Avis sur échange Fat Boy 1450 contre Road King 1340

Pour le noir du moteur il me semble me souvenir qu'un biker du forum utilisé du cirage noir avec parcimonie

Bon si le wd40 fonctionne c'est peut-être mieux car il ne doit pas rester de résidu contrairement au coup du cirage, à tester je pense.


Sinon la soluc de bougna doit-être sympa, une tof pour illustrer bougna ? bien que Jacophil veuille conserver son RK stock.

Photos pas de bonne qualitée prise avec mon portable et en plus la moto est sale

Une photo de l autre coté

Ah oui, ca le fait ca, faut que je mette des pépétes de côté car le noir sur la mienne n'est plus très...
Ca revient chère ce cache, bougna71 ?

Oui çà a l'air bien sympa en chromé ! Mais quel est le tarif ?

Oui assez chère je sais plus combien mais c est pas donné

En plus moi j ai mis du chrome partout sur le moteur et je trouve ca superbe

Sinon regarde sur ebay tu tape chrome road king et tu fais monde entier tu devtais trouvé ta vie

Sinon je mais le lien de kuryakyn

http://www.kuryakyn.com/Harley/Chrome/All/8

Tu reprends les numéros des pieces chez kuryakyn et tu va voir sur ebay

OK, j' vais voir...

J'ai reçu ce matin l'enjoliveur de garde-boue.

Encore mille mercis à Spok13, pour cet envoi rapide ! çà termine bien la remise en état du RK.


L'ancien et le nouveau... y a pas photo ! ! !

Ouah ! ! !

je pense que j'vais commencer par frotter un peu plus ! ! !

bonjour si tu echange ton 1450 contre un 1340 prend le a carbu meme avec 10 ans et 10000 milles de plus les sensation son inconparable mais ce toi qui voit bonne route

Merci de ton avis Vanvel mais l'échange a bel et bien eu lieu.

Bon et bien nouvelle galère aujourd'hui ! ! !
Le temps était bien sympa et hier j'ai fait 100 bornes sans encombre avec le RK, mais ce matin au moment de partir sur St Tropez, je mets le contact et là mon copain me hurle : "stoppe tout !"
Une énorme fuite d'essence au niveau de la durite de retour sous le réservoir !
j'appelle le gars qui me la suit au garage : faut siphonner le réservoir et démonter le coude qui mène au réservoir pour voir si il n'y a pas un joint de mort !

on siphonne, on dévisse et en fait la durite est sertie et le coude est d'une seule pièce, pas de joint !

je le rappelle, mauvaise nouvelle cette durite exclusive à Harley coûte 300€ pièce ! sans la main d'oeuvre !

Impossible de faire autrement ! j'appelle d'autres gris, rien à faire, même réponse !

On a donc mis le RK sur une remorque et il va attendre à Fréjus la livraison de la dite pièce et moi je me prépare à faire un gros gros chèque. Le 1340 compte deux durites comme celle-là, seule une des deux avait été changée par le dernier propriétaire... dommage !

P'tain 300€ la durit, ça fait mal au cul.



Y'a rien en after market ?

ABSOLUMENT rien !
en 1999 cette durite, alors encore en plastique coutait 160€, aujourd'hui elle est en inox et passe à 300€.

C'est une durite spécifique aux injections

Certainement , ma Rk carbu de 95 n'en avait pas me semble t'il.

Oui apparemment. il y a deux durites sous le réservoir, celle-ci s'appelle une durite "retour", entièrement sertie !
résultat au moins 10 à 15 jours d'immobilisation

Console toi Jaco, vaut mieux maintenant que sur une belle période comme l'été.....

Pas faux Pépé !
Ce qui me désole c'est que je n'arrive pas à faire plus de 1000 km sans encombre depuis que je roule en Harley ! ! !
Le 1200 c'était le back plate du filtre à air, le fat Boy c'était le pneu arrière limé par le filetage du sabre et maintenant une durite à 300€ sur le RK...
çà fait beaucoup ! ! !
j'ai confiance en mon 1340 te j'espère que cette "tuile" sera passagère et que je pourrais ensuite rouler en confiance... bien que je sais que j'ai 200€ à prévoir aussi pour refaire le câblage électrique et changer mon guidon qui est coupé au niveau des poignées.
Après certains me diront que c'est le lot de ceux qui roulent exclusivement en occasion...
Dommage, ma dernière virée à brignoles était vraiment sympa et je commençais à bien comprendre le fonctionnement du 1340 et l'utiliser sur les bonnes plages...

T'inquiète, vous êtes en train de faire connaissance avec ta bécane, et une histoire d'amour, ça commence toujours comme ça, non
J'ai eu ça avec la Dyna, tout était à réviser ou à revoir en détails......Mais après, tu roules et t'es en paix, elle te le rend bien....
Et en ce moment, même histoire avec le RK, chgt du roulement d'arbre à cames que j'ai fait y a 3 semaines, et la je suis en train de me changer la courroie secondaire....primaire et bras oscillant déposés....

Tiens une photo du chgt de roulement...

Effectivement y a du taf là !

Et voila une photo du chgt de la courroie, en cours, reste à déposer le bras oscillant......et tout remonter....

je suis très impressionné !
Je serais bien incapable de faire la moitié de çà !

La courroie c'est un sacré boulot.

Ton 1340 reprend une activité régulière , ce qui est faiblard (et il n'y a certainement pas grand chose) va avoir tendance à lacher maintenant, après ça va aller tout seul et ce sera plus des détails que des choses importantes

je l'espère car çà me met un peu le moral dans les chaussettes car comme tout le monde, ou presque, les finances s'amenuisent et les marges de manœuvre liées à ma passion diminuent de mois en mois... Et les prix des pièces et des révisions eux grimpent...

et ca n'a pas fini d'augmenter , ca devient dur de faire entretenir sa bécane...chui admiratif des posts des bons bricoleurs du forum (presque mieux que des mécanos pro dans certains transfos)
Meme acheter des accéssoires pour le look de sa belle, ben on réfléchit 2 fois; surtout les pièces HD... le prix en europe


Moi j'ai deux mains gauches....et encore

Pour les choses assez techniques , je comprend mais l'entretien de base ou le montage d'un accessoire ne requiert aucun don particulier.

J'ai appris sur le tas , dans le passé , avec la revue RTM pour les choses plus importantes, faute d'autre choix sur des machines anciennes que les mécanos ne voulaient plus voir dans leur atelier (style: des merdes comme ça je les touche pas, achétes une neuve, vécu...).

On a réussi comme ça : la refection du haut moteur d'un 4 pots, de deux 125 twin 4 temps, changement de tous les joints de ma BM, etc .

Faut se lancer, et puis il y a toujours la vieille méthode d'apprentissage : tu trouves un vieux clous rincés pas cher et tu t'entraines dessus.

HD56 a écrit:et ca n'a pas fini d'augmenter , ca devient dur de faire entretenir sa bécane...chui admiratif des posts des bons bricoleurs du forum (presque mieux que des mécanos pro dans certains transfos)
Meme acheter des accéssoires pour le look de sa belle, ben on réfléchit 2 fois; surtout les pièces HD... le prix en europe


Moi j'ai deux mains gauches....et encore

Bienvenue au club des mains gauches à 5 pouces

Ben oui Guy,
Je voulais changer une pièce sur ma belle, j'ai tellement forcé sur cette put' de vis que je l'ai cassé, heureusement un pot m'a pu arranger ca obligé de prendre sa perceuse (j'avais bousillé la tete de vis) et tarauder le filetage après mon bricolage, si, si j'ai honte

Désolé Ttdzeus, je comprends mais il y en a qui sont vraiement pas doués (comme moi) et en plus j'ai toujours peur de casser un truc de ma bécane car quand j'y arrives pas je force et puis ca casse et ca m'énereveeeeeeeeee


Bon m'en vais chercher un vieux clou rouillé

Pareil pour moi HD56, mais j'avoue que je commence à m'y mettre même si des fois je merdouille et fais juste la petite connerie qui va par exemple te rayer la pièce neuve que tu viens de recevoir... Alors tu te dis "la prochaine fois je ferais pas cette couille là", mais c'est trop tard pour cette fois.
Moi aussi çà me dirait bien de reprendre un vieux 883 pour le monter à mon goût sans contrainte de temps puisque ce serait pas ma machine principale, mais pour l'instant j'ai même pas assez de caillasse pour entretenir comme il se devrait mon RK...