Avis sur échange Fat Boy 1450 contre Road King 1340

Perso si je devais en acheter un aujourd'hui ce serait celui là

Jacophil a écrit:merci FLT pour ces infos; normalement je devrais en recevoir un par un aimable membre du forum de ma région. Trop sympa !

Super ! il y a des mecs sympas c'est sûr

Oui très sympa !
Pour ma part je cherche à lui garder un maximum l'aspect "origine" car c'est un "collector" et je ne veux pas le dénaturer avec du "Skull" ou du "N°7"

Jacophil a écrit:Oui très sympa !
Pour ma part je cherche à lui garder un maximum l'aspect "origine" car c'est un "collector" et je ne veux pas le dénaturer avec du "Skull" ou du "N°7"

Tu as raison et c'est un peu le problème des modèles "anniv" que j'adore mais qui ne laissent pas trop libre court à nos envies de personnalisations mais je trouve aussi que le modèle anniversaire doit rester très proche (voir identique) à l'origine.

en plus, depuis que je travaille à sa remise en état, car pour moi y avait un peu de travail sur les chromes et des traces de ci de là de graisse et autres traces de la route, je trouve qu'il reprend bien son bel aspect. Mis à part son garde boue avant qui a morflé suite à un petit choc, mais du coup il est rayé et un peu bosselé sous la fourche mais rien de catastrophique non plus.
Avec les nouvelles poignées je trouve que le poste de pilotage se rapproche du style recherché plus qu'avec des flammings comme avait mis l'ancien propriétaire. D'ailleurs je sais pas si je dois continuer mon idée de Ape ou pas...

Jacophil a écrit:Oui très sympa !
Pour ma part je cherche à lui garder un maximum l'aspect "origine" car c'est un "collector" et je ne veux pas le dénaturer avec du "Skull" ou du "N°7"

Ok l'idée se défend



Des tofs ! STP, maintenant quelle brille

A la demande générale d'une personne que je nommerai pas voici les dernières photos fraîches de ce jour, le Road King bien peigné et propre :

Vue d'ensemble :


Avec sa housse millésimée :



Revue de détails :











J'ai traqué toute trace pas jolie et nettoyable ou réparable...

Les fameux boutons dont je ne sais pas à quoi ils servent :

L'est amoureux de son chalutier le jacophil !

Carrément beaucoup plein fort ! ! !

Par rapport à la première photo caca du vendeur !



Là je n'est qu'un mot à dire



Elle est vraiment superbe et ta remise en beauté de ton RK est vraiment l'oeuvre d'un passionné





En plus tes photos et l'environnement "clean" mettent en valeur cette belle machine !

superbe boulot de remise en état tu as du y passer des lustres !!!!

Merci, merci.

Oui j'y ai passé beaucoup de temps mais ça me plaît et encore une fois il me le rend bien. C'est là qu'on voit la qualité du matériel de base de chez HARLEY. Les chromes tiennent bien le coup après 14 ans ! Je me languis de changer les pneus pour des flancs blancs.
Bon maintenant que vous avez les photos, personne n'a d'avis sur les boutons de la console ?

Ben peut-être que c'est l'équivalent de ceux qu'on a à l'arrière du guidon sur les récentes: Accessoires et Passings ?...

Passings non, c'est sur la fourche, derrière le capotage et j'en ai un de l'autre côté pour les accessoires... On m'a parlé de pré-installation d'intercom ????

Alors les boutons si c est ceux que je crois se sont la remise a zéro de ton compteur kilométriques.

Sinon pour les traces que tu a au niveau du moteur tu peux habillé tous ca avec du chromes c est se que j ai fait sur la mienne

Sinon elle est superbe

Jacophil a écrit:Passings non, c'est sur la fourche, derrière le capotage et j'en ai un de l'autre côté pour les accessoires... On m'a parlé de pré-installation d'intercom ????

Ou peut-être les vestiges d'une commande de chauffe-cul !

Ha oui j avais pas vu les autres boutons je ne sait pas se que c est

AH... çà chauffe ! Possible ! Y en a un qui a trois positions et l'autre deux, remarque je les ai jamais laissé assez longtemps, moto en marche, pour vérifier çà, faut que j'essaie !

Oui le premier bouton j'avais bien vu que c'était le reset du trip...

Rien d'autre ?.. Personne n'a installé d'intercom pour voir à quoi çà ressemble ?.. Toute façon çà j'en veux pas ! ! !

Les deux gros boutons rectangulaire, c'est la premiere fois que je vois ça, on dirait qu'ils ont été rajoutés, je ne pense pas que ce soit un montage d'origine....
Tiens moi au jus pour ton guidon. A plus...

De toute façon c'est pas un cruise control parce qu'en roulant çà fait rien, c'est sûrement un intercom et là je pourrais pas vérifier car j'en veux pas et si c'est un siège chauffant, faut que je teste...

Pourquoi Pépé, tu as quelque chose à me proposer ?

Sinon, tu démontes la console et tu suis les cables.

Jacophil a écrit:De toute façon c'est pas un cruise control parce qu'en roulant çà fait rien, c'est sûrement un intercom et là je pourrais pas vérifier car j'en veux pas et si c'est un siège chauffant, faut que je teste...

Pourquoi Pépé, tu as quelque chose à me proposer ?

Tas pas eu mon MP

Si je viens de le relire... No Soucy mais c'est pas pour tout de suite... plus de caillasse !

je sais plus qui m'a parlé de cacher la partie noire du moteur, côté gauche, par des chromes. Vous savez où on peut trouver ces pièces car même en frottant avec tous les produits possibles, le noir ne revient pas bien et çà fait tàche avec le reste :

Alors moi je ne la cacherais pas. J'essayerais simplement de redonner une peu d'éclat à ce noir mat. Pour cela plusieurs solutions:

- Fée du logis, utilisé par les conces, marche très bien et ça coute pas cher.

- Turttle Wax ICE, un polish qu'on trouve chez carrefour et que j'utilise sur ma bécane. J'ai découvert par hazard qu'en applicant au tampon une fine couche de polish sur le revettement noir mat réche, et bien non seulement il retrouve son éclat mais en plus l'eau, et les saletés dans l'eau, n'imprégnent plus le revetement. L'eau ruisselle sans mouiller la surface. L'éclat du noir tient beaucoup plus longtemps.

je crois qu'il existe de la peinture noire wrinkle pour moteurs chez harley et avec du wd 40 tu as essayé ?

Exact WD 40, une autre chose , comme tu le vois , tu as un graisseur d'axe de selecteur sur les 1340, n'oublies pas de graisser régulièrement.

tdzeus30 a écrit:Exact WD 40, une autre chose , comme tu le vois , tu as un graisseur d'axe de selecteur sur les 1340, n'oublies pas de graisser régulièrement.

+1

le wd40 est ton ami

sur mon ancien 1340 de 92 le noir etait bien passé ..

un nettoyage pour virer la poussiere et autre en profondeur

un sechage a la souflette

un coup de wd 40

un bon sechage tranquille d'une journée .

puis un coup d'eau au jet tranquille pour virer les eventuelles surplus de wd

et le noir est devenu nickel ..

pas plus simple que ca....

Alors moi j ai tout caché le noir avec du chrome et le rendu est superbe.

Après chacun fait comme il veut moi je trouve le chrome plus sympa que le noir qui a la force devient dégeulasse

Pour le noir du moteur il me semble me souvenir qu'un biker du forum utilisé du cirage noir avec parcimonie

Bon si le wd40 fonctionne c'est peut-être mieux car il ne doit pas rester de résidu contrairement au coup du cirage, à tester je pense.


Sinon la soluc de bougna doit-être sympa, une tof pour illustrer bougna ? bien que Jacophil veuille conserver son RK stock.