Avis sur échange Fat Boy 1450 contre Road King 1340

Jacophil a écrit:

Le 1450 de ton softail était équipé d'un balancier pour suprimer les vibrations, cette version s'appelle Twin cams B. C'est pour cela que tu trouvais le 1450 aseptisé, en réalité pour les 1450 il faut essayer ceux des Touring ou Dyna pour avoir les Goods Vibations car eux non pas de balancier d'équilibrage.

Compare ton RK 1340 avec un RK ou Dyna en TC 1450 ou +.







Vraimant superbe ton RK 1340 95Th

flht a écrit: en réalité pour les 1450 il faut essayer ceux des Touring ou Dyna pour avoir les Goods Vibations

oui et les moteurs ne sont pas "rubber mount"

waychop a écrit:

flht a écrit: en réalité pour les 1450 il faut essayer ceux des Touring ou Dyna pour avoir les Goods Vibations

oui et les moteurs ne sont pas "rubber mount"

Si mais bon il y a quand même quand même quelques vibrations au ralenti et les moteurs sont plus vivants que la version B. Pour les vibrations le top c'est par exemple Guzzi California, là c'est de la moto d'homme

merci pour ces précisions. Et merci pour mon RK. Je suis passé chez le concessionnaire et il n'a pas pu me faire le réglage du ralenti à chaud. Malgré que je venais de faire 40 bornes, il m'a dit qu'il fallait compter une heure et demi et le résultat n'était pas certain !!!
Pourtant lorsque je lui ai démarré il a bien vu que le moulin montait trop haut dans les tours.
Lorsque je démarre à chaud, 4 ou 5 kilomètres après le régime au ralenti redevient correct mais avant cela c'est un peu la jonglerie avec la première et la seconde car il est haut dans les tours.
Pourtant le gars qui me l'a vendu a réussi à monter le ralenti en un coup de tournevis, je suppose que pour le redescendre il ne faut pas plus de temps.
En tout cas j'ai trouvé l'avis du chef mécano très réservé sur la santé d'un 1340 injection. il paraît que ces premières injections sont très fragiles et entraînent des pannes très couteuses qui poussent même certains du coup à passer en carburation pour la rondelette somme de 1000, 1200€.
Pour le reste il l'a trouvé très beau pour son âge et m'a présenté les amortisseurs et la fourche réglable par pompe. Il m'a conseillé, 20 derrière et 15 devant, en charge 25 derrière mais pas plus au risque de faire sauter les joints...
Des infos là-dessus ?

Je cherche désespérément le manuel du propriétaire pour mon RK de 98, j'ai fait plein de site et je trouve que des trucs en rosbeef.
Quelqu'un a un tuyau ?...

Par contre si vous prenez le Freeway hors série de ce mois vous trouverez un point sympa sur les modèles anniversaire de chez HD et qui qui qu'on trouve sur la première page de ce dossier, en tout grand et tout beau, bin c'est mon RK ! et j'ai trouvé çà aussi mais à 40$ sans livraison possible en France :

Demande à zerider s'il peut t'en fournir un qu'il aurait en stock.

Ok je vais lui demander

Jacophil a écrit:Je cherche désespérément le manuel du propriétaire pour mon RK de 98, j'ai fait plein de site et je trouve que des trucs en rosbeef.
Quelqu'un a un tuyau ?...

Par contre si vous prenez le Freeway hors série de ce mois vous trouverez un point sympa sur les modèles anniversaire de chez HD et qui qui qu'on trouve sur la première page de ce dossier, en tout grand et tout beau, bin c'est mon RK ! et j'ai trouvé çà aussi mais à 40$ sans livraison possible en France :

J'ai commandé mon Clymer sur Ahhhmmmmaazon canada il y a 10 ans : 6 semaines de delai mais je l'ai eu. Regarde si c'est encore possible de commander au Canada.

http://www.amazon.ca/s/ref=nb_sb_noss_2/175-5315797-7825349?url=search-alias%3Daps&field-keywords=clymer+harley

http://www.amazon.ca/Harley-Davidson-Clymer-Publishing/dp/0892879165/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1350489546&sr=8-2

Voilà pour la france :

Ton Clymer est dispo + livraison gratos à 37,64€

Attention ! 2 à 4 semaines de délai et le bouquin est en anglais. Mais pas trop de stress car en général il y à les opérations décrites avec de belles photos.

http://www.amazon.fr/Clymer-Harley-Davidson-Evolution-1984-1998/dp/0892879165/ref=sr_1_11?ie=UTF8&qid=1350489710&sr=8-11

OK, merci, je vais le commander.
par contre personne ne m'a répondu sur les deux boutons que j'ai sur la gauche de la console.
Autre question le concessionnaire m'a appris que l'on pouvait regonfler les amortisseurs avec une pompe à air, j'en ai une pour mes amortisseurs de VTT qui monte jusqu'à 3 bars, est-ce que je peux l'utiliser ?

Jacophil a écrit:
par contre personne ne m'a répondu sur les deux boutons que j'ai sur la gauche de la console.

Tu devrais faire une photo ça parle plus

Et bien quand on est en selle, tu regardes ta console, y a le compteur et le contacteur, et bien au même niveau que le contacteur sur la tranche gauche de la console j'ai deux boutons noirs installés, l'un semble avoir deux positions (on/off) et l'autre trois positions. On m'a parlé de pré-installation d'intercom...

Bon, toujours pas de réponse pour mes deux petits boutons de la console ?
Autre chose, je cherche qu'elle est la consommation moyenne du RK. Ce WE on a fait une petite ballade sans trop s'agiter avec ma fille et la jauge est rentrée dans le rouge avec le témoin allumé vers 240km. j'ai donc ravitaillé et je n'ai remis qu'un peu plus de 11 litres sur les 22 (c'est çà ?).

Déjà 1ère chose tu as un reservoir de seulement 18,9 litres et pas 22 (ça c'est depuis 2009).

240 avant reserve c'est ce que je faisais grosso modo, parfois 260.

Pour les seulement 11 litres......... là bizarre , ou alorstu ne l'as pas rempli complétement ce qui sur les Rk et pire sur les electra demande un peu de patience pour remplir à fond( mais je doute que ça soit si different du fat boy).

Avec mon ancien road king c est ce que je faisait a peu près 240 bornes avant d arriver sur la réserve avec l injection Magneti-Marelli

Maintenant avec la nouvelle injection je fais entre 300 a 315 kms en roulant entre 100 et 110 kms avec un réservoir de 18.9 L

Bon déjà que le réservoir ne soit que de 18 litres me rassure, ce qui fait qu'avec le voyant de réserve il ne restait "que" 7 ou 6 litres. Sinon je me disais qu'il tétait grave le bestiau !
Que pensez-vous du gonflage de mes amortisseurs avec ma pompe à amortisseurs de vélo qui monte jusqu'à 3.5 bars ?

salut camarade sudiste
j'aurai dû choisir ton pseudo
je t'expliquerai si on se croise un jour
pour ma part, j'ai un RK injection de 2008
mais je te dirai sans hésiter, le choix du RK est excellent et encore plus en 1340
question caractère c'est le jour et la nuit
après pour la conso je ne peux te répondre mais pour moi ce n'est pas le point majeur dans le choix d'une moto même si par les temps qui courent moins ça consomme mieux c'est
si c'était à refaire, j'aurai fais ce choix (quelques forumeurs viennent de le faire d'ailleurs, ce choix)
bonne réflexion

Jacophil a écrit:Salut à tous,
je souhaiterais avoir votre avis sur l'échange suivant :

je possède actuellement un fat Boy de 2002 1450 injection avec 64000km au compteur, j'en suis satisfait mais roulant souvent à deux avec ma fille je lorgnais vers un RK mais je ne veux pas vendre mon Fat dont l'équipement me ravit (Stage 1 Vance§hines, skull à tous les étages...).
Pourtant voilà deux jours je tombe sur une annonce de vente d'un RK et je me lance à proposer au proprio un échange...
A ma grande surprise il accepte de réfléchir à la question en étant plutôt positif. C'est un RK de 1998, série anniversary avec 49000km au compteur avec un 1340 injection et toutes les options possibles, d'après les photos, il a l'air aussi propre que mon Fat (ce qui je dois dire est assez exceptionnel !).

mais voilà, je me demande si je fais une bonne chose dans le choix d'un modèle plus Touring de passer sur un 1340 en injection même si je gagne 20000km au passage, des valises un pare-brise et plus de confort.

-Quelle est la fiabilité de ce 1340 injecté par rapport à mon 1450 injection de 60000km ?
-Y a-t-il beaucoup de différences d'agrément moteur, couple, reprises entre le 1340 et le 1450 ?

je suis un peu perdu et la réponse du proprio du RK ne saurait tarder et je dois prendre ma décision...

Help

phil13410 a écrit:salut camarade sudiste
j'aurai dû choisir ton pseudo
je t'expliquerai si on se croise un jour
pour ma part, j'ai un RK injection de 2008
mais je te dirai sans hésiter, le choix du RK est excellent et encore plus en 1340
question caractère c'est le jour et la nuit
après pour la conso je ne peux te répondre mais pour moi ce n'est pas le point majeur dans le choix d'une moto même si par les temps qui courent moins ça consomme mieux c'est
si c'était à refaire, j'aurai fais ce choix (quelques forumeurs viennent de le faire d'ailleurs, ce choix)
bonne réflexion

Jacophil a écrit:Salut à tous,
je souhaiterais avoir votre avis sur l'échange suivant :

je possède actuellement un fat Boy de 2002 1450 injection avec 64000km au compteur, j'en suis satisfait mais roulant souvent à deux avec ma fille je lorgnais vers un RK mais je ne veux pas vendre mon Fat dont l'équipement me ravit (Stage 1 Vance§hines, skull à tous les étages...).
Pourtant voilà deux jours je tombe sur une annonce de vente d'un RK et je me lance à proposer au proprio un échange...
A ma grande surprise il accepte de réfléchir à la question en étant plutôt positif. C'est un RK de 1998, série anniversary avec 49000km au compteur avec un 1340 injection et toutes les options possibles, d'après les photos, il a l'air aussi propre que mon Fat (ce qui je dois dire est assez exceptionnel !).

mais voilà, je me demande si je fais une bonne chose dans le choix d'un modèle plus Touring de passer sur un 1340 en injection même si je gagne 20000km au passage, des valises un pare-brise et plus de confort.

-Quelle est la fiabilité de ce 1340 injecté par rapport à mon 1450 injection de 60000km ?
-Y a-t-il beaucoup de différences d'agrément moteur, couple, reprises entre le 1340 et le 1450 ?

je suis un peu perdu et la réponse du proprio du RK ne saurait tarder et je dois prendre ma décision...

Help

Tu écrit question caractère le jour et le nuit

Avec un carbu oui mais pas avec une injection

Mais si, mais si,
déjà un 1340 à injection est loin d'avoir le comportement d'un 1450 injection, je l'affirme et le revendique pour avoir eu les deux en l'espace de 2 minutes et 12 secondes pour être précis.
Et on va pas reprendre l'éternel combat, si tant est qu'il doit y en avoir un !
Ce sont des moteurs différents, point ! Que cela soit mieux en carbu, peut-être, je ne me prononce que sur ce que j'ai conduit et à ce jour mon seul carbu était un 883 et c'était pas simple tous les jours !..

Cela reste ton avis et absolument pas le mien j ai éssayé les deux.

Un 1340 injection et un 1450 injection n ont rien a voir le 1450 a plus de caractère

Mais avec le 1340 pas de probleme de chaine et de tendeur de distribution... un moteur hormis peut être le systeme d'injection dont la fiabilité et la longévité ne sont plus à prouver.

C'est aussi l'avis des professionnels qui louent la fiabilité et le caractère de ce moulin, avec effectivement un gros bémol sur le système d'injection.

oui mais toi tu n'es pas objectif
tu es tatoué 1340

pepe 71 a écrit:Oui, c'est effectivement ce qu'il me disait aussi, le RK 98, ça le faisait pas pour la Loc.
J'ai eu ton adresse mail, je vais t'envoyer les photos.
Mais si tu peux et si tu trouves, moi perso, je te conseille fortement le RK 1340 mais à carbu (montage d'origine), FLHR sur la carte grise.

phil13410 a écrit:oui mais toi tu n'es pas objectif
tu es tatoué 1340

pepe 71 a écrit:Oui, c'est effectivement ce qu'il me disait aussi, le RK 98, ça le faisait pas pour la Loc.
J'ai eu ton adresse mail, je vais t'envoyer les photos.
Mais si tu peux et si tu trouves, moi perso, je te conseille fortement le RK 1340 mais à carbu (montage d'origine), FLHR sur la carte grise.

Comment ça je ne suis pas objectif mon Phil, j'ai le cœur qui bat au rythme du "potato" 1340, mon sang c'est du SP 98 (parce que il n'y a plus de super) c'est meilleur pour le carbu et j'ai les poils qui se dressent quand sa mélodie vient fleurter à mes oreilles..... ouais, c'est vrai, j'suis pas objectif.... j'suis tatoué, j'suis tatoué....

Bon finalement j'ai emmené le RK chez US, l'ancien concessionnaire Harley qui maintenant fait Victory et toutes les occasions de la concession harley. Après 1 heure de boulot il m'a rendu le RK avec un ralenti à chaud bien plus raisonnable, voire plus bas que celui du 1450. Par contre, et là je m'en doutais, les démarrages à froid sont plus difficiles : le moteur se lance si j'actionne l'accélérateur et il faut que je maintienne un certain régime, sinon il cale. C'est exactement pour cela que le gars qui me l'a vendu avait monté le ralenti. mais honnêtement je préfère m'adonner à cette manipulation au démarrage que de me retrouver à chaque démarrage à chaud avec un régime élevé et tout ce que cela comporte comme risque en conduite en ville. Il a trouvé la machine saine si ce n'est des bidouillages au niveau du guidon. Alors j'ai pas tellement compris mais il m'a conseillé de lui laissé pour changer le guidon (qui aurait été coupé...) et refaire toute la câblerie correctement... A voi, car c'est encore un billet de 250/300€ avec un nouveau guidon. Mais çà me tente car je souhaiterai bien monter un Ape de 12' minimum. j'ai d'ailleurs profité de la révision pour monter de nouvelles poignées : 17€ et bien Vintage, non ?


par contre quelqu'un saurait si la jauge est normalement éclairée ? car la mienne non et je ne trouve pas sur mon Clyner la référence de cette ampoule. Entre parenthèses j'ai reçu la revue en 4 jours et elle est monstrueuse, même si elle est tout en rosbeef !

Pour l'éclairage de ta jauge, il est possible que ce soit au niveau de la connexion située à gauche sous le résé et normalement accessible sans devoir enlever ce dernier ...peut être un fils de débranché ou coupé....
Pour tes poignées elles sont très sympa et vont super bien avec ton RK....

Merci Sport's,
je vais regarder çà tout à l'heure. Mais c'est bizarre que cela ne soit pas référencé sur le Clymer !

Est-ce que quelqu'un sait où, à part en concession, je pourrais me procurer la bavette en alu du garde boue avant car la mienne est un peu défoncée ?

Alu

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Chromé

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De rien

merci FLT pour ces infos; normalement je devrais en recevoir un par un aimable membre du forum de ma région. Trop sympa !

Perso si je devais en acheter un aujourd'hui ce serait celui là