Elaborer une machine de tourisme complète avec le XL 1200C

Le sportsters XL 1200 C custom est une moto au charme incomparable!  
Il respire le soin apporté à sa construction .
Simple , fiable et généreux en caractère et sensation!!
Un encombrement et un poids contenus ( 251 kg à vide ) , facilitant l'usage au quotidien et autorisant à quelques ballades lointaines (réservor 17 l ) ; En duo bonne autonomie----->Autonomie de 317 km mini à 347 maxi réserve incluse en conduite en duo !!! .
Facile à prendre en main ; le cadre en acier est rigide comme il faut et assure une bonne tenue de route .
Dernier poste frontière avant d'entrer au pays des Dyna ou Softail !!!!
Alors pourquoi ne pas ELABORER UNE MACHINE DE TOURISME COMPLETE ???
Si je veux du confort , j'opte pour une seconde selle ! en effet la place passagère est assez décorative----->Pour le confort , ça va à l'avant mais pas à l'arrière . Confort impeccable de le selle pilote d'origine, mais malheureusement pas trop prévue pour qu'un passager puisse y voyager----->Je l'ai remplacer par une selle baquet profonde Sundowner 51739-07 du catalogue accessoires Harley . 
Prenez le relais et dites nous CE QUE VOUS AVEZ AMELIOREZ SUR VOTRE SPORTSTERS pour le confort de conduite de cette belle machine ??? 

Le 1200 C est une superbe machine, pour le solo, après avoir pas mal investi, je suis passe au Solftail.
Selle sundower, porte paquet, sissy bar, puis tu passés aux amortos AR, puis ressorts avant.....pare brise, puis, puis et a la fin tu as un Sporster au prix d'un RK ou un Softail... 

J'ai voyagé 10000 bornes à travers la France équipé comme ça. Principales modif : rembouré la selle pilote, changé amortos, Sissi bar haut pour fixer un gros sac, happe Hanger et pare brise, deux bonnes sacoches, des reposes pieds avec talonette autoroute, et roule ma poule. Parc contre toujours en solo cause manque de place pour une passagère et ses bagages .

jpp-lfox a écrit:Le 1200 C est une superbe machine, pour le solo, après avoir pas mal investi, je suis passe au Solftail.
Selle sundower, porte paquet, sissy bar, puis tu passés aux amortos AR, puis ressorts avant.....pare brise, puis, puis et a la fin tu as un Sporster au prix d'un RK ou un Softail... 

Pense à renseigner plus en détail quel genre de matos tu as choisi : -----> Harley Davidson Accessoires d'origine ?
                                                                                           -----> Aftermarket ?
                                                                                           -----> Handmade ?
Ce que tes transformations apportent ?
Ils y a beaucoup de sujets sur le Sportsters----->On peut en discuter pas mal en expliquant nos choix !  
C'est vrai qu'expliquer que le pare-brise permet de piloter confortablement pendant des heures relève de monsieur de Lapalisse !!  
Mais les nouveaux comme les anciens foreumeux aiment échanger leur passion des Harley----->il y a aussi les perfectionnistes...etc.  
Donc continuons : Se protéger de la pression de l'air avec un pare-brise amovible compact à dépose rapide 14" légèrement fumé et renforts polis ( 57802-11 ) ----->il détourne également la pluie et les débris de la route . 

tiens, c'est marrant, je suis dans la même voie que vous.auparavant j'avais un 883 iron que j'ai beaucoup modifié en gardant le style bad boy.
puis là je suis passé au xl 1200c de 2008. et là je commence a le modifer.je ferai des photos quand j'aurai du temps, mais je peux déjà dire que j'ai investi dans des mini footboards kuryakin (le panard d'enfer par rapport au repose pied d'origine), un petit saute vent national cycle et en commande actuellement une paire de sacoche cavalière iron horse.j'ai déjà le sissy bar amovible avec porte paquet et sac de sissy.
mes choix se portent vers ce type de matos, car lorsque je roule solo le we, je la redépouille pour retrouver le caractère d'origine du sportster, mais pour la semaine de travail, les runs et avec passagère, je remonte tout.

Me revoilà!
Pour protéger mon investissement , j'ai monté un dispositif de verrouillage du pare-brise à dépose rapide ( chromé 57400006----->39 mm ) , me garantissant sécurité et tranquillité d'esprit lorsque je gare mon brelon . Le pare-brise se monte sur les tubes de fourche grâce à d'élégantes brides moulées à ouverture par levier .  
Mais revenons au confort de mon infernal partner ! ; un montant de sissy bar et un coussin de dosseret passager amovibles constituent aussi le point de départ pour élaborer une véritable moto de tourisme !!
Pour plus de polyvalence , j'ai choisi un kit de plaques latérales à support amovible ( 53913-04 chromé ) et le kit de fixation adapté (53544-04 ) + le kit de fermeture amovible de verrouillage noir ( 90300047 ) + le montant de sissy bar bas , style médaillon avec style barre carré et finition : chromé ( 52735-85 ) + coussin de dosseret bas : baquet lisse ( 51132-98 ) . Je fixe le porte bagages sport fuselé custom-chromé ( 50300030 )      

futursports a écrit:tiens, c'est marrant, je suis dans la même voie que vous.auparavant j'avais un 883 iron que j'ai beaucoup modifié en gardant le style bad boy.
puis là je suis passé au xl 1200c de 2008. et là je commence a le modifer.je ferai des photos quand j'aurai du temps, mais je peux déjà dire que j'ai investi dans des mini footboards kuryakin (le panard d'enfer par rapport au repose pied d'origine), un petit saute vent national cycle et en commande actuellement une paire de sacoche cavalière iron horse.j'ai déjà le sissy bar amovible avec porte paquet et sac de sissy.
mes choix se portent vers ce type de matos, car lorsque je roule solo le we, je la redépouille pour retrouver le caractère d'origine du sportster, mais pour la semaine de travail, les runs et avec passagère, je remonte tout.

Le tu es fortement consellé dans les fofo futurspors !!!
J'ai hâte de voir tes mini footboard kuryakin !     

" />voilà une photo, çà date de décembre,tu peux voir les mini boards kuriakyn.elles sont top, réglables en orientation et tu peux les avancer ou les reculer (trois points de fixation différents)  aujourd'hui ma bécane est crade vu le temps qu'il a fait ces derniers jours.donc je referai une photo avec tous le matos dés que j'aurai reçu mes cavalières et que j'aurai nettoyé la bécane. 

futursports a écrit:" />voilà une photo, çà date de décembre,tu peux voir les mini boards kuriakyn.elles sont top, réglables en orientation et tu peux les avancer ou les reculer (trois points de fixation différents)  aujourd'hui ma bécane est crade vu le temps qu'il a fait ces derniers jours.donc je referai une photo avec tous le matos dés que j'aurai reçu mes cavalières et que j'aurai nettoyé la bécane. 

             

Je reviens sur mon Sportsters XL 1200 C Custom de 2011 : trés bas sur ses roues , il offre 110 mm de garde au sol----->En ôtant les têtons en acier installés sous les repose-pieds , on a une bien meilleure garde au sol !  
Côté macanique , c'est un block 1200 à boîte 5 vitesses installé souple dans le cadre !!
La transmission finale est confiée à une couroie ;
La pose de sacoches en cuir synthétique ( 90330-08 ) + kit de fermeture amovible de verrouillage-noir ( 90300047 les sacoches sont sécurisées et s'enlèvent aussi vite que le pare-brise !! ) + 2 kit de serrures de sacoches universelles ( 90300017 pour protéger leur contenu des voleurs ! ) et le kit de replacement des clignotants ( 67800077 ) associe l'allure citadine à la polyvalence au long cours .  
Le montage d'un pare-jambe chromé associe style et fonctionnalité ( 49060-04 protection de la chute à l'arrêt par exemple !!! ) .  
Profitons en pour élargir la saison d'utilisation en y installant rapidement les bas de carénage souples ( 57100211 ils me protègent contre le vent , la pluie et la boue et minimise le froid en cas de changement de temps !!!! ) .
Mon sportsters se transforme pour cruiser ...  
Je parlerai bientôt des choses sérieuses----->Amortisseurs , Stage 1 voir plus si affinité ??   

Bonjour à tous,
lors de l'achat de mon sporters ,j'ai pris en option un sissy bar pour le passager ,un pare-brise (pour les intemperies),des sacohes cuir (un peu fragile car dés la première chute déjà deux trous reboucher avec un produit delta cuir) et deux armotisseurs fournales(le prix vaut l'investissement) ;tous les accessoires sont harley.il me reste à investir sur une selle duo de bonne qualité.cela au final donne un équipement qui permet d'envisager les longs parcours.si on compare le sporters ainsi équipé par un modèle supèrieur, je pense que l'investissement reste raisonnable.

Tout en restant une bécane légère et maniable...  

Il me faut bien constater, que bien que j'ai tout essayé pour rendre mon 1200 C apte à tailler la route, soit à la louche un bon 1700 euros d'accessoires divers HD, faire + de 4H00 de bécane par jour finissait invariablement par un mal de cul, un mal de dos, et une grosse fatigue. Le comportement aléatoire sur mauvaise route, la prise au vent très sensible, le manque de couple obligeant à jongler dans la boite, et les commandes tout de même très éloignées et fatigantes pour les jambes, y sont pour quelque chose.
L'achat de ma Wide Glide a confirmé, à parcours similaire, de petites routes de montagnes auvergnates ou autoroutes, j'ai doublé le temps en selle et la distance parcouru. Inutile de modifier quoi que ce soit, sauf pour le plaisir de personnaliser, tant la tenue de route et la puissance moteur rendent cette bécane plus facile à rouler fort et longtemps. Comportement ferroviaire, insensible au vent, aux routes dégradés, confortable, bien suspendu, avec un vrai frein moteur et un couple si monstrueux qu'il permet une conduite sans toucher aux vitesses, genre grosse mobylette. Plus de poids, mais on s'en rend pas compte, surtout avec une assise bien plus basse qu'un Sportster. Je me suis fait des 8H00 en selle cet été en arrivant pas creuvé, et pourtant je me suis mangé des trombes de flotte, du vent et de la montagne, seulement en dessous, le monstre taillait à 140 sans broncher, et collait à la route.
Alors quoi qu'on en dise, question voyage, je conseille pour ceux qui le pourront de passer rapidement à un Dyna, parce qu'en Sporster, les limites sont très rapidement atteintes.

DARK RIDER a écrit:Il me faut bien constater, que bien que j'ai tout essayé pour rendre mon 1200 C apte à tailler la route, soit à la louche un bon 1700 euros d'accessoires divers HD, faire + de 4H00 de bécane par jour finissait invariablement par un mal de cul, un mal de dos, et une grosse fatigue. Le comportement aléatoire sur mauvaise route, la prise au vent très sensible, le manque de couple obligeant à jongler dans la boite, et les commandes tout de même très éloignées et fatigantes pour les jambes, y sont pour quelque chose.
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Alors quoi qu'on en dise, question voyage, je conseille pour ceux qui le pourront de passer rapidement à un Dyna, parce qu'en Sporster, les limites sont très rapidement atteintes.

Le Sportsters  est sorti depuis 1957 et a très bien résisté commercialement jusqu'à aujourd'hui ! .
Beaucoup de modèle développés par la MoCo !! .
Un moteur 1200 cc dont le couple peut facilement atteindre 12 m/kg avec un bon réglage du Stage 1 . Pas de manque de couple !!! 
Le comportement du Sporsters est totalement transformé positivement avec une partie cycle réagissant différemment . Le montage d'amortisseurs Fournales réglés en pression d'azote en usine par rapport au poids du pilote et de son passager + charge des sacoches (Toulouse ) à longueur standard ( +1 pouce ) répartit mieux le freinage sur la fourche Avant , rigidifie la partie Arrière ( plus de sensation de trajectoire non contrôlée  et de tape cul au moindre différence de niveau de la route) ----->Garanti de pilotage contrôlé , de performance et de confort optimaux et améliorés qu'elles que soit les conditions ( conduite confortable et bien maitrisée ) .   
Le bas de carénage souple avec protection complète protège ?? 
Il est vrai que la Famille des Dyna donnant accès au Twin Cam est accessible financièrement .      
Mais on se souvient tous de son Sportsters       

Je vous indique les références des amortisseurs Fournales : MA090019----->New HD Alloy Sportsters 12"5 ( 320 mm ) .    

Avant de parler du Stage 1 ,  Je roule avec la demi bride support de GPS achetée en con ( Kit de montage sur guidon pour système Road Tech Zumo-noir brillant 76000192 ) et le Zumo 660 de Garmin acheté sur le net !
Jamais déçu !!
Ecran panoramique dont l'interface a été spécialement étudiée pour l'usage avec des gants
Assistant des voies de circulation
Affichage des panneaux routiers
Affichage des bâtiments en 3D
Limitation des vitesses et alertes radars
Bluetooth---->navigation, téléphone et musique
Etanche et résistant aux projections de carburant
Cartographie Europe 40 pays
Autonomie----->5 h
...etc.  

Je parle enfin du Stage 1 sur le Sportster XL 1200C .  
Généralité : La norme Euro 3 ne nous permet plus de choisir entre une à carbu ou une injectée !
Toute la gamme Harley est à injection depuis 2007 !!----->Ah , homologation quand tu nous tient !!!
Homologation = bridage==>Perte de puissance !!!!
Moteur stock = accélération ne décoiffant pas  
Solution : Le Stage 1 ( Harley-Taxe ) = Libérer le moteur
Moteur libéré = + de saveur , de musique = Montage d'un filtre à air - restrictif et d'un échappement + libre avec bien sur une modification de la cartographie d'injection (c'est une véritable cure de vitamine ).    

" />
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voilà le bébé tout equipé.seul hic, avec l'ecm sur le garde boue arriere çà gêne trop pour mettre les cavalières, donc je ne peux les mettre que sur la selle

The Brain a écrit:

futursports a écrit:" />voilà une photo, çà date de décembre,tu peux voir les mini boards kuriakyn.elles sont top, réglables en orientation et tu peux les avancer ou les reculer (trois points de fixation différents)  aujourd'hui ma bécane est crade vu le temps qu'il a fait ces derniers jours.donc je referai une photo avec tous le matos dés que j'aurai reçu mes cavalières et que j'aurai nettoyé la bécane. 

             

Peux-tu me donner la référence de tes mini boards Kuriakin ( pour le Sportsters de mon fils Romain ) ? .
Combien de roros coûtent-ils ?.
Ou les as-tu achetés ?. 

Belles sacoches cavalières ! 

[url=http://www.bikers-store.fr/kyn-plateformes-kuryakyn-premium-mini-boards-k7578,p-1087215.html?searchstring=mini board kuryakyn&facet=&page=1][/url]
2
[url=http://www.bikers-store.fr/kyn-plateformes-kuryakyn-premium-mini-boards-k7578,p-1087215.html?searchstring=mini board kuryakyn&facet=&page=1]KYN - PLATEFORMES KURYAKYN - PREMIUM - MINI BOARDS - K7578[/url]
Corps noir avec inserts en caoutchouc. Montage mâle pour la plupart des HD (sauf '10-'13 Forty Eight, '11-'13 1200 Custom, '12-'13 Seventy Two). La Paire - Longueur : 5 1/2" - Largeur : 4" Gloss Black Premium Mini Boards, Male Mount (pr) Fits: A...

104,33 € TTC
Réf : ZODK7578
ou alors en chrome
[url=http://www.bikers-store.fr/kyn-plateformes-kuryakyn-premium-mini-boards-k4392,p-743583.html?searchstring=mini board kuryakyn&facet=&page=1][/url]
1
[url=http://www.bikers-store.fr/kyn-plateformes-kuryakyn-premium-mini-boards-k4392,p-743583.html?searchstring=mini board kuryakyn&facet=&page=1]KYN - PLATEFORMES KURYAKYN - PREMIUM - MINI BOARDS - K4392[/url]
Corps chromé avec inserts en caoutchouc. Montage mâle (standard HD). La Paire - Longueur : 5 1/2" - Largeur : 4" Premium Mini Boards, Male Mount (pr) Fits: All H-D Style Male Mount Peg Applications (except '10-'13 Forty Eight, '11-'13 1200 Custom, '1...

93,91 € TTC
Réf : ZODK4392

chez biker's store

futursport     

J'ai donc remplacé mes silencieux stock par une paire de mufflers Screamin Eagle Street Performance Slip-On shorty Dual Slash Down réf. : 08050307 ! .  

Le filtre à air a été changé par un Screamin Eagle Sportster Stage 1 Air Cleaner Kit réf. : 29782-07A
----->La surface d'aspiration passe ainsi de 21 cm2 à un peu plus de 117 cm2 . De plus l'élément filtrant est fabriqué avec un média moins restrictif !! .   

J'ai opté , pour flasher la cartographie , pour l'achat du boitier d'interface Screamin Eagle Pro Super Tuner ( SEPST ) et du logiciel associé fourni avec la cartographie appropriée aux silencieux et filtre à air SE !!! .
----->Le SEPST ne permet pas de sauvegarder une cartographie en mémoire sur la bécane . Par exemple , il est impossible de sauvegarder la cartographie en vue d'une remise à l'état stock de la bécane !!!! .
Composition du SEPST :----->32111-10 Tuner Sofware CD ( La version 2010 apporte la fonction Smart Tune )
                                ----->32184-08 Tuner cables
                                ----->32109-08A Tuner ' Le boitier s'appelle VCI dans le langage HD )  

Les apports du Stage 1 :
Dans l'ordre décroissant d'intérêt----->1-Le moteur chauffe beaucoup moins
                                           ----->2-Le gain en couple est significatif autour de 3000tr/mn de l'ordre de 22°/
                                           ----->3-Le gain en puissance est sensible de l'ordre de 16°/
                                           ----->4-La consommation chute sensiblement
                                           ----->5-Le moteur gagne légèrement en souplesse à bas régime     

Je rectifie quelques références : 32109-08B Interface de communication du véhicule VCI Pro Super Tuner Screamin Eagle
                                            29000019 Kit de filtre à air Stage 1 Screamin Eagle Sportster- rond chromé
                                            29138-91A Cache filtre à air avec logo Bar and Shield nostalgic rond
Voilou , c'est fait ! .  
bon , revenons vers le Stage 1 !! .
Pour les Sportsters 1200 de 2007 à 2014 avec capteur O2 et configuration filtre à air et échappement XL 1200 SE , le fichier pour flasher la cartographie se nomme : 176FM005.dt0  

Tableau : Rapport air/carburant
Les valeurs du tableau sont les rapports air-carburant cibles des deux cylindres .
Les augmentations appauvrissent l'AFR ( moins de carburant ) ;
Les réductions enrichissent l'AFR ' plus de carburant .
Colonne verticale en tr/mn : 750 , 1000 , 1250 , 1500 , 1750 , 2000 , 2250 , 2500 , 2750 , 3000 , 3500 , 4000 , 4500 , 5000 , 5500 , 6000 , 6500 .
Colonne horizontale Capteur de Pression d'air d'Admission en kPa : 20 , 25 , 30 , 40 , 50 , 60 , 70 , 75 , 80 , 90 , 100 .     

Pour un Sporty 2014 je prendrais plutot la carto 374SFI001 en lambda plutot que AFR.

 

hdmanillac a écrit:Pour un Sporty 2014 je prendrais plutot la carto 374SFI001 en lambda et MAP plutot que AFR et TP%.

  

Ah enfin mon mentor !
Salut hdmanillac !! Content que tu me réponds !!!
Tu as du t'apercevoir que je suis toujours amoureux de mon Sportster ...
C'est de ta faute !
Tu m' as transmis la passion que tu porte à ton Sportster .
Sans conté le reste .
Respect .       

Normal, le Sporty est passionnant et n'est pas avare en bonnes sensations donc comment ne pas en être amoureux ?

 

Voici enfin mon brelon en version stock ! .

hdmanillac a écrit:Normal, le Sporty est passionnant et n'est pas avare en bonnes sensations donc comment ne pas en être amoureux ?

 

Je mettrais des photos de mon Sportster avec toutes les transformations citées plus haut bientôt ! .
Je profite que tu sois sur le fofo pour te demander ton avis .
J'ai acheté un Softail Héritage Classic en juillet 2013, donc moteur 103 ci .
Pense-tu que le Stage 1 avec ce gros Twin_Cam est nécessaire ? ( je n'ai changé que les mufflers stock contre des Vance et Hines ) .
Ton padawan   

Je continue l'exposé sur le Stage 1 concernant le Sportster XL 1200 C Custom de 2011 :
Les 2 tableaux-----> Cyl.avant VE
                   -----> Cyl.arrière VE
                                               -----> L'ECM consulte les tableaux VE pour le volume d'air qui doit entrer dans chaque cylindre en fonction de la position actuelle du papillon et du régime moteur .
                                               -----> L'augmentation de la valeur VE informera l'ECM qu'il y a davantage d'air qui entre dans le cylindre et l'ECM signalera à l'injecteur de livrer davantage de carburant .
                                               -----> Les valeurs du tableau indiquent le pourcentage de remplissage du cylindre .
Colonne verticale en tr/mn : 750 , 1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 3500 , 4000 , 4500 , 5000 , 5500 , 6000 , 6500 , 7000 , 7500 , 8000 .
Colonne horizontale Position du papillon ( % ) : 0.0 , 2.3 , 5.0 , 10.0 , 15.0 , 20.0 , 25.0 , 30.0 , 40.0 , 60.0 , 80.0 , 100.0 .