SOFTAIL SLIM... les accros de la Slim attitude !!

S'te plait Phil, arrêtes ça de suite ... on a dit "... les accros de la Slim attitude", pas "le musée des horreurs"  


Remarques, ça peut être utile si le passager a des hémoroïdes !!  

C'est vrai qu'il est moche ce pouf !!  

C'est un pouf pour pouff... 

Billy40 a écrit:

Bluegrass Phil a écrit:Voilà ce qu'on appelle une transformation de Slim ratée ...   

     C'est un fender de X bon . . . Non ??? Le gars doit avoir des bras de 2 m . . .   . . . Y ape et ape qd même . . .

  Quelle drôle d'idée ce garde boue AR??????
Mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas nàààààààà

On dirait un garde boue de cross bones....pas top sur un lim je trouve ....mais tout les gouts sont dans la nature.......vive la ville !!!
 

je c pas si c'est bon pour le moteur mais ca me plairait bien !  

Mardi après midi, première révision, je vais voir si ils peuvent me baisser la ralenti ...

Domico a écrit:Mardi après midi, première révision, je vais voir si ils peuvent me baisser la ralenti ...

tu peux le faire toi même si tu as eu stage 1 (ou en tout cas le boitier de reprog)

demande stp de combien max on peu descendre car mon boitier vance & ines FP3 devrait arriver semaine prochaine  

Oui de toute façon j'allai le demander et aussi les conséquences que cela peut engendrer.
J'aimerai bien que le brelon tourne à 700 t/minutes et SURTOUT QU'IL S’ARRÊTE DE PÉTARADER A LA DECELERATION !!

Domico a écrit:Mardi après midi, première révision, je vais voir si ils peuvent me baisser la ralenti ...

Amènes ton boitier dimanche... et je te fais ça à la maison (pour régler le ralenti, y en a pour 5 minutes)...

Pour les pétarades à la décélération, j'en ai aussi, mais je m'en occuperai avec le réglage de mon Stage 1, dès réception de mon filtre à air (normalement fin de semaine prochaine), mais Phil a apparemment réglé son injection au poil grâce aux conseils de Vtwin-injection

moi je v employer celui ci , déjà teste en mode demo
et ca a l'air tous con (juste ce qu'il me faut ! )   

tous ceux qui ont un smartphone peuvent  le tester

C'est le Fuel Pack de Vance & Hines. Je ne connais pas son fonctionnement mais il y a pas mal de gens qui l'utilisent.
Je suis un peu plus familier du TTS Mastertune et du Screamin Eagle Pro Street Tuner.
Faites quand-même gaffe à l'obsession du ralenti car comme il est stipulé sur le forum V-Twin Injection de l'ami Djack, il ne faut pas que cela crée un problème avec la pompe à essence et la pompe à huile. D'autre part, vous pouvez faire tous les réglages que vous voulez ou même repasser en carburateur, JAMAIS votre moteur ne tournera comme celui d'un Shovel ou même d'un Evo puisque la structure intrinsèque est différente (alésage et course) et de toute façon, au bout du compte, qu'est-ce-qui est le plus important pour vous ? Une moto qui a un ralenti à 600 tours ou une moto dont le moteur est réglé aux petits oignons et qui vous procure de belles sensations en roulant car, rappelons-le, une moto c'est fait pour rouler, pas pour faire le kéké au feu rouge.  

nounours1130 a écrit:

je c pas si c'est bon pour le moteur mais ca me plairait bien !  

Le moteur doit etre à 600trs/mn, je serais curieux de voir les tables de réglage  
Pour ma part, avec le Powervision, je suis à 850/900trs/mn, j'ai fait un essai en dessous des 800trs/mn, la tension de l'alternateur chute, perturbe l'EFI et fait caler le moteur.
J'ai pas insister, m'en fout car je ne fréquente pas les terrasses de bistrot et je préfère etre à 3000trs en 6eme...
 

Ok ! Donc 900 t/ min, je pense que c'est raisonnable...
Merci pour les conseils   

j'ai toujours entendu dire qu'à part pour les shovel il n'était jamais bon de descendre en-dessous des 900 t/mn pour cause de fatigue de la pompe à huile si elle n'a pas été changée par une à plus gros débit.... bon à près y a surement une tolérance...donc 870 t/mn ça doit pas fondamentalement changer la donne....

Non, les Evo tournaient à peu près comme les shovels et nettement en dessous de 900 t/m. Mon premier Evo 1987, avec un S&S Super E, tournait aux petits oignons mais je ne me rappelle plus à combien précisément ... 

oui le mien aussi pareil avec un S&S...un bon petit potato potato... mais on avait pas de compte-tours... 

 pour ma part, je n'ai pas votre vécu Harley les mecs... et je préfère tenir compte des conseils prudents sans ruiner ma machine.

J'ai donc fait un réglage à 900 tr/mn... A l'arrêt le son est plus agréable et en ville ça permet de jouer un peu moins avec l'embrayage...
Cependant, comme beaucoup d'entre nous, je n'ai pas une Harley pour la regarder depuis la terrasse du bar (même si c'est bien sympa de temps en temps !), mais bien pour aller rouler !
 

Bluegrass Phil a écrit:Moi, avec le stage 1 réglé aux petits oignons (Merci RoadKing sur le forum V-Twin), elle tourne à 850/870 tours/m sans aucun souci.   

L'ami Didier (Roadking) est toujours de bons conseils...  
Plutot que le ralenti, j'aurais aimé retrouver davantage de frein moteur sur le slim, comme j'avais sur mon Street Glide!

Décidément, je ne suis pas fan des flancs blancs sur un Slim ...   

Moi j'aime beaucoup  , je pensais à en mettre déjà sur mon Forty... D'ailleurs je le trouve très sympa ce Slim.... Comme quoi, les goûts....   

ça ne donne rien de bon d'un point de vie esthétique, le pneu a flanc blanc ça fait rétro, pas bobber, il vaut mieux rester sur un pneu classique 

Une bonne paire de Firestone ou de Avon Speedmaster, y'a qu'ça d'vrai !!!  

Domico a écrit:Moi j'aime beaucoup  :51: , je pensais à en mettre déjà sur mon Forty... D'ailleurs je le trouve très sympa ce Slim.... Comme quoi, les goûts....   :.20: 

C'est une tuerie tu veux dire !!!

Bluegrass Phil a écrit:Une bonne paire de Firestone ou de Avon Speedmaster, y'a qu'ça d'vrai !!!  

   pour le Firestone !

Bluegrass Phil a écrit:Une bonne paire de Firestone ou de Avon Speedmaster, y'a qu'ça d'vrai !!!  

t'en veux du firestone ?? C'est du bon . . .  

... et en plus, ils sont tout-terrain (cf. Re: Attention !! Un SLIM peut en cacher un autre...)

C'est vrai qu'un bon Firestone, ça a de la gueule, pas vrai Oli