Fils de bougie (cables)

Eh bien il ne vaut mieux pas toucher ni aux bougies, ni aux câbles.

Le sytème de détection du cliquetis est basé sur une mesure du flux d'ions au travers de la bougie. Le système est étalonné pour des bougies et des câbles HD, pas pour des pièces aftermarket. 

Donc bougies et câbles OEM ou SE uniquement.

Ah oui ? Je ne savais pas... moi qui pensais relocaliser la bobine entre les les cylindres à la place du klaxon avec des câbles Taylor de mêmes longueurs !
Ce n'est pas recommander ?

Si toi vouloir être tranquille, toi pas toucher. 

Merci du conseil !  (Et, ça fait des économies ! )

ROBY92 a écrit:

Aucune amélioration constatée, juste pour l'ésthétique. 

C'est quoi comme marque de fils?

Mon cher Beatnick , sauf votre respect , je pense que tu te trompes , en effet j'ai pas loin de 80.000 Km avec des Taylor
et le gros garçon en est très satisfait .

Cela m'étonnerais que tu puisses t'en rendre compte...

Le fait de changer les fils ou les bougies va provoquer soit des faux positifs (cas le plus fréquent) et l'ECM va automatiquement diminuer les avances pour corriger un cliquetis qui n'existe pas => baisse de performances (mais difficile de s'en rendre compte); soit des faux négatifs et dans ce cas l'ECM ne corrigera pas le cliquetis puisqu'il ne le voit plus, avec un risque certain d'endommager le moteur à la longue.
Dans ce dernier cas si le cliquetis survient à plus de 3000rpm, le bruit est couvert par le bruit du moteur. Très difficile de s'en rendre compte sauf en effectuant un enregistrement des données de l'ECM.

voici les miens, des SE Orange pour changer ! 

Mais c'est pareil que les autres, juste de l'esthétique !

Aucun pb avec les SE. Ils sont calibrés comme il faut.

Starry a écrit:voici les miens, des SE Orange pour changer ! 

Mais c'est pareil que les autres, juste de l'esthétique !

Mince, j'ai regardé je n'en trouve pas sur le web en Orange pour Softail 2015 ou de même longeur pour reloc' de bobine...

Les fils de bougies (câbles) sont juste pour le look sur des mobs injectés !
Autrefois, avec les magnétos et autres allumages anciens, la qualité des câbles importaient pour avoir le moins de pertes possibles, maintenant ce n'est plus vrais car les ECM calibrent les données en fonction des différents paramètres analysés et ce en permanence ................

Beatnick a écrit:Aucun pb avec les SE. Ils sont calibrés comme il faut.

Hello,
Merci pour ta methode, d'ailleur j'ai quelque question je te recontacte se soir en mp.
En revanche pour les cables, j'utilise ceux de marque twister et j'ai rectifié mes cognements de retard avec et le resultat est la.
J'imagine qu'il detecte les cliquetis.

Corrige moi si c'est faux.

gab59, ne pas utiliser les bougies et les câbles OEM ou SE c'est chercher les emmerdes pour rien, spécialement quand on commence à toucher aux avances.

Comme je le disais précedemment, le système de détection du cliquetis analyse le flux d'ions au travers de la bougie au moment de l'explosion. Ce système est calibré pour fonctionner avec les bougies et câbles HD, pas avec les pièces aftermarket. En utilisant autre chose que de l'origine, tu risques de fausser les mesures avec 2 conséquences possibles:
- des faux positifs c.a.d. que ton ECM va détecter du cliquetis alors qu'il n'y en a pas, et va donc diminuer les avances alors que cela n'est pas nécessaire (ou bien tu vas toi-même diminuer les avances pour supprimer un cliquetis qui n'existe pas). C'est le cas le plus fréquent lors de l'utilisation de câbles dits 'Hautes Performance' qui finalement vont faire chuter la performance du moteur.
- des faux négatifs, c.a.d que ton ECM ne va plus détecter le cliquetis alors qu'il y en a. C'est évidemment le cas le plus embêtant, car dans ce cas il ,n'y a plus que le bruit pour te renseigner puisque l'ECM est aveugle.

Tout cela pour une modification cosmétique... Chacun voit midi à sa porte...

j'attends qu'ils commercialisent les bougies bluetooth ou wifi, comme ça, pas de fils qui gâchent la paysage

Justement, que pensez-vous de ces bobines sur les culasses ?
Accel Stealth Super Coils


Elles ont un bon look ! A savoir si ça fonctionne bien...

Normalement , c' est mieux . Toutes les voitures ( à essence ) ont ça depuis une petite vingtaine d' années . 
Les motos japy aussi .

Ah Oui ?

Raoul_95 a écrit:Ah Oui ?

Image issu du manuel d' entretien Yamaha R6 de 1999 . 

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Chez HD, on a les nouveautés techniques 20 ans après . 

Comme l'injection...entre autre

Le département R et D chez la moco, c'est uniquement basé sur la qualité des aciers utilisés ? 
Le reste de la machine est secondaire (comme pour les machines agricoles) ,faut juste que ce soit costaud, massif et surtout Made in América (of course..)!