Régulateur de vitesse

Bonjour, sur mon Electra de 1995, si j'enclenche le régulateur à 140 km/h, il se cale automatiquement sur 130 km/h qui correspond à un 127 km/h vitesse GPS. Je n'ai pas trouvé de post à ce sujet avec la fonction recherche, est ce un bridage d'origine de chez HD ? Si oui, ce qui ne me surprendrait pas, y aurait il un moyen de légèrement le modifier ? Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Ben pourquoi 140 ? T'es pressé ?

Phil67 a écrit:Bonjour, sur mon Electra de 1995, si j'enclenche le régulateur à 140 km/h, il se cale automatiquement sur 130 km/h qui correspond à un 127 km/h vitesse GPS. Je n'ai pas trouvé de post à ce sujet avec la fonction recherche, est ce un bridage d'origine de chez HD ? Si oui, ce qui ne me surprendrait pas, y aurait il un moyen de légèrement le modifier ? Merci d'avance pour vos éclaircissements.

Bonjour
Reglez le a 150km/h et vous aurez vos 137km/h

Bizarre...Le mien obéit

tiens, j'ai jamais fait gaffe si il y avait un bridage sur la vitesse max... Et le livret utilisateur n'en parle pas...

Par contre, il y a une vitesse minimum de 50 km/h (30mph), et lorsque le cruise-control est enclenché tu peux augmenter ta vitesse dans une fourchette de 15 km/h max (donc si tu fait un set sur 110, tu pourras monter jusqu'à 125 avec le bouton de commande au guidon).

J ai bien un bouton à gauche sur le guidon mais je pensais qu'il servait pour la cb (c'est ce que HD m'a dit). J ai essayé mais ça ne fait rien sur la vitesse...

.
Il ne faut jamais demander à HD, .................. , ils sont là pour vendre des motos, pas pour donner des infos ......

bonjour
sur modèle 2011, je n'aie pas constaté de bridage . de 90 je monte a 130 , pas fait d'essais au dessus de 130 , a voir la prochaine fois.

Ca semble assez courant, sur une gold( oui je sais) un pote avait le même systéme : bloqué à 130 compteur pile, par contre il pouvait tricher , il le réglait tout en continuant à accelerer et il ne le relachait qu'à la vitesse voulue et ça restait à celle là, est ce que ça marche sur les Hd?

Phil67 a écrit:J ai bien un bouton à gauche sur le guidon mais je pensais qu'il servait pour la cb (c'est ce que HD m'a dit). J ai essayé mais ça ne fait rien sur la vitesse...

non, effectivement c'est le bouton de droite qui commande le cruise-control, à gauche c'est le PTT (Push-To-Talk):
1 pression vers le bas enclenche le régulateur, ensuite chaque pression vers le haut augmente la vitesse de 1,5 mph et chaque pression vers le bas la diminue de 1,5 mph.
Toute action sur les freins (avant ou arrière) ou l'embrayage stoppe le régulateur.
Lorsqu'il a déjà été utilisé, puis coupé sans le bouton général n'ait été mis sur OFF, le régulateur peut être ré-activé à sa vitesse précédente par une pression vers le haut (seulement si la vitesse n'est pas descendue sous la barre des 30 mph).

Sur mon Ultra Classic de 2008, au delà de 140 compteur, le régulateur se débranche, bridage voulu me semble t'il...
Ceci dit pas un gros souci, je me mets à 130 réel avec le GPS en mode ordinateur de bord, en gros 3000/3200 tours.

Fritz the Cat a écrit:Sur mon Ultra Classic de 2008, au delà de 140 compteur, le régulateur se débranche, bridage voulu me semble t'il...
Ceci dit pas un gros souci, je me mets à 130 réel avec le GPS en mode ordinateur de bord, en gros 3000/3200 tours.

Sur mon FLHTCUI de 2009 idem, à 140 ça coupait le régulateur.
Sur mon RK de 2004 ce serait plutôt vers 135 que ça coupe.

kama a écrit:

Phil67 a écrit:J ai bien un bouton à gauche sur le guidon mais je pensais qu'il servait pour la cb (c'est ce que HD m'a dit). J ai essayé mais ça ne fait rien sur la vitesse...

non, effectivement c'est le bouton de droite qui commande le cruise-control, à gauche c'est le PTT (Push-To-Talk):
1 pression vers le bas enclenche le régulateur, ensuite chaque pression vers le haut augmente la vitesse de 1,5 mph et chaque pression vers le bas la diminue de 1,5 mph.
Toute action sur les freins (avant ou arrière) ou l'embrayage stoppe le régulateur.
Lorsqu'il a déjà été utilisé, puis coupé sans le bouton général n'ait été mis sur OFF, le régulateur peut être ré-activé à sa vitesse précédente par une pression vers le haut (seulement si la vitesse n'est pas descendue sous la barre des 30 mph).

Ah merci, je ne savais pas que je pouvais augmenter la vitesse directement avec une pression sur le bouton, j essayerai la prochaine fois.

N'empêche que le régulateur sur moto c'est top pour soulager le poignet sur longues distances.

Personnelement, je n utilise pas beaucoup le régulateur car j estime qu on ne reste pas assez vigilant avec son activation, je préfère gérer moi même

Jamais utilisé cette saleté non plus, si j'avais pu éviter de l'avoir je l'aurais fait.

tdzeus30 a écrit:Jamais utilisé cette saleté non plus, si j'avais pu éviter de l'avoir je l'aurais fait.

Comment peux-tu juger cet instrument de saleté si tu ne l'utilises jamais ?

Je juge ce que je veux Ok.

Je n'aime déjà pas me servir de ça en caisse, le meilleur moyen de s'endormir au volant en ne faisant plus rien(seul interêt le regler à 50 en ville vu que toutes les bagnoles n'ont pas de limiteurs).

Je t'ai bien sûr attendu pour le tester (1 fois) sur l'ultra et j'ai décidé de ne plus l'utiliser et surtout sur grands parcours, quand je suis fatigué c'est qu'il est temps de s'arréter un peu, point.

Ouaip, comme tu dis TDZeus, l'utiliser ou pas dépend du goût de chacun.

Personnellement, je le met quasi systématiquement dès que je suis sur 2x2 voies. Et à 20.000 bornes par an, mes poignets disent merci au régulateur.

Et puis ça me permet de me concentrer sur la radio...

c'est cool le regul. Ca permet de lacher le guidon pour faire des signes "amicaux" aux modo(e)s du forum ...

RedPower a écrit:c'est cool le regul. Ca permet de lacher le guidon pour faire des signes "amicaux" aux modo(e)s du forum ...

mékilécon

Perso j'ai fait plus de 1000 bornes en une journée et j'étais bien content de l'avoir. Mais bon je comprends aussi qu'on puisse ne pas aimer.

En fait ce n'est même pas un probléme d'amour........si l'on peut dire , c'est l'impression qu'on ne contrôle plus tout à fait les choses, la machine avance seule, ça ronronne, on l'utilise sur les grands axes déjà un peu sédatifs.

C'est surtout ça.

sur les longs parcours je l'utilise seulement pour me dégourdir la main droite .........

et pas de dérapages graveleux sur cette technique trés personnelle

RedPower a écrit:c'est cool le regul. Ca permet de lacher le guidon pour faire des signes "amicaux" aux modo(e)s du forum ...

wé ... et pour ça, le Bilou il a mal commencé

tdzeus30 a écrit:En fait ce n'est même pas un probléme d'amour........si l'on peut dire , c'est l'impression qu'on ne contrôle plus tout à fait les choses, la machine avance seule, ça ronronne, on l'utilise sur les grands axes déjà un peu sédatifs.

C'est surtout ça.

C'est sûr que c'est mieux de pouvoir rouler sans...
Mais perso je n'ai pas trop le choix: si je n'avais pas le régulateur, je n'aurais plus qu'à revendre la moto...

Je n'ai que 3500kms ( en 2 mois) mais je me suis déjà habitué à me servir du régulateur dés que j'emprunte une 4 voies ou une autoroute. Et puis en plus de reposer la main droite cela permet d'éviter de regarder le compteur dans l'appréhension de se faire gauler par un radar de m...
Après c'est chacun ses goûts...

QSe reposer la main certes , eh be vous auriez roulé en le mans2 comme moi vous auriez vu autre chose, tous ceux qui ont connus les ressort de rappel de boisseau de dell orto en ont encore mal rien que d'y penser...

Panther a écrit:

RedPower a écrit:c'est cool le regul. Ca permet de lacher le guidon pour faire des signes "amicaux" aux modo(e)s du forum ...

wé ... et pour ça, le Bilou il a mal commencé

Je n'ai rien commencé du tout. J'ai un profond respect pour les gens, y compris les modos. Ma question était peut-être directe mais au moins elle a permis d'avoir une explication de la personne à qui je posais cette question.

Point final.

Y a p't'être un soucis dans la forme non ?

Mais bon comme tu dis ............