Dilemme pour prépa Bagger ... Roue AV 23" ou Roue AV 26"

Ok, ok...

Et pour les dimensions de pneu, tu préconises quoi ?

Pour une 21" 120/70R21 68V
Pour une 23" 130/60R23 65V

Merki !

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Elle ressemble beaucoup à la tienne !

Tabootikki a écrit:Roue 26" enfin reçue ce matin
En réel elle est encore plus

Tabootikki a écrit:

Mr John DEUFF a écrit:La modif du cadre, tu la fais moteur dans le cadre? Tu l'as pris chez qui la colonne déportée?

Oui moteur dans le cadre.
Si tu stretche le cadre en le coupant il faut savoir que tu dois changer le batwing ou mettre un adaptateur pour ne pas éclairer le ciel !
Tu dois aussi mettre un réducteur de débattement au niveau suspension.
Puis tu dois aussi changer les caches fourreaux au niveau de la fourche par des +2" ,tout cela bien évidemment si tu veux conserver une bonne géométrie du cadre et ne pas avoir le cadre qui pointe en haut. Bref tu rajoutes un bon et surtout très bon soudeur TIG.....Alors je vais vers la facilité et surtout je garde le cadre intact si je veux revendre ma machine en config d'origine.
Je vais donc prendre un kit ou tout y est inclus et finalement cela revient niveau "€" pareil et tu gardes ton cadre intact.

Le street fini de Mike avec le Kit et tu as donc le même résultat stretché qu'avec un kit HHI à souder et surtout la bonne géométrie .

superbe

A+

trelau a écrit:[img][/img]
Elle ressemble beaucoup à la tienne !

Tabootikki a écrit:Roue 26" enfin reçue ce matin
En réel elle est encore plus

Oui effectivement, au début elle était mon choix ,mais j'ai préfèré prendre une autre dans le même style avec un usinage plus sympa.
sur la photo c'est une roue SMT, le lien ci dessous
http://smtmachiningonline.com/products-page/wheels/the-edge

[img][/img]LA roue de 23''
[img]http://www.passion-harley.net/[/img]
Le kit tés de fourche PICKARD +6 , 23" bolt on + kit progressive suspension -1(pas de photo)
On attaque le démontage une petite boule au ventre. Je vous passe les photos du démontage du réservoir, du batwin , de toutes les connections de la radio et son ampli et du guidon. On arrive à ça...
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A ce stade, trop tard pour faire marche arrière, allez maintenant on démonte le té.
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Oui je sais, c'est pas beau à voir!
La suite de l'intervention un peu plus tard!!!

je veux voir la suite!

S'il te plait!

Bien ,il nous faut maintenant préparer le té PICKARD qui se monte à l'inverse du té d'origine (vis de blocage sur le té inferieur) et pour cela il faut aller faire un tour a la presse du coin (pas la papeterie) pour sceller la tige de colonne sur le tés supèrieur. Cette opération effectuée, glisser la tige de colonne dans la colonne de direction du haut vers le bas et visser le té inférieur.
Voilà, le té est en place, paré à recevoir la fourche.
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Le kit PROGRESSIVE SUSPENSION en place, la fourche est mise en place.
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Cette vue nous permet de voir que l'inclinaison est à présent modifiée.
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Bon maintenant remontage en croisant les doigts pour que tout se passe normalement. Le plus dur est derrière!!
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La roue est en place!!!
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On voit le bout du tunnel.
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Et voilà le résultat. La moto est parfaitement horizontale, comme à l'origine,mais avec une roue de 23". Le garde boue n'est pas encore arrivé, dès qu'il est monté , je vous poste une petite photo.

T'as oublié le garde-boue!

Ca en jette! mets-nous plus de photos! Et c'est clair qu'on attend aussi la vidéo et tes premières impressions au roulage.

Par contre les passing sont fixés sur la fourche non ?

oliv_flhxse2 a écrit:Par contre les passing sont fixés sur la fourche non ?

Non les passing sont fixés sur le té comme tout le reste.

Et alors t'as roulé??

Salut John DEUFF,
J'ai roulé et pas qu'un peu car j'ai fait la modif chez un pote à Narbonne, du fait, sitôt fait, j'ai fait environ 400 bornes pour rentrer. Premiers tours de roue, t'es un peu surpris par la maniabilité qui en a pris un coup, mais les premiers kilomètres passés, tu reprends tes nouveau repères et roule ma poule. Sur l'autoroute, beaucoup plus stable, un rail ! Les grandes courbes sont avalées avec prudence au départ, puis les sensations apprivoisées tu place la moto au cordeau. Bref, tout n'est qu'une question d'adaptation, ensuite pas de soucis, ça passe partout aussi facilement qu'auparavent et même mieux! Seul petit bémol, la fourche talonne dans les nids de poule passé trop vite, du fait du débattement réduit, mais là encore quand tu le sais, tu est vigilant!

Superbe

Voilà avec beaucoup de retard, la roue avec son garde boue. 
De nouvelles modif vont reprendre d'ici peu...........

C'est magnifique Trelau. Belle job.  Que veux-tu modifier en plus?

Elle est très belle 

Superbe taf. 

Je trouve ça très beau et vraiment bravo pour le bouleau effectué  
Seul petit bémol à mon goût : les disques de frein   le reste  
Bien joué  
A+
Skulletor

Vraiment une réussite, sobre et élégante, la classe.   
Peut-être juste le filtre à air dont je ne suis pas fan mais ça n'engage que moi.

+1....Bravo c'est Beau....c'est sobre .beau taf

Magnifique !!! J'adore ! Bien joué !

  

Bravo beau boulot 

Ca commence à avoir de la gueule,  amortisseurs à air et peinture tu y sera presque.  En tout cas chapeau,  c'est couillu d'avoir un tel projet en France vu la difficulté pour trouver de la pièce.  Tu dois croiser les doigts à chaque commande pour les frais de douane

Frais de douane ??? c'est quoi ça????   jamais......
Ca y est j'ai tout pour stretcher à 40° le cadre....démontage complet de la machine et envois chez mon peintre pour la peinture de tout un tas ...un très gros tas de pièces....

Ça s'annonce super bien !! 
Elle est superbe !

Beau travail. Félicitations

   Trelau et de plus le systeme a l'air plus sur   


Tabootikki  tu dois etre presser de voir le facteur  

Le facteur je le vois presque tous les jours avec des colis....

Je crois que j'ai battu mon record  

2h20 pour tout démonter .....fourche intégralement démontée et purgée ,batwing complet, compteurs désossés pour changement de couleurs de leds etc....
Certainement que je commence à en avoir l'habitude