
Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'acheter des S-E pour enlever les chicanes etc... pour que ça ressemble à des V&H
Pour ma part la question que tu dois résoudre est la suivante : te sens tu capable de rouler avec une meule ouverte et qui crache ou alors veux tu jouer la sécurité sans prendre de risque
Pour finir je te fais partager un peu ma petite expérience du monde HD, si tu veux bien
Je suis sur Paris et comme je t'avais déjà dit, j'ai commencé tranquille sur mon Iron en mettant un Stage 1 Full S-E. Franchement je passais partout sans problème, rien à dire. Le son était cool, la police ne me calculait pas, bref RAS.
Puis je me suis mis à rouler plus longtemps, faire de la distance, me faire des amis dans le milieu, aller à des rassemblements... Puis là je me suis rendu compte d'un autre truc : Je n'entendais plus ma meule du tout Tous les mecs passaient avec des V&H, des bouts de tuyaux etc... et v'là la révélation
Je me suis dit "Putain, c'est quoi le bordel!!! ça va pas ça, 500 Euros dans des pots que personne ne capte"
Alors maintenant passé au Street Glide, j'ai mis la totale : Filtre Heavy Breather, carto et V&H
Là ça claque comme une HD, en tout cas c'est mon avis... Et tu peux me croire, je roule toujours sur Paris et bien entendu, je ne vais pas te dire qu'il n'y a pas de policier sur nos routes mais je n'ai jamais eu de problème... Il faut aussi se dire que certains paramètre sont à prendre en compte :
- Rouler en groupe = La police n'attaque pas!
- Rouler gaz fermés devant eux = La police n'attaque pas!
- Les voir de loin et changer de direction = La police ne te voit pas

Bref, pose toi les bonnes questions en pensant à ton comportement et a ta capacité de l'assumer mais part du principe que "Bleus" ou pas, si tu désires rester tranquille dans toutes situations, alors reste stock!
Je dis ça parce que la volonté de transgresser les règles viendra de toi, alors après il faut l'assumer au cas où.
Voilà l'ami...
Pour ma part V&H et je te laisse le choix du modèle
Au plaisir mec
A+
Skulletor

je pense que skulletor a raison au final...
Je suis un peu comme toi, le cul entre eux chaises, à me dire que j'adore le look des short shots + bruit, mais ai peur de l'assumer... D'un autre côté, marre de ne pas avoir l'impression d'avoir une HD.
On a déjà fait le pas d'acheter HD, c'est pour un look, un bruit, et limite un "état d'esprit" (même si je me retrouve pas forcement dans tout ce qui concerne l'univers HD).
Après, à mon avis, si le son est vraiment important pour toi, opte pour les Vance... et comme le reprécise Skulletor, je pense qu'avec un filet sur la poignée, cela reste acceptable.

IL faut juste la jouer intelligent je pense vis à vis des voisins et flics. Et pis après , bah assumer quand même!!

Moi j'attends la fin du mois je pense (les 1600kms) et je me lance aussi!

Après pour le choix, bah c'est surtout à toi de voir au niveau look aussi ce qui te plait. Les short shots doivent être les plus sonores je pense.

Pour info, j'ai eu ma première expérience HD/Bleus hier. Je me suis fait contrôlé à Lyon, contrôle simple de papiers et forcement j'avais pas pris ma carte grise ni mon papier d'assurance (rien collé sur la bécane non plus). Je m'en tire avec un petit PV...

(c'est parti de mon côté!)

merci les gars pour vos réponses, assumer, çà je peux! clair que si avec l'achat des SE après je me dis bruit moyen, j'aurais jeté de l'argent par les fenetres pour rien,apres faudra les revendre et racheter des vances.
bon, par contre au niveau de la perf moteur, vance shortshot parait que c'est pas le mieux adapté, vance et hines slip on sont plus longs donc a mon avis meilleur que les shortshot pour le couple? je veux du son mais des perfs aussi....p'tain c'est pas simple.

pas de réponse concernant mes perfs des pots cités dans mon précédent message?
au fait je viens de commander aux states mon support autometer 3209....hate que çà arrive! après je me paye le clamp de riser avec barre de leds incorporées.

[img]http://www.passion-harley.net/[/img]

futursports a écrit:Dans la gamme des ptites modifs, y'aura aussi les clignos a changer, plus je les vois plus y me déplaisent, ce sera surement un modèle avec verres fumés....support de repose pied avant réglables pour les longues virées...etc

je suis d'accord avec toi, moi aussi, ces clignos je ne pouvais plus les voir, ils ont ete remplacé par des plus petits, avec des verres fumés,

si ça te dit, je t'indiquerai ou je les ai pris, et de memoire, c'est dans les 40e la paire !

futursports a écrit:pas de réponse concernant mes perfs des pots cités dans mon précédent message?
au fait je viens de commander aux states mon support autometer 3209....hate que çà arrive! après je me paye le clamp de riser avec barre de leds incorporées.

Je m'y connais pas encore assez pour te conseiller... Mais d'après les nombreux posts que j'ai lu, si tu fais une bonne carto ensuite, je pense pas qu'il y ait de grosses différences en terme de performance. Ce qu'il faut faire à mon avis c'est faire une carto de base et ensuite affiner les réglages en récupérant les données avec leur système smart tune. Ça optimisera tes réglages par rapport à ta config.

Donc ça y est tu te lances dans le déplacement du compteur!

woodycrazy, sympa tes clignos, faut il couper les fils ou bien ils sont équipés de la même connectique que les origines?
beekei, ouais çà y est je me lance dans le déport, faut que je commande le clamp de riser avec barre de led, j'ai trouvé 2 modéles: 1 joker machine
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