transformation du gros garçon injecté en potato a carbu

Laurent95 a écrit:De toute façon avec nos brèles montaient en stage 1 c est mort alors monter 1 carbu a la place de l injection je ne pense pas  que cela change quelque chose


Effectivement, dans les 2 cas t'es hors la loi. Mais entre une modification de cartographie qui peut passer inaperçue et virer tout le système d'injection pour un carbu qui se remarque comme le nez au milieu du visage y'a quand même une grosse différence visible immédiatement par l'œil de l'expert de base.

doobletrooble a écrit:

Laurent95 a écrit:De toute façon avec nos brèles montaient en stage 1 c est mort alors monter 1 carbu a la place de l injection je ne pense pas  que cela change quelque chose


Effectivement, dans les 2 cas t'es hors la loi. Mais entre une modification de cartographie qui peut passer inaperçue et virer tout le système d'injection pour un carbu qui se remarque comme le nez au milieu du visage y'a quand même une grosse différence visible immédiatement par l'œil de l'expert de base.

brissou50 a écrit:Sur mon 1450 carbu, mon ralenti tourne entre 450 et 500 Tmn depuis toujours et je n'ai jamais eu de soucis.
Idem pour le Sport

doobletrooble a écrit:Salut,

Récemment, dans un taxi, j'ai papoté moto avec son jeune chauffeur super sympa. Il est handicapé du bras gauche suite à un accident de moto. Une voiture lui a coupé la route, voiture 100% responsable. Aucune rente, aucun dédommagement, que dalle. Il a été prouvé par l'assureur que la moto et notamment le moteur avait subit des modifications non homologuées. Ca calme. Alors réfléchis bien avant de faire cette transfo importante sur ton moteur.  

louloupa a écrit:

doobletrooble a écrit:Salut,

Récemment, dans un taxi, j'ai papoté moto avec son jeune chauffeur super sympa. Il est handicapé du bras gauche suite à un accident de moto. Une voiture lui a coupé la route, voiture 100% responsable. Aucune rente, aucun dédommagement, que dalle. Il a été prouvé par l'assureur que la moto et notamment le moteur avait subit des modifications non homologuées. Ca calme. Alors réfléchis bien avant de faire cette transfo importante sur ton moteur.  

Dans ce cas, un avocat peut plaider le fait que la modif n' est pas la cause de l' accident .

allphil a écrit:@ remington tu connais motorcycles a ANGERS , niveau réputation je parle .



non je ne connais pas désolé , c'est pas cette boite qui vend des motos d'ocasses importées des usa ???
  

ryohazuki a écrit:je ne suis pas d'accord. On fait tous des modifs sur nos machines, et c'est ça qui fait la richesse de notre passion, c'est que chaque machine à sa touche à elle. Si il veut se mettre au carbu, qu'il le fasse, il nous dira ce que ça donne après. Tant pis pour lui si il est déçu, mais il aura tenté. On m'a dit la même chose avec les boitiers, mets un Dyno ou un SE, moi je voulais un Thundermax. Ben j'ai fait mon choix, même si c'est moins bien d'après certains. Maintenant il faut que ceux qui ont déjà fait cette motif lui donne des tuyaux, mais nous ne sommes pas là pour le décourager si on n'a pas tenté l'expérience.

remington a écrit:

allphil a écrit:@ remington tu connais motorcycles a ANGERS , niveau réputation je parle .



non je ne connais pas désolé , c'est pas cette boite qui vend des motos d'ocasses importées des usa ???
  

Alliance Motocycle à Angers  et une succursale à Gennes/Seiche, des brêles import de bonnes qualité, mais à réviser dès que tu rentres chez toi. Un pote a acheté une Electra 1340 et a bouffé par le carbu un morceau du support de filtre à air  .
Heureusement pas de dégats. par contre, la brêle est fiable et tourne super bien.

Bluegrass Phil a écrit:[quote=Gillou01Je pense qu'à ce moment là, faudrait pas grand chose pour que je passe à l'acte.A suivre donc...