problème de direction léger guidonnage softail

Bonsoir
j'ai acquis un fat 2010 spécial, en black vivid, chez un particulier, 5400 km.
Moins de 5 km après l'achat je constatais un guidonnage à 70 km/h, commençant après 60, terminé à 80.
J'ai fait intervenir le concessionnaire qui a resserré la direction, une deuxième fois puisque la 1ere révision comportait aussi cette intervention.
Mais cela n'a pas suffi, comme le cons l'a constaté immédiatement.
Selon lui c'est du au pneu qui présente une usure dissymétrique.
Je veux bien croire et je changerai mon pneu.
MAIS
mais je ne suis apparemment pas le seul dans ce cas, donc difficile de croire le vendeur qui a perdu la mémoire ou le cons et son histoire de pneu, ou si c'est pas ça de marbre pour vérifier ... à mes frais...
qu'en pensez vous ??
Christian

equilibrage peut etre ?

Born a écrit:c'est du au pneu qui présente une usure dissymétrique.

Tu roules sur un oval ?

pierre19 a écrit:equilibrage peut etre ?

+ 1 je pense que c'est la 1ère chose à vérifier, peut-être l'as tu déjà fait ?

le mec a du prendre un nid de poule ou autres .... verifier la roue

Équilibrage pour commencer

Guidonnage ou louvoiement, si c'est vraiment un cguidonnage, c'est un coup rapide de butée à butée, ça m"étonnerais.

Si c'est un louvoiement, y'a pas mal de raisons : pneu, tête de fourche, équilibrage, suspensions, cadre.......

jepe a écrit:Guidonnage ou louvoiement, si c'est vraiment un cguidonnage, c'est un coup rapide de butée à butée, ça m"étonnerais.

Si c'est un louvoiement, y'a pas mal de raisons : pneu, tête de fourche, équilibrage, suspensions, cadre.......

c'est du guidonnage qui s'amplifie, à te foutre par terre si tu lâches le guidon.
Il se produit entre 60 et 80 km/h, crête à 70.
A ce jour je connais trois propriétaires de fat boy special, toutes acquises en octobre 2009 qui présentent exactement le même problème.
Je vais commencer par le moins cher, l'équilibrage.
Christian

je viens d'avoir un fat boy spécial 2010, et j'ai 2000 km avec la révision des 1600 ok
si je lache le guidon vers les 80 km /h à peu prés, en coupant les gaz brusquement j'ai un léger guidonage , à mon avis avec un chargement plus passagère, faudra pas trop le faire.

les pneus sont neufs la colonne n'est pas déssérée, équilibrage faut voire, la pression des pneus est bonne.
je pars ce weekend en bourgogne je vais refaire des tests avec passager.
j'avais cela avec la cross bones aussi si je lache et coupe les gaz brusquement en me redressant, mais seulement avec un chargement et passagère.
toujours un peu avec mes softails, jamais de guidonage avec mon road king.

Avec le Cross Bones j'ai aussi un guidonnage entre 70 et 80 km/h (ca le fait depuis +\_ 1000 bornes), c'est surement du à un pb d'équilibrage (ou rayons dessérés..) Je vous direz ca après la révision des 8000 km semaine prochaine,

Born a écrit:Selon lui c'est du au pneu qui présente une usure dissymétrique.

J'ai eu ça eau printemps 2009 sur mon 12. Le cons de Bordeaux m'a dit la même chose après avoir vérifié tout le reste (les rayons, l'équilibrage, la colonne etc...).

J'ai changé le pneu et tout est rentré dans l'ordre. J'avais roulé sous gonflé un peu trop longtemps. Usure disymétrique du pneu à 9000km.

Ca guidonnait entre 70 et 80 mains lachées.



@+ Fred.

Mon fat boy de 2002 a toujours guidonné (quand je lache le guidon évidemment)
A quelle vitesse, et bah ça dépend : en général c'est entre 60 et 80
Avec un pneu neuf, c'est entre 40 et 60.....
Rigolo non.
Le mieux c'est d'avoir toujours une main sur le guidon, en plus, c'est conseillé si l'on veut vivre vieux !!!
On s'habitue très bien....

Salut , ben moi je lâche pas le guidon... parce que j 'ai peur de me péter la gueule!

Sturgis62 a écrit:je viens d'avoir un fat boy spécial 2010, et j'ai 2000 km avec la révision des 1600 ok
si je lache le guidon vers les 80 km /h à peu prés, en coupant les gaz brusquement j'ai un léger guidonage , à mon avis avec un chargement plus passagère, faudra pas trop le faire.

les pneus sont neufs la colonne n'est pas déssérée, équilibrage faut voire, la pression des pneus est bonne.
je pars ce weekend en bourgogne je vais refaire des tests avec passager.
j'avais cela avec la cross bones aussi si je lache et coupe les gaz brusquement en me redressant, mais seulement avec un chargement et passagère.
toujours un peu avec mes softails, jamais de guidonage avec mon road king.

Merci de toutes vos contributions, elles m'aident à voir plus clair, s'agissant de l'achat d'une moto d'occasion.
Je n'ai pas besoin de couper les gaz et engendrer un transfert de masse pour declancher, il suffit d'attendre le départ de la vibration, au dessus de 60, pic 70, fini 80.
Pas pu faire l'équilibrage ce matin, l'atelier pneu que je préfère était surbooké...

A part ça je savais pas qu'il fallait tenir le guidon en roulant...

Christian

j'ai changé le pneu avant juste avant l"hiver 2008, et roulé environ 100 kms, puis garage sur la béquille
au printemps suivant, elle guidonne ...
suis retourné chez le vendeur (donc 4 mois après minimum si pas 5) et il me l'a changé sous garantie
et évidemment, nickel de chez nickel, le pneu s'était déformé (faut dire qu'un 80/90, ça se dégonfle plus vite qu'un autre, aussi ) d'être resté sans bouger tout l'hiver

Sturgis62 a écrit:je viens d'avoir un fat boy spécial 2010, et j'ai 2000 km avec la révision des 1600 ok
si je lache le guidon vers les 80 km /h à peu prés, en coupant les gaz brusquement j'ai un léger guidonage , à mon avis avec un chargement plus passagère, faudra pas trop le faire.

les pneus sont neufs la colonne n'est pas déssérée, équilibrage faut voire, la pression des pneus est bonne.
je pars ce weekend en bourgogne je vais refaire des tests avec passager.
j'avais cela avec la cross bones aussi si je lache et coupe les gaz brusquement en me redressant, mais seulement avec un chargement et passagère.
toujours un peu avec mes softails, jamais de guidonage avec mon road king.

Même symptôme s'il s'agit de symptôme comme apparement d'autres ont les mêmes il peut s'agir plutôt d'une caractéristique de la bête !!!

j'ai pas souvenir qu'au tout début cela le faisait mais je ne coupé pas les gaz brutalement après une accélération comme maintenant.....

je poserais aussi la question au garage

J'ai eu le même problème avec mon Fat 2010 dès que je l'ai eu neuf. Guidonage en décélération entre 90 et 60. ça a été réglé à la révision des 1600. Plus de problème. Parait il que le jeu de la direction était très important ...

Quoi qu'il en soit pour l'instant tout est OK.

Super

Je vais faire de même pour la révision et le problème devrait se régler, au moins je sais que cela peut s'arranger et que c'est bien une petite maladie !

J'ai déjà eu le même pbl sur un softail heritage classic à 8000 KM et on me disait les mêmes conneries du syle les pneus et tout le reste.

J'ai insisté et demandé le réglage et le graissage de la colonne de direction, et tout est rentré dans l'ordre. (c'est un grand classique sur les fat et les héritages)

Un softail ne guidonne pas. Meme avec des pneus usés à 80 % tu peux lacher le guidon après avoir serré la molette des gazs, la moto ne doit pas guidonner.

WRANGLER a écrit:J'ai déjà eu le même pbl sur un softail heritage classic à 8000 KM et on me disait les mêmes conneries du syle les pneus et tout le reste.

J'ai insisté et demandé le réglage et le graissage de la colonne de direction, et tout est rentré dans l'ordre. (c'est un grand classique sur les fat et les héritages)

Un softail ne guidonne pas. Meme avec des pneus usés à 80 % tu peux lacher le guidon après avoir serré la molette des gazs, la moto ne doit pas guidonner.

ce que tu dis correspond bien à ce que j'ai fait (mon message plus haut). Donc il faut qu'il signale le problème à la révision et si les mécanos sont sérieux ils devraient régler le problème.

Bonsoir, et puis modèle 2010.................. sous garantie .... vas voir ton cons

J'ai fait refaire l'équilibrage de la roue av ce matin, sans aucun résultat.
Je suis déjà passé à la concession qui a resserré la colonne de direction, avec - 30% environ sur le phénomène.
Ils m'ont demandé de procéder au rééquilibrage, et au changement de pneu.
Avant de m'annoncer d'autres interventions à mes frais : passage au marbre...
On verra après le changement de pneu, mais ça part mal.
Christian

Born a écrit:J'ai fait refaire l'équilibrage de la roue av ce matin, sans aucun résultat.
Je suis déjà passé à la concession qui a resserré la colonne de direction, avec - 30% environ sur le phénomène.
Ils m'ont demandé de procéder au rééquilibrage, et au changement de pneu.
Avant de m'annoncer d'autres interventions à mes frais : passage au marbre...
On verra après le changement de pneu, mais ça part mal.
Christian

Là je comprends pas tout ....
Ce fat est de 2010, donc sous garantie; alors pourquoi des réparations à tes frais avec un passage au marbre ?
On est quand même sur une bécane de l'année avec 5000 bornes, pas sur une brèle de 20 ans d'age !!!!
S'il y a réellement un problème qui ne rentre pas dans le cadre de la garantie, je te conseille vivement de te retourner contre le vendeur pour vice caché (notamment si le passage au marbre est nécessaire ...)

Faut pas que tu le laisses avoir, ni par le concessionnaire ni par le vendeur!!!!

Je te conseille vivement d'être virulent et intransigeant.

berlu30 a écrit:
S'il y a réellement un problème qui ne rentre pas dans le cadre de la garantie, je te conseille vivement de te retourner contre le vendeur pour vice caché (notamment si le passage au marbre est nécessaire ...)

Faut pas que tu le laisses avoir, ni par le concessionnaire ni par le vendeur!!!!

Je te conseille vivement d'être virulent et intransigeant.

+1
elles coutent une fortune nos becane, le minimum, c est de ne pas etre emmerdé surtout pas , 6mois apres l achat!
ciao

Je comprends bien vos interrogations,
je résume la question :

• le point de vue du concessionnaire = les verifs prévues ont été faites, c'est une question de pièces d'usure ou de dommage apporté à la machine
  
• le point de vue du vendeur = machine livrée sans dégâts, sans problème (no comment). Je vais lui faire une lettre pour marquer les faits.
  
• mon point de vue = c'est une question dont la fréquence observée montre qu'il ne peut s'agir d'un dommage apporté à cette machine. Il va sans dire que j'ai constaté le problème dès que j'ai atteint la vitesse de 70 km/h pour la première fois, certes aussitôt après l'achat (5 mn...). J'ai immédiatement appelé le vendeur pour lui demander la pression à appliquer aux pneus. Je n'ai bien sûr ni roulé dans un nid de poule ni etc.
  

Je ne suis pas virulent de nature, mais réfléchi. Ce qui ne m'empêche pas d'être éxigeant.
Le concessionnaire manque d'accompagnement sur la question, je vais lui mettre un plus de pression.
Malgré tout ça me fait ****r
Christian

salut,

sinon! il y a le recommandé a la direction de HD France!

j ai aussi du guidonnage, plutot a des vitesses superieure a 70km/h, et uniquement en suivant un vehicule, mais ca! ca doit etre les turbulences du au vehicule me précédant, et au fait que les jantes soit pleine!

ciao

* le point de vue du concessionnaire = les verifs prévues ont été faites, c'est une question de pièces d'usure ou de dommage apporté à la machine
===> mis à part les pneus, quelles pièces peuvent être usées à 5000 Kms ??? et ci c'est le cas, tu dois pouvoir invoquer une usure anormale, donc défaut de la machine, donc garantie

* le point de vue du vendeur = machine livrée sans dégâts, sans problème (no comment). Je vais lui faire une lettre pour marquer les faits.
===> certes, mais il peut y avoir vice caché engageant sa responsabilité. Donc oui, fait lui une lettre RAR expliquant bien l'ensemble des problèmes et lui disant que tu vas faire réaliser une expertise pour déterminer s'il y a ou non vice caché.
* mon point de vue = c'est une question dont la fréquence observée montre qu'il ne peut s'agir d'un dommage apporté à cette machine. Il va sans dire que j'ai constaté le problème dès que j'ai atteint la vitesse de 70 km/h pour la première fois, certes aussitôt après l'achat (5 mn...). J'ai immédiatement appelé le vendeur pour lui demander la pression à appliquer aux pneus. Je n'ai bien sûr ni roulé dans un nid de poule ni etc.

Je ne suis pas virulent de nature, mais réfléchi. Ce qui ne m'empêche pas d'être éxigeant.
Le concessionnaire manque d'accompagnement sur la question, je vais lui mettre un plus de pression.
===> Il faut pas hésiter. L'expérience de chacun d'entre nous fait ressortir que beaucoup de concessionnaires HD ont tendance à se foutre de la gueule des clients. Tu es dans le Var, je suppose que tu t'es adressé à celui de Toulon ou de Nice, et je crois savoir que l'un et l'autre n'ont pas une réputation de sérieux (J'ai rencontré sur la concession de Montpellier plusieurs personnes ne voulant plus aller ni à Toulon, ni à Nice ni à Avignon et qui viennent faire leur entretien sur Montpellier ...)
Malgré tout ça me fait ****

En tout cas, bon courage pour la suite

Tu pourrais demander à ton cons de faire monter une autre roue du même type afin d'écarter l'hypothèse du train avant...
En plus cela ne demande pas énormement de travail.
De mon côté, je n'ai jamais été confronté à ce problème, la bécane ne bouge pas à n'importe quelle vitesse.
Bonne chance

-"machine livrée sans degats" ne veux pas dire qu'elle n'a rien eu avant ca veux juste que ca a été reparer....

sinon moi aussi sur mon fat special 2010 colonne de direction comlpetement désserée,ca crain sur des becanne a ce prix
et si l'ancien proprio ne s'en ai pas rendu compte assez tot peut etre que les roulements de direction on pris du jeu

J'ai eu le même problème, suis allé voir mon cons lors de la première révision, il m'a dit "c'est un truc connu on a l'habitude", ils ont resséré et rééquilibré la bécane et la colonne de direction, depuis ma bécane est un rail, pas de soucis.