Freinage limite sur IRON

Bien joué !

Étrier 6 pistons PM à l'avant ça améliore bien.

Je viens d'une Ducati de 210kg avec double disque de 320mm à l'avant et double étriers flottants 4 pistons brembo, alors quand j'en suis arrivé sur Harley, ça fait un sacré recul en termes de sécurité au freinage.

J'envisage de changer l'émetteur et passer en durits aviation pour améliorer encore.

++

Quand j’ai ramené mon 883R à la maison, je me rappelle d’un feu rouge à l’aveugle, ben je peux dire que j’ai vite choper le frein arrière et tomber un rapport en plus du frein avant 

Je trouve pas le feeling du levier super, de la pedale non plus d’ailleurs. 
Peut être qu’une purge s’impose dans un premier temps 

Déjà un sportster c est une Harley a l ancienne , c est l inverse  d une jappy : ça freine plus fort de l arrière quand tu appliques ca, ça te fait une bonne puissance de freinage, c est certain qu en se servant que de l avant....

Pour 1400 balles
Je frein avec les pieds

A mon avis faut peut etre rouler un peu moins fort histoire de pas vous faire peur au freinage!!!! c'est une solution, apres foutre 1400balles dans un systeme de freinage pour un 883 ca fait hièche kan mm non????

Tu m'étonnes!

Y'a vraiment besoin de frein, sur le 883 ??!!

boris-jc a écrit:Y'a vraiment besoin de frein, sur le 883 ??!!

Roooo....... 

boris-jc a écrit:Y'a vraiment besoin de frein, sur le 883 ??!!

Ca c'est pas gentil ! 

j'avais un 883 R à double disques à l'avant aujourd'hui j'ai un custum 1200 équipé d'un disque avant et ben comment dire....... elles freinent aussi mal l'une que l'autre.

depuis le montage d'un 4 pistons Harrison à la place du mono piston de 99, complete par un disque flottant HD, je suis passé de ralentisseur à frein efficace, bon on en est pas à faire des stop it non plus hein....

Je confirme, sur ma brêle équipée d'une fourche SPRINGER j'ai un PM à 4 pistons et ça freine si fort que je suis obligé de compenser avec le frein arrière
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Oui, avec un seul disque, sans faire de trop grosses modifs pour passer à deux, les seuls choix vraiment efficaces sont d'augmenter son diamètre et/ou d'augmenter le nombre de pistons (avec un nouveau maître-cylindre).

Salut à tous, 
Je reprends le sujet, pour savoir si depuis 2019 on avait trouvé une solution pas trop chère,
Avec mon 48 de 2017, j'ai vraiment l'impression de pas freiner,
A+

J'ai une solution pour toi, je te prêtes mon softail de 90 , ensuite quand tu reprendras la tienne , tu auras l' impression d' avoir du frein . 

DOUDOU a écrit:Avec un stage 1 et malgrés les kilométres je n'arrive toujours pas à me faire au freinage limite en feeling et endurance sur l'Iron. Et vous...

Mon concessionnaire me propose de monter un fourreau droit de fourche avec support pour poser  un étrier de frein.

Il faut en tout aussi le disque à viser sur la jante d'origine, le métre cylindre et les durites.

D'après vous je me lance ou pas vers cette solutions?

Et avec les pieds   ta essayer   ca marche très bien aussi ..

J'ai monté un PM 4 pistons et ça freine tres fort mais je compense AV/AR, c'est une question d'habitude.
J'ai un pote qui roule en 48 avec moi et il a monté un étrier AV 6 pistons et la ça freine fort

Lis le sujet en entier, tu verras que déjà un changement d,étrier améliore bien pour un investissement bien inférieur……

louloupa a écrit:J'ai une solution pour toi, je te prêtes mon softail de 90 , ensuite quand tu reprendras la tienne , tu auras l' impression d' avoir du frein . 

et encore, on peut tenter le shovel et là..........

Le summum serait le shovel avec frein à tambour . 

Il y a sur les 1er early, je n'imagine même pas le résultat.....

louloupa a écrit:Le summum serait le shovel avec frein à tambour . 

Si si, cela ralenti, mais longtemps après.  

les freins à tambour freinent bien mais sont moins progressifs que les disques, et bloquent assez rapidement.
c'est vrai que les HD ont un freinage moins puissant que d'autres motos, mais elles freinent !
L'important est d'adapter sa vitesse, distance de securité, en fonction de son freinage.
Y a pas tant d'accident mettant en cause le manque de freinage !

C'est vrai qu 'avec un WL , les freins sont suffisants . 

sporty81 a écrit:les freins à tambour freinent bien mais sont moins progressifs que les disques, et bloquent assez rapidement.
c'est vrai que les HD ont un freinage moins puissant que d'autres motos, mais elles freinent !
L'important est d'adapter sa vitesse, distance de securité, en fonction de son freinage.
Y a pas tant d'accident mettant en cause le manque de freinage !

Non, mon étrier banane , refait à neuf , est très insuffisant , on a beau anticiper, la moindre surprise est dangereuse.

J'ai eu une jawa à tambour..... descendre un col à 2 = plus de frein avant surchauffé au 3ième freinage...

J'ai une barre de 72, malgré les disques devant , c'est chaud aussi

après, si vous voulez savoir ce que çà fait d'être debout sur le frein et que çà avance toujours..... essayez mon springer

La Mouette a écrit:après, si vous voulez savoir ce que çà fait d'être debout sur le frein et que çà avance toujours..... essayez mon  springer

Ce sont les même freins que mon softail de 90 . Je vois bien de quoi tu parles . 

La Mouette a écrit:après, si vous voulez savoir ce que çà fait d'être debout sur le frein et que çà avance toujours..... essayez mon  springer

Bah  ouais La Mouette, tu es un peu comme moi avec nos vieux brelons qui eux ne rouillent pas.
A ta place, je monterai un étrier double genre PM

sur l'FLSTC j'ai un pm 4 pistons à l'avant sa freine tres bien, l'arriere est juste là pour les zone glissantes ou les virages avec entrée trop rapide !
sur l'XLH double disques avant  d'origine, ça freine, l'arriere pareil pour les urgences.
mais si on compare avec d'autres marques de motos le freinage est moins puissant !
sur ma vieille auto une 201 de 1936, 4 tambours sans assistance, freins commandés par tringle meme debout sur les freins en tirant sur le volant, à 80 km/H ça ne freine pas, là, tu vois ta vie defilait devant toi, en plus du reste !
Quand on sait que le freinage n'est pas top on roule kool !