Batterie durée de vie espérée ?

je viens de changer la mienne pour une LP HVT-1 12V 20AH sa démarre nickel je l'ai payer 111e

Ubougna71 a écrit:

Math972 a écrit:Qui a testé les batteries lithium?

Déjà dit plusieurs fois d après la plupart des vendeurs de batteries ç est de la daube.
La plupart arrête d en vendre

J’en ai pris une il y a 1 an, pour l’instant satisfait mais elles sont beaucoup plus chères, a voir maintenant la durée de vie par rapport au autre modèles?
Avantages:
-plus légère, ca se ressent sur des motos lourdes
-plus de puissance au lancement du démarreur
-barres lumineuses sur la batterie permettant de voir de suite sa charge

Inconvénients:
-prix
-rapport durée/prix?
-il faut un chargeur spécial

Math972 a écrit:Inconvénients:
-prix
-rapport durée/prix?
-il faut un chargeur spécial

Tu as oublié d'indiquer que dans certains cas, elles risquent de s'enflammer spontanément (chaleur, choc etc.)
ce n'est pas tous les jours et heureusement

WebMaster a écrit:

Math972 a écrit:Inconvénients:
-prix
-rapport durée/prix?
-il faut un chargeur spécial

Tu as oublié d'indiquer que dans certains cas, elles risquent de s'enflammer spontanément (chaleur, choc etc.)
ce n'est pas tous les jours et heureusement

Ça m’est arrivé à 110km/h sur autoroute 
Grosse fumée blanche je ne parle pas de l’odeur, la bécane qui ratatouille et qui cale !!!!
Coup de bol, la bécane n’a pas cramé.... mes testicules non plus.... ça fait drôle 

@ Indy69 , si tu devais choisir, tu préfères que ce soir la moto qui crame ou tes burnes    

Trêve de plaisanterie. J'ai également vécu une drôle d'histoire avec une batterie au Lithium.
Ce n'était pas sur une moto mais sur mon drone. l'été dernier, je faisais un transfert de fichiers
de mon drone vers un ordinateur portable. Tout se passait bien quand soudain, la batterie s'est 
mise à fumer , l'odeur était insupportable. J'ai arraché la batterie et je l'ai balancé au sol, elle a
aussitôt pris feu et impossible de l'éteindre. Résultat le drone est mort car la batterie avait fondu
+ la batterie. Une bonne journée !!!

Je pense également aux batteries des téléphones portables qui prennent feu, en 2017, Samsung 
a eu beaucoup de problème avec le Galaxy note 7

Mais bon, il ne faut pas non plus foutre la trouille à Math972 

Salut
Petite info sur les batteries.
Batteries à l’acide: risque d’explosion uniquement pendant la charge car dégagement d’hydrogène. Pas vraiment de problème de brancher un booster de démarrage sur une batterie déchargée.
Batterie sans entretient, dit au gel: quasiment pas de dégagement d’hydrogène, même pendant la charge, donc pas de problème avec le booster.

Batterie lithium : j’ai pas assez d’info sur des modèle adapté pour remplacer les batteries au plombs, mais attention, le régulateur de l’alternateur des voitures et moto est réglé  pour charger a 14,7 V.
Les batteries lithium doivent être callées un peu plus bas, donc soit la batterie doit avoir une électronique intégrée adaptée, soit le régulateur de la moto doit être remplacé.

Forcément je peut me tromper et je ne prétends pas avoir la science infuse, le débat est ouvert et j’aimerais bien avoir d’autre avis sur  les sujets

A+

Lucky42 a écrit:
Batterie lithium : j’ai pas assez d’info sur des modèle adapté pour remplacer les batteries au plombs, mais attention, le régulateur de l’alternateur des voitures et moto est réglé  pour charger a 14,7 V.
Les batteries lithium doivent être callées un peu plus bas, donc soit la batterie doit avoir une électronique intégrée adaptée, soit le régulateur de la moto doit être remplacé.

Très probablement la raison de la mise à feu de la mienne... 

Lucky42 a écrit:Salut
Batterie lithium : j’ai pas assez d’info sur des modèle adapté pour remplacer les batteries au plombs, mais attention, le régulateur de l’alternateur des voitures et moto est réglé  pour charger a 14,7 V.
Les batteries lithium doivent être callées un peu plus bas, donc soit la batterie doit avoir une électronique intégrée adaptée, soit le régulateur de la moto doit être remplacé.

Forcément je peut me tromper et je ne prétends pas avoir la science infuse, le débat est ouvert et j’aimerais bien avoir d’autre avis sur  les sujets

Je me suis renseigné et effectivement il semblerait que l’on ne doit pas utiliser un chargeur courant mais chargeur special adapté aux batterie Lithium

Je m'étais renseigné, pour une batterie au lithium, en optimate, il faut prendre celui là:

https://www.dafy-moto.com/chargeur-de-batterie-lithium-optimate-tm470-tecmate.html

12.8V en 4 éléments c’est ok pour le chargeur, mais sur la moto, la charge va être à 13,7 V. donc c’est la le problème 

Oups!!! Tu as raison  

Il semblerai que ma batterie montre des signes de fatigue:
Comme je l'ai déjà raconté dans un autre sujet ce matin j'ai dû avoir recours à mon assistance pour faire repartir mon Electra 2014, après plusieurs arrêts et redémarrages du moteur  en l'espace d'une 1/2heure , elle n'a plus voulu repartir, après un coup de booster j'ai pu rentrer chez moi mais je m'interroge sur son remplacement.
Avant la balade la batterie avait été chargée.

Salut le Californien,

Tu es sur qu'il y a que la batterie qui déconne 

Je suis tout nouveau sur HD et sur mon Electra Glide 1690 que je viens d'acheter il y a une batterie de
moins d'un an. Batterie AGM.

Quand j'appuie pour la démarrer, il y a un très court instant où il ne se passe rien !!!!! Est que
ça te faisait pareil avant d'avoir ton problème.
Si d'autres personnes pouvait me répondre. 

Autre question, comme indicateur de la vitesse enclenchée, je n'ai que le neutre et la 6. Le reste
du temps, si je ne compte pas, je ne sais pas sur quelle vitesse je suis. Est ce pareil sur les vôtres. 

Oui pour le neutre et la 6. Y'a as plus. Il faudrait que t'essaies avec un booster une fois. Si elle cause instantanément il y a 
des chances que ce soit la batterie.

Jojo le Nantais a écrit:Salut le Californien,

Tu es sur qu'il y a que la batterie qui déconne 

Je suis tout nouveau sur HD et sur mon Electra Glide 1690 que je viens d'acheter il y a une batterie de
moins d'un an. Batterie AGM.

Quand j'appuie pour la démarrer, il y a un très court instant où il ne se passe rien !!!!! Est que
ça te faisait pareil avant d'avoir ton problème.
Si d'autres personnes pouvait me répondre. 

Autre question, comme indicateur de la vitesse enclenchée, je n'ai que le neutre et la 6. Le reste
du temps, si je ne compte pas, je ne sais pas sur quelle vitesse je suis. Est ce pareil sur les vôtres. 

Oui lorsque la batterie n'est pas chargée à fond il y a un peu de latence avant que le démarreur ne commence à se lancer
Mon indicateur de vitesse fonctionne parfaitement.

Ma batterie au retour après 2heures de route donnait 12,47v, je m'interroge sur la nécessité de son remplacement, c'est celle d'origine et va avoir 6 ans.

Merci El3tra,
Pour le neutre et le 6, tu écris Y'a as plus, je suppose que tu voulais dire y'a pas plus.
On est bien d'accord, tu n'as pas l'incateur 2,3,4,5  

Pour ma batterie, ce serait inquiétant car l'ancien proprio l'a changée en Août dernier donc
moins d'un an et il la branchait sur Optimate. Bizarre, il faudrait que je l'a mesure avec un 
multimètre. J'avoue que je ne l'ai pas encore branchée depuis 15 jours que je l'ai mais je 
roule tout les deux jours avec et des bonnes balades. J'ai pourtant acheté un optimate.
Je n'ai pas de booster juste une batterie de 4x4 de 100 ampères , ça va lui secouer la gueule!!
Je risque de flinguer ma batterie moto 

Californien a écrit:Ma batterie au retour après 2heures de route donnait 12,47v, je m'interroge sur la nécessité de son remplacement, c'est celle d'origine et va avoir 6 ans.

Voilà , ça devrait t'intéresser. J'ai trouvé cela :

La charge

Une batterie se décharge naturellement, encore plus vite avec le froid et surtout quand un système électrique est monté dessus comme une alarme. Il faut donc surveiller son voltage et sa recharge régulière avec un chargeur moto (et surtout pas un chargeur voiture, trop puissant). Certaines batteries récentes intègrent des indicateurs de charge.
En effet, une batterie qui se décharge complètement (et reste déchargée une longue période) risque de ne plus accepter de se charger complètement ensuite.
Le voltage n'est pas le seul élément à considérer, puisque le démarrage a besoin d'un ampérage minimal. Le CCA - Cold Crank Ampair - indique justement l’intensité maximale que l’on peut tirer de la batterie pendant une période de 30s. Il conditionne la capacité à pouvoir démarrer un moteur.
Ainsi, une batterie peut tout à fait être capable de garder un voltage aux environs de 12V mais être incapable de fournir l'ampérage suffisant pour démarrer la moto. C'est ce qui est arrivé à ma batterie... au bout de 10 ans. Le voltage se maintenait bien à 12V, les phares s'allumaient correctement moteur éteint, mais incapable de démarrer.
A noter qu'une batterie dite de 12V doit fournir chargée du 12,6V. Elle peut être rechargée à 12,4V. Elle est considérée comme déchargée à 11V (et à fortiori en-dessous).


Maintenant que j'ai ces renseignements, je vais pouvoir mesurer la mienne.
Bonne soirée 

Oui Jojo je pense que progressivement ma batterie perds de la puissance de démarrage, par contre en recherchant des informations j'ai un doute, les sites WEB me proposent en remplacement des batteries 30ah alors que celle de ma moto est une 20 ah 

Tu auras plus d'intensité au démarrage, c'est qu'il faut du jus pour les secouer nos moteurs.
Ta batterie risque d'être un peu plus grosse mais si elle rentre dans l'emplacement qui lui 
est réservé, sur un plan électrique, je pense qu'il n'y a pas de risque du moment que c'est
le même voltage bien sur. 

On le fait bien sur nos voitures et moi sur mes 4x4 et d'après ce que j'ai lu ailleurs, 
elle devrait se décharger moins vite.
Il y a sur ce forum des gars plus calés que moi qui ne manqueront pas de te confirmer
tout ça. 

Hé bé panne aussi , la batterie disait 12.71 V et le démarreur n'a fait qu'un claquement : pas de démarrage. Rien qu'avec le phare la batterie est à 2 V au bout de quelques secondes. Et après dépannage à l'aide d'une bonne grosse batterie , arrêt moteur lors du débranchement ! Batterie morte ! Alors qu'elle est quasi en permanence sur optimate.
Mais je viens d'avoir la moto , alors quel âge a ma batterie siglée Harley ?

Fred je crois que tu es bon pour acheter une nouvelle batterie car comme 
mentionné, tu n'as aucune certitude de l'âge de ta batterie.

tout de suite en sortie de charge (avec un chargeur adapté genre optimate) une batterie doit sortir entre 13,5 v mini et 15 maxi, si c'est moins c'est qu'elle commence à faiblir sérieusement, au court du démarrage elle va descendre à + ou - 9 volt, si c'est plus bas la batterie est malade, une batterie chargée en bon état qu'on n'utilise pas va perdre maxi 1 volt par semaine si c'est plus, la batterie est malade
je viens de faire 1000 km ce Week end j'ai mesuré la tension de la mienne ce matin = 13,7v d'habitude je suis à plus de 14v je vais la surveiller plus attentivement elle a plus de douze ans

proxo, 12 ans ta batterie, même si elle commence à donner ses premiers signes de faiblesse,
tu pourras dire qu'elle a bien vécu. mise en maintient de charge régulièrement 

ouai plus que régulièrement, optimate 3 pour éviter la sulfatation

Plus que régulièrement veut dire en permanence 
12 ans pour une batterie, c'est boooooooooooo

12 ans !! Tu roules avec la rallonge pour l'optimale 

sur mon ancien street bob batterie changé avant la premiere anné en garantie..la suivante a fait 11ans ..optimate de temps en temps je pouvais pas la brancher en permanence..sur mon slim de 2014 la batterie m'a laché en fevrier,pourtant toujours en charge celle la..

Merci pour tous ces renseignements sur les batteries.

2011 et la batterie sous optimate est toujours vaillante.

optimate , il n'y a rien de meilleur pour faire durer une batterie