Repeindre soi même sa machine (essayer de...)

beau boulot j aime bien
j ai une question pour les pros de la peinture je suis en modification du garde boue arriere de mon fat boy et je dois le peindre en blanc nacré cette teinte est t elle difficile a faire ? ( deja effectué des peintures : des classiques vernies teintes unies )
Merci ERIC

"...un pistolet classique aurai été peut être préférable (avec une facilité à couler peu être???) c'était ma hantise..."




Pas plus pas moins je dirai, il s'agit d'un équilibre entre l'ouverture de l'aiguille pour le passage de la peinture et l'éclatement de cette dernière par l'air à la tête, même combat sur classic, HVLP, aérographe (quand réglage faisable)...


mais si tu te sent bien avec ton pétard, continu, t'es déjà bien lancé


Samuraï

Pour un début, chapeau bas. Très belle réalisation, et au moins tu peux être fiert de l'avoir réalisé.

en tout cas superbe boulot. et merci pour le détail de ta prépa. vraiment superbe et de bon gout.

Heu... Shoveldream31, hier en te répondant (3 posts au dessus) j'ai bugué ("éditer" au lieu de "citer")


J't'en dois une

Je me disais aussi! Mais bon c est pas un problème

po vu le post , lu les dix pages que du bonheur shoveldream te tires mon chapeau et respect , superbe travail fait de ses mains

beau boulot, bravo

chapeau, c'est une trés belle réalisation.

ça donne envie de se lancer.

Showeldream31 que tu top je te redis la même chose que tout le monde plus haut
Ta fait un boulot de chef alors encore bravo a toi et pour ton taf .

shovel31 a écrit:"...un pistolet classique aurai été peut être préférable (avec une facilité à couler peu être???) c'était ma hantise..."




Pas plus pas moins je dirai, il s'agit d'un équilibre entre l'ouverture de l'aiguille pour le passage de la peinture et l'éclatement de cette dernière par l'air à la tête, même combat sur classic, HVLP, aérographe (quand réglage faisable)...


mais si tu te sent bien avec ton pétard, continu, t'es déjà bien lancé


Samuraï

Comme dit samurai, le hvlp consomme beaucoup plus qu'un pistolet traditionnel, pas étonnant que ton compresseur suivait pas. Un 100l à 8 bar fait que tu consomme 200l à 4 bar et 400 à 2 bar, ce qui est le rendement d'un hvlp en gros tu bouffe ton compresseur en 1a2 minutes même pas. Donc il tourne en continu presque avec tout les baisses de pressions qu'il entraîne ton jet n'est pas régulier et il peux cracher un peu.

eric10 a écrit:beau boulot j aime bien
j ai une question pour les pros de la peinture je suis en modification du garde boue arriere de mon fat boy et je dois le peindre en blanc nacré cette teinte est t elle difficile a faire ? ( deja effectué des peintures : des classiques vernies teintes unies )
Merci ERIC

Ça se passe identiquement à une autre peinture, juste mettre une base de blanc pour un nacre éclatant. Il faut un bon vernis aussi très pur genre HS ou Uhs

Bon ben on verra jamais le poli-lustrage du sport!
la suite de l'histoire , s'est la peinture bientôt d'un shosho.
pour comprendre...
http://www.passion-harley.net/t45655-shoveldream31-devient-shovel31-et-roule-en-shosho

Avec tout ce que j'ai appris sur la peinture c'est bientot reparti...cool

ok merci Highgana

highgana a écrit:

Comme dit samurai, le hvlp consomme beaucoup plus qu'un pistolet traditionnel, pas étonnant que ton compresseur suivait pas. Un 100l à 8 bar fait que tu consomme 200l à 4 bar et 400 à 2 bar, ce qui est le rendement d'un hvlp en gros tu bouffe ton compresseur en 1a2 minutes même pas.

tiens, un peintre a un jour pistolé à 200 grammes avec un HVLP ... mais ce n'était pas de la peinture automobile

ou alors y a quelque chose que je n'ai pas compris

sinon avec un pistolet classique, je consomme moins d'air à 2 kgs qu'à 3 kgs

super boulot et super topic je l'ai dévoré d'une traite bravo
nono57

Panther a écrit:

highgana a écrit:

Comme dit samurai, le hvlp consomme beaucoup plus qu'un pistolet traditionnel, pas étonnant que ton compresseur suivait pas. Un 100l à 8 bar fait que tu consomme 200l à 4 bar et 400 à 2 bar, ce qui est le rendement d'un hvlp en gros tu bouffe ton compresseur en 1a2 minutes même pas.

tiens, un peintre a un jour pistolé à 200 grammes avec un HVLP ... mais ce n'était pas de la peinture automobile

ou alors y a quelque chose que je n'ai pas compris

sinon avec un pistolet classique, je consomme moins d'air à 2 kgs qu'à 3 kgs

La pression d'utilisation d'un HVLP est aux alentours de 1 bar de pression... mais alentour de ce jet a 1 bar, le HVLP crée une cloche d'air qui empêche la peinture d’être vaporisée en dehors de cette zone. C'est cette fameuse cloche d'air qui est super consommatrice d'air et c'est pourquoi malgré qu tu pistoles a une pression moins forte, tu consommes beaucoup plus d'air qu'un pisto classique.

moralité moi qui aii pris goût à la peinture, je prendrais un compresseur de 100L mini et puissant pour pas trop subir et encore!
mais bon à suivre. bientôt une nouvelle peinture ...

100 litres de cuve suffisent pour peindre en continue, mais pour ne pas perdre de puissance et avoir du "crachouillis" un bi-cylindre de 3 CV ça va très bien (pas forcément un bi-cylindre de Milwaukee )

Excellent Tuto et je trouve le résultat magnifique

Ca me donne en vie de me lancer et notamment de peindre enfin, la remorque que j'ai fabriqué il y a 2 ans, au couleur de mon electra (j'ai trouvé une teinte très similaire chez Renault)




La différence est que le capot est en plastoc et non en métal...


Il me semble qu'il y a une prépa à faire pour peindre sur du plastoc, non ?

thierry24 a écrit:Excellent Tuto et je trouve le résultat magnifique

Ca me donne en vie de me lancer et notamment de peindre enfin, la remorque que j'ai fabriqué il y a 2 ans, au couleur de mon electra (j'ai trouvé une teinte très similaire chez Renault)




La différence est que le capot est en plastoc et non en métal...


Il me semble qu'il y a une prépa à faire pour peindre sur du plastoc, non ?

C'est pas un soucis Thierry,

Les coffres de toit sont fait de la même matière que les pares chocs ou les ailes des nouvelles voitures... Ca se peint identiquement au reste sauf qu'il faut mettre un appret plastique au lieu d'un appret metal.

shovel31 a écrit:moralité moi qui aii pris goût à la peinture, je prendrais un compresseur de 100L mini et puissant pour pas trop subir et encore!
mais bon à suivre. bientôt une nouvelle peinture ...

Sage parole... vaut mieux avoir un bon 100L double tête et investir dans un filtre sub-micronique que de prendre un 300L sans filtration...

highgana a écrit:

thierry24 a écrit:Excellent Tuto et je trouve le résultat magnifique

Ca me donne en vie de me lancer et notamment de peindre enfin, la remorque que j'ai fabriqué il y a 2 ans, au couleur de mon electra (j'ai trouvé une teinte très similaire chez Renault)




La différence est que le capot est en plastoc et non en métal...


Il me semble qu'il y a une prépa à faire pour peindre sur du plastoc, non ?

C'est pas un soucis Thierry,

Les coffres de toit sont fait de la même matière que les pares chocs ou les ailes des nouvelles voitures... Ca se peint identiquement au reste sauf qu'il faut mettre un appret plastique au lieu d'un appret metal.

Merci beaucoup pour cette info, vais me mettre à la recherche de cet appret , un conseil, une marque ?

Sinon il me reste aussi à trouver une espace pour peindre.. Une petite tente d'expo avec 4 côtés comme celles vendues "au camion" à pas cher ça irait ?


autre questions:

Pour le pistolet voici ce que j'ai gagné lors d"un run HD





et pour le compresseur, j'ai ça depuis au moins 10 ans

pour la tente ca peu aller mais le petit conpresseur vas tourner tout le temps avec des pertes de puissance et des problemes de crachouillis

Ah merde, c'est aussi ce que je pensais après avoir lu cet excellent topic

Bon je vais qu'en même essayer dès que j'ai mon appret pour plastoc et la tente

tu peux très bien aussi le coupler à un autre réservoir, tu gagneras en autonomie

thierry24 a écrit:

highgana a écrit:

thierry24 a écrit:Excellent Tuto et je trouve le résultat magnifique

Ca me donne en vie de me lancer et notamment de peindre enfin, la remorque que j'ai fabriqué il y a 2 ans, au couleur de mon electra (j'ai trouvé une teinte très similaire chez Renault)




La différence est que le capot est en plastoc et non en métal...


Il me semble qu'il y a une prépa à faire pour peindre sur du plastoc, non ?

C'est pas un soucis Thierry,

Les coffres de toit sont fait de la même matière que les pares chocs ou les ailes des nouvelles voitures... Ca se peint identiquement au reste sauf qu'il faut mettre un appret plastique au lieu d'un appret metal.

Merci beaucoup pour cette info, vais me mettre à la recherche de cet appret , un conseil, une marque ?

Sinon il me reste aussi à trouver une espace pour peindre.. Une petite tente d'expo avec 4 côtés comme celles vendues "au camion" à pas cher ça irait ?


autre questions:

Pour le pistolet voici ce que j'ai gagné lors d"un run HD





et pour le compresseur, j'ai ça depuis au moins 10 ans

Salut,

Le pistolet à l'air pas trop mal même si je connais pas la marque, le compresseur est petit mais tu arrêtes de pistoler dès qu'il se met en route, ça ralentis mais c'est faisable. C'est un peu lus gênant pour le vernis qui doit se passer en une fois.

Sinon pour l'abris tu peux acheter une petite tente, genre serre pour les potager chez casto ou Leroy mais faut bien ventiler.

Tu peux utiliser cela comme primaire, ils ont de bon produits été je me sert souvent chez eux aussi.

http://www.stardustcolors.com/primaires-en-pots/425-500ml-primaire-plastique-promoteur-d-adhesion-monocomposante.html

Yess merci beaucoup, je vais passer commande


Heuuuuuu pour mon capot et les deux garde boue, une bouteille suffit ou j'en prend 2


Sinon, comme vernis, une référence peut être ?

cool Thierry 24 j'attends la suite avec impatience.
pour éviter les problèmes de choix de peinture et de dilution tu peux aussi aller directement voir un fournisseur pour les carrossiers près de chez toipour moi ils ont été de bon conseil

thierry24 a écrit:Yess merci beaucoup, je vais passer commande


Heuuuuuu pour mon capot et les deux garde boue, une bouteille suffit ou j'en prend 2


Sinon, comme vernis, une référence peut être ?

Avec un pot ca devrais suffire...

shovel31 a écrit:cool Thierry 24 j'attends la suite avec impatience.
pour éviter les problèmes de choix de peinture et de dilution tu peux aussi aller directement voir un fournisseur pour les carrossiers près de chez toipour moi ils ont été de bon conseil

+1

Le conseil des magasins de produits carrosserie est une bonne source pour toutes ces questions...

Par contre il faut pas trop parler avec eux de peintures Customs... on est loins de leur compétences en peinture traditionnelle automobile... Rare sont ceux qui peuvent te parler d'applications de Kandy, de metalflake ou encore d'isolant de fond... pour ca il faut te tourner vers les ateliers de peintures customs (comme moi ;-)