La Black Switchback de Darkrider !!

Voilà, les tempêtes sont enfin parties !!

Joints de valises collés à la glue3, un chouilla de W40 passé sur tous les joints et roule ma poule !!

Méga soleil, pas un pet de vent, le bonheur total, je sens que je vais faire au moins 150 km cette aprèm !! 

Salut les potos ,

Petite question technique : 

- j'ai réussi à enlever les 2 catamoches de ma fourche avant mais il reste un bon paquet de colle .. Comment ça s'enlève cette merde ! ? 

white spirit. Sinon, tu peux aussi le faire à sec, en repoussant la glu avec le pouce.  

Eau écarlate, nickel et non agressif

J'utilise de l'essence F pour retirer le collant des étiquettes. Ce n'est pas agressif. C'est un detachant pour vetement aussi. On le trouve en bidon de 1 litre dans les rayons des alcool à brûler, white Spirit & co.

Nickel ! Merci à tous !

Darkrider a écrit:Voilà, les tempêtes sont enfin parties !!

Joints de valises collés à la glue3, un chouilla de W40 passé sur tous les joints et roule ma poule !!

Méga soleil, pas un pet de vent, le bonheur total, je sens que je vais faire au moins 150 km cette aprèm !! 

tempete a l'aller
t'en chie au retour

bien de chez nous
  

ça fait du bien de prendre l'air   

Salut les copains !

Dites, je fais pas assez de bruit à mon goût avec mon Supertrapp à embout fermé, j'ai donc acheté un embout racing, ouvert :

- Vous savez combien de coupelles je dois laisser ? Dois-je refaire une cartographie ?

de mémoire, j'avais lu que la coupelle ouverte équivalait à +10 coupelles classiques. 
Exemple : tu as 12 coupelles classiques et la coupelle fermée en bout de pot ; tu la remplaces par la coupelle ouverte, ça équivaut à 12 +10 = 22 coupelles. Si tu as 16 coupelles, avec la coupelle ouverte, tu ne laisses plus que 6 coupelles classiques. 

fais quand même gaffe, moi au début j'avais 16 coupelles dans mon kit d'origine, j'en ai enlevé quelques-unes car à la longue c'est insupportable, gare aux acouphènes, moi j'en ai en permanence ... ! cela dit, tu peux toujours mettre des bouchons auriculaires, mais mettre un pot plus "loud" pour mettre ensuite des bouchons dans les oreilles pour moins l'entendre, c'est réchauffer l'eau pour la refroidir ensuite.

sans  oublier les "marshall"s anti-pollution sonore. Je suis passé un jour à 60 kmh devant 2 Bleus avec mes 12 coupelles, ils n'ont pas mouffeté. Avec 22, ça n'aurait certainement pas été le même scénario ...

pour ce qui est de la carto, le fait est que tu auras un débit à l'échappement encore plus conséquent, car les Supertrapp sont déjà assez "libres" par construction ... les sondes à bande étroite de nos bécanes peuvent rattraper un peu la différence, mais là, ça risque d'être un peu juste. A l'époque ou j'avais une japy, j'avais changé le chauffe-eau d'origine par une Akrapovic, sans changer la carto parce que j'avais conservé la chicane d'origine. Mais le mécano m'avait bien dit qu'il faudrait refaire la carto si je l'enlevais.

En gros, faut laisser 6 coupelles plus l'embout ouvert quoi ?

Je connais bien les accouphènes !! Sur ma Sporty j'étais en échappement libre, plus de 50 km et toute ma tête vibrait !!Mais le Supertrapp est super long, très long, du coup le son sort bien loin derrière...

Je testerai mais c'est clair, pas envie que ça gène mes ride, sinon je remets le bouchon fermé !

Avec cabochons noirs fumés........Me suis aussi commandé chez Dafy moto, une plaque format custom noire avec chiffres et lettres chromés : Bonjour la volaille si je me fais contrôler !! Prochain achat, un fender trim Harley

Darkrider a écrit:Avec cabochons noirs fumés........Me suis aussi commandé chez Dafy moto, une plaque format custom noire avec chiffres et lettres chromés : Bonjour la volaille si je me fais contrôler !! Prochain achat, un fender trim Harley

j'ai vu quelque part sur ce forum que ceux du Softail Classic s'adaptaient très bien sur le fender de la Switch. J'en ai vu un à la cons de Bayonne pour une 50aine d'€, mais moi, le "Ride to Live / Live to Ride", franchement   ...

P.S. j'ai commandé chez ChesterHD en Angleterre le même kit d'éclairage auxiliaire que toi (la réf. 68000051 de Harley). J'aurais bien quelques idées pour un passage très discret des fils cligno et des passings,  mais le problème vient de ce     de pare-brise, dont les encoches risquent de me flinguer les fils. Il faut vraiment faire très attention lors de l'installation, car on a vite fait aussi de rayer l'arrière des lampes. Perso je mets un torchon bien épais sur les loupiotes pour les protéger.

PPS. Eh ... elle est pas belle l'astuce de Harley, qui te livre le kit, les cuvelages, les cerclages ... mais pas les loupiotes ? que tu dois commander séparément ! (+ 85€ avec la petite réduc du Chapter ...) soit 400€ le kit complet. Mais ça en jette, dans tous les sens du terme !

carrément que ça en jette !! C'est l'unique kit qui est joli !! j'en ai déjà vu sur d'autres fofo ou sites, beurk !! Avec ça, elle ressemble à donf à un Road King, une Road Queen !! (d'ailleurs j'ai vu sur ebay des marquages ROAD QUEEN pour le gb avant, vais en commander je crois lol

Tu mettras des tofs Loup Loup !!?

yes, man ! il me reste "juste" à faire les branchements électriques, et hop !  

superbe!

Heretik a écrit:superbe!

  

En fait, faut customiser dans la juste proportion...à outrance, c'est cher et souvent on tombe dans le mauvais goût !!!    Et puis, j'ai trop éxagéré avec ma sporty, ce coup-ci j'y vais molo, plus les sous !!

Jolie

ce qui est classe, c'est le cerclage de phare principal en "casquette" et le rappel sur les passings ; ça rallonge la nacelle de phare,  et donne du "poids" à l'avant chose qui manque en principe sur les Dyna, qui sont plus "light" côté garde-boue et loupiotes.

Harley a clairement réussi son coup sur cette bécane, à mon avis, sauf pour ce qui est des jantes. Chre Boucard, à Nantes, ils ont fait une version de la Switch avec selle mono à l'ancienne, et de jantes de 16" à rayons à l'avant, et ont mis une ligne Vance Twin Slash Duals qui pète bien (ils me l'on faite écouter !)    par contre, pour l'accrocher, il a fallu mettre des supports métalliques qui font très moche quand on enlève les sacoches, c'est dommage. 
Car un des points forts de cette machine est son côté "transformiste" , Road Queen, ou gros Roadster à chromes. Là, ça oblige presque à laisser les sacoches à demeure pour de simples motifs esthétiques  


perso, je remplacerais bien le mini-ape de série par in Beach light, ou un Flyer, étant habitué de puis longtemps à des cintres relativement droits.

Entièrement d'accord avec ce que tu as dis ! J'aime autant son look Road Queen avec les valises que le côté Bad Boy quand tu vires tout... 

Oui les dual monster de Vance sont magnifiques mais je les ai vu aussi sans c'est , immonde ! Après, je suis prêt à la laisser en version touring car le bruit et le look est à tomber !   

Moi je me tâte pour le filtre à air, S&S ou rond ? J'ai vraiment envie de lui donner un look Duo Glide old school et elle avait un rond dans les années 60.. 

Les roues à rayons ok, mais ça coûte un bras 
Tu feras des tofs de celle que t'as vu à l'occasion ?

Dommage, plus tu l'embellies en la rendant classique et vintage, plus ces jantes ventilateurs détruisent la ligne. Y'a des désigner à pendre chez HD, moi c'étaient ces gros pots hideux sur ma Dyna Wide, et toujours ce manque de happe hanger d'origine à corriger, chacun sa croix.

DARK RIDER a écrit:Dommage, plus tu l'embellies en la rendant classique et vintage, plus ces jantes ventilateurs détruisent la ligne. Y'a des désigner à pendre chez HD, moi c'étaient ces gros pots hideux sur ma Dyna Wide, et toujours ce manque de happe hanger d'origine à corriger, chacun sa croix.

Yep, salut mon frère de pseudo !!

Oui, chez Harley, y'a des claques qui se perdent suis d'accord !! 

Je pense que Loup Gris parle de celle là : magnifique!!!

Jolie ! Dommage pour le filtre à air et les voiles de jantes noires (à mon sens trop de noir tue le noir)

ho pétard, je m'y perds un peu avec tous ces Dark Vador !    
j'avais pas percuté que vous étiez 2, en fait !    l'âge, sans doute   

bon j'ai des tofs de chez Boucard, mais je n'avais pris que celles de la selle (la selle, celle-là, et non pas la Selle St Denis) :




qualité exécrable, prises avec mon mobile ...

La selle à épingles est de bonne facture, bien finie.. Tu en as de la bécane entière pour voir son allure générale ?

Très jolies transformations. 
J'aime bien. 

Ça donne quoi au niveau confort ces selles?

Darkrider a écrit:La selle à épingles est de bonne facture, bien finie.. Tu en as de la bécane entière pour voir son allure générale ?

hélas, non, j'avais juste pris la selle pour me faire une idée,  à titre documentaire, "pour plus tard", des fois que l'envie me prendrait de changer  (encore!) de selle. 
Mais là, je vais faire une petite pause, le kit passing + le kit EMD caches culbuteurs / carter boite vitesse ... ça fait beaucoup, le petit cochon-tirelire,  il grogne, là.  

ceci est la tof d'un crossbones d'occase dans la conc' de Bayonne: 
j'ai essayé la selle. En statique, comme ça, elle est vachement confortable.    Après, faut voir sur une journée entière. mais la première impression est sympa.

Un pote à une selle identique à celle à épingles il en est très content et c'est un gros rouleur de 50 ans..

la plaque qui va bien !! Black and chrome (qui va sûrement me rapporter quelques prossbals c'est sur !!) Je l'ai pas riveté, juste collée avec du double face 3M..Plus joli

Bon ok, on voit encore plus le nez de clown tout rouge mais j'ai plus trop de sous pour m'acheter un feu noir fumé à LED, pour le moment du moins...

Tite question : 

Vous connaissez la pression des pneus !!?  J'ai pas encore vérifié