Sujet ultime stage 1 pour Vrod et Night rod

kerozene a écrit:Passage au banc power commander sur Nice ??

ça pourrait m’intéresser pour cet automne.   
il se trouve où ce banc?

desole pour le orange c'est pour masquer les bolides non HD en photo sur son site

tu demandes olivier de ma part ( bruno avec le muscle blanc ) et apres tu t'arranges avec lui ! 

ah oui j'ai oublie il a le tout dernier banc 

Skarf06 a écrit:juste pour info j'ai commande et reçu mon filtre k&n chez 
http://www.discountair1.com
je viens de commander les cornets us chez jersey hd 

des que je reçois ce qui manque , je le fais monter par mon poto jiji06 et ensuite je file chez mon ancien preparateur de meules pour pose du power commander et passage au banc avec le reglage qui va bien ..

je vais essayer de tout filmer surtout le passage au banc .....

Bonjour SKarf06

Pour la commande des cornets chez Jersey HD. Comment paie tu      
Ils n'acceptent pas Paypal.

Ben, par CB.
C'est comme ça que j'ai déjà réglé chez eux.   

je n'arrive pas a trouver le fonctionnement du site pour commander sur les fiches techniques.

suis je une burne..........      

 
petite question, les tarifs sont ils plus avantageux que chez nous  

pour info

les 2 cornets + le port 38,81 euros

Quelque soit les tarifs même à 40 euros ça reste génial,

Le rapport prix/préparation est énorme tellement ça change tout...

Le changement des cornets et la préparation cartographie c'est vraiment radical

Merci les gars pour toutes les infos sur Jersey HD.

Je viens de passer une petite commande chez eux, j'ai enfin compris le fonctionnement de leur site.

         

Skarf06 a écrit:pour info

les 2 cornets + le port 38,81 euros

      J'aime bien quand tu donnes des infos          

jiji06 a écrit:
      J'aime bien quand tu donnes des infos          

j'etais sur qu'il fallait pas se reservir une enieme tournee   

apres    tu racontes n'importe quoi  

Skarf06 a écrit:ah oui j'ai oublie il a le tout dernier banc 

Super   
Merci à toi  

approuvé dynojet power commandeur????

il fait les 2 ou il s'est gourré dans l'affiche?

le dynojet c'est power-vision

Hipusnitu a écrit:approuvé dynojet power commandeur????

il fait les 2 ou il s'est gourré dans l'affiche?

le dynojet c'est power-vision

Heu... tu veux surement dire "le Power Vision c'est Dynojet" ?   


Dynojet c'est la marque.

Power Commander et Power Vision sont deux des boîtiers qu'ils produisent....  
T'es jamais allé faire un tour là, histoire de faire des mises à jours, chercher des infos, etc. ? => http://www.dynojet.com

Shura2099 a écrit:

Hipusnitu a écrit:approuvé dynojet power commandeur????

il fait les 2 ou il s'est gourré dans l'affiche?

le dynojet c'est power-vision

Heu... tu veux surement dire "le Power Vision c'est Dynojet" ?   


Dynojet c'est la marque.

Power Commander et Power Vision sont deux des boîtiers qu'ils produisent....  
T'es jamais allé faire un tour là, histoire de faire des mises à jours, chercher des infos, etc. ? => http://www.dynojet.com

si si bien sur...

mais je trouvai bizarre de voir power commandeur et dynojet sur la méme affiche...

Ben c'est parce qu'il n'y a pas de banc certifiés PowerVision.
C'est marqué là d'ailleurs => http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx

Le PV c'est plus pour les particuliers, et certains semi-pro.
Pour les pros c'est le Power Commander qui est leader.
Mais Dynojet est leader de toutes manières au dessus des autres marques.

Shura2099 a écrit:Ben c'est parce qu'il n'y a pas de banc certifiés PowerVision.
C'est marqué là d'ailleurs => http://www.powercommander.com/powercommander/TuningCenters/powercommander_tuning_center_and_dealer_locator.aspx

Le PV c'est plus pour les particuliers, et certains semi-pro.
Pour les pros c'est le Power Commander qui est leader.
Mais Dynojet est leader de toutes manières au dessus des autres marques.

donc pour la prépa dynojet, le mec trouve les meilleurs rendements aux régimes et ouverture indiqués?

est ce que ce n'est pas ce que fait le PV en mode autotune?

Sinon tu as les centres Power Vision avec leurs logo sur cette page => http://www.dynojet.com/powervision/powervision-dealers-and-tuning-centers.aspx

Après pourquoi certains choisissent l'un plutôt que l'autre, je ne sais pas.  

Le mode Autotune du PV1 se démerde bien.

Mais je suis passé chez mon gris qui a un banc Dyno, ben la touche humaine y fait quand même.
Grace à sa petite touche personnelle je suis tombé à 5,5 L/100 en campagne, là ou le PV1 avait du mal à descendre à 6.2 après 7 sessions.
En partie dû au fait que nous n'avons que des capteurs O² "bande étroite" sur nos bécane.
Alors qu'il faudrait le kit Dynojet complet avec les capteurs "large bande" pour avoir des réglages précis.

J'ai pas regretté mes sous.  

Shura2099 a écrit:Te bile pas avec les SuperTrapp. J'ai les mêmes.   

Configs stock => 8 coupelles.
Stage 1 => 12 coupelles
Stage 1 qui envoie => Ben... plus de coupelles (j'étais à 21)
Stage 1 d'enfer => Sans coupelles / ouvert (ce que j'ai maintenant... héhé... mais faut un bon casque !!)

Sur ma V Rod, je possède ce modèle Supertrapp



combien me conseiller vous de coupelles pour un rendement optimum      

reçu ce matin , ça donne ça dans une enveloppe craft ( avec les bulles lol )

Shura2099 a écrit:Sinon tu as les centres Power Vision avec leurs logo sur cette page => http://www.dynojet.com/powervision/powervision-dealers-and-tuning-centers.aspx

Après pourquoi certains choisissent l'un plutôt que l'autre, je ne sais pas.  

Le mode Autotune du PV1 se démerde bien.

Mais je suis passé chez mon gris qui a un banc Dyno, ben la touche humaine y fait quand même.
Grace à sa petite touche personnelle je suis tombé à 5,5 L/100 en campagne, là ou le PV1 avait du mal à descendre à 6.2 après 7 sessions.
En partie dû au fait que nous n'avons que des capteurs O² "bande étroite" sur nos bécane.
Alors qu'il faudrait le kit Dynojet complet avec les capteurs "large bande" pour avoir des réglages précis.

J'ai pas regretté mes sous.  

Tu m'envoie ta carto stp?

Skarf06 a écrit:reçu ce matin , ça donne ça dans une enveloppe craft ( avec les bulles lol )

Avant....




Après....



 

ah putain oui ( excuses pour le langage )   




Mon muscle asthmatique , va pouvoir respirer sans assistance  

Hipusnitu a écrit:

Tu m'envoie ta carto stp?

Comme dis en MP : elle m'a coûté 490€... "ma poule".
T'as eu la suite en MP...

Shura2099 a écrit:

Hipusnitu a écrit:

Tu m'envoie ta carto stp?

Comme dis en MP : elle m'a coûté 490€...  "ma poule".
T'as eu la suite en MP...

Je comprends que ça te freine... Mais 490 euros pour une carto alors que dynojet les donnes gratos...

Je veux pas critiquer le boulot du gars mais est ce que ça vaux vraiment le coup?

Ben fait avec les cartos de Dynojet alors....
Moi je fais des économies de carbu depuis un mois.

Shura2099 a écrit:Ben fait avec les cartos de Dynojet alors....
Moi je fais des économies de carbu depuis un mois.

si je compte bien pour un 17 Litres et une conso de 5.5 litres au 100 tu doit faire dans les 300 km à peu prés....????

Ouai.

Comment vous faites...

Moi à 200 km ça clignote de partout...Et a 230 bornes j'ai plus rien !

Ben passage au banc.

Testé le weekend dernier : plein à Nîmes et descente à Sainte-Maxime.
260km, sans pause. D'un coup.
Et à l'arrivée j'avais encore 60km et quelques km de réserve.

Voilà.

Shura2099 a écrit:Ben passage au banc.

Testé le weekend dernier : plein à Nîmes et descente à Sainte-Maxime.
260km, sans pause. D'un coup.
Et à l'arrivée javais encore 60km et quelques km de réserve.

Voilà.

ok je m'incline... mais bon tu la joue soft avec l'accélérateur!!

au calcul vite fait tu économise 10 euros par plein (a la louche) donc il te faut 49 pleins pour rentabiliser soit 49*300= 14700 km a peu prés...

par contre de passer moins souvent à la pompe ça doit étre sympa.

t'en a parler a dynojet ?

Ben tout le trajet en 5ème à 130/140 de moyenne, avec des petites bourres par moment quand les rafales de vents se calmaient.

Non j'en ai pas parlé à Dynojet.
Les cartos qu'ils m'ont filé étaient sympa mais pas top.
Le top c'est mon gris.