Pots dr jekill

Moi en plus du prix, c'est justement cette grosse peur du "vieillissement" du mécanisme que j'aurai.
C'est d'ailleurs ces pots là que je voulais initialement pour mon Night Rod.... mais putain 2000 €....

Et puis c'est au niveau cartographie que je me demandes comment ça se passe aussi ?
Car l'ECM sur les HD (contrairement à d'autres véhicules, notamment auto) ne permet pas d'avoir plusieurs "profils / types de conduite".
Du coup en les montant, il faut bien choisir ?

Mais si tu injectes une carto en mode "ouvert" (avec pleins d'air qui sort), comment ça se passe quand tu fermes ?
Il faut donc faire sa carto en mode fermé je suppose ?

 Enfin, c'est pas demain que le problème se posera pour moi, ça c'est sur      

Mais si je dois me fier seulement à leur son et leur gueule....

En général on fait la carto pour le mode ouvert, en considérant que l'on roule + souvent en mode ouvert qu'en mode fermé.

Et quand on ferme, on a un réglage trop riche, et on fait dériver toute la carto via les AFV. Pas terrible...

De ce que j'ai pu voir, les écarts entre le mode ouvert et le mode fermé sont de l'ordre de 15 à 20% sur les VE.

j'ai ouïe dire que J&K sont sur un système type app pour smartphone afin d'éviter le bouton.

affaire à suivre...

3000 Euros + 1500 Euros la prune : 


Le seul truc que je trouve bien sur ce genre de pots, c'est le fait de pouvoir respecter ton voisinage si en ville et départ tôt le matin.

Hydro a écrit:j'ai ouïe dire que J&K sont sur un système type app pour smartphone afin d'éviter le bouton.

affaire à suivre...

Histoire de perdre 3 points de plus 

excellent beatnick 

pour l'instant perso je préfère attendre pour ne pas lancer l'argent par les fenêtres , et puis j'trouve les tarifs plus élitistes ............ 2000 boules dans un échappe !!!

Laurent45 a écrit:3000 Euros + 1500 Euros la prune : 


Le seul truc que je trouve bien sur ce genre de pots, c'est le fait de pouvoir respecter ton voisinage si en ville et départ tôt le matin.

Et le son quand même !!!! 

Hydro a écrit:j'ai ouïe dire que J&K sont sur un système type app pour smartphone afin d'éviter le bouton.

affaire à suivre...

Ouhhh ! Ca parait compliqué !!! Mais oui, a suivre ! Mais au moins en moto on risque pas de retrait de points ac le smartphone en roulant a moins de tenir le guidon avec les dents !

Hors de prix et pas capable de faire de la qualitée 

Peut etre un peu tot pour dire cela, pas beaucoup de recul age/km ! 

D après certains commentaires il y a quelques problèmes

Non pas de problème.
Juste un soucis de chrome sur une série d'embout.
Soucis résolu depuis.
Mon cons n'a jamais eu de soucis et il en vends beaucoup...

Le mien idem !

J'ai fait monter mes Dr Jekill jeudi dernier, 2000 km depuis..... que du bonheur !

Sur l'autoroute je ferme, car cela devient vite fatiguant ce ron ron .... mais en sortie Chapter j'ouvre et là un son de ouf, pas trop fort, grave a souhait, vraiment sympa.

C'est vrai c'est cher, mais ouvert la moto fonctionne parfaitement, mon 110 respire bien.

Et au démarrage chez moi, ou en traversée de ville je ferme et là pas de soucis, même si un peu plus fort que les stocks. (a chaque démarage position fermé de base)

Donc j'ai enfin trouvé les pots que je cherchais. Et en plus ils sont beaux ...

Bon pour répondre à Rougier;
D'abord il y a tout un fil de discussion sur les Jekkyl, mais comme j'ai un Road King équipé de ces pots je vais donner mon avis.
Je les aient fait monter à la concession de Grenoble, 2500 euros à peu près, j'en suis très satisfait, je roule quasiment tout le temps avec les clapets ouverts et le son est à tomber.
Seul bémol, les magnifiques embouts chromés ont quelques éclats, je es feraient changer sous garantie.
C'est vrai que le prix peut paraitre cher, mais quand vous vous prendrez une prune par les bleus, le prix sera à relativiser.
Le bouton "magique" est discret, il faut le savoir et lors d'un contrôle, les gendarmes n'ont pas à toucher la moto. Bien sûr, il vaut mieux passer en mode silence quand on les voit au loin, pas la peine de les provoquer.
Sans oublier que dans certaines circonstances, ça peut être agréable de rouler en mode silencieux, rien que par respect pour les voisins quand on part bosser à 4 h du matin.

j'ai une question pour les possesseur de ce genre de pot réglable

quand j'ai voulu en monter sur mon Electra, mon gris m'a parlé de problème de grippage des valves qui finissent pas se coincer avec le temps et qui empechent donc de moduler la sonorité

pour ceux qui roulent avec ce genre de pots depuis déjà quelque temps, avez vous eu, ou entendu parler de ce genre de mésaventure  

J en ai entendu parler ils ne sont pas de bonne qualités 
Par contre les kess teck sont d excellente qualité mais très chère

bougna71 a écrit:les kess teck sont d excellente qualité mais très chère

les Jekyll à pas loin des 2000€ quand même, voire plus

Tu peux dire 2400 euros, mais après c'est que du bonheur... 

little mouse a fait poser des jekill sur la même machine que moi et si ma mémoire est bonne il était plutôt ves les 3.000 €
ça pique quand même

bougna71 a écrit:J en ai entendu parler ils ne sont pas de bonne qualités 
Par contre les kess teck sont d excellente qualité mais très chère

quels genre de problème de qualité

sur les Kess ou sur les Jekill, les utilisateurs peuvent confirmer ?

Après un an de bons et loyaux services de mes Dr Jekkyl , hormis le changement des embouts sous garantie (le chrome se barrait) j'en suis très content et ne regrette absolument pas de l'avoir fait.
Ils faut savoir qu'on va être de plus en plus contrôlés sur le bruit donc l'achat peut être vite amorti...

Idem, pour moi, 15.000 km et un an que j'ai monté des Dr Jekkyl et a part un embout qui cloquait changé de suite sous garantie au bout d'une semaine aucun soucis.

Pourtant ma moto envoyée au Chili en bateau pour faire un road trip de 5000 km entre le Chili et l'Argentine a passé plus de 3 mois dans un conteneur sur un bateau. Mes valves fonctionnent parfaitement.

Vraiment je suis ravi de ces pots qui me permettent de faire un beau son de Harley, mais qui fermé me permettent de rouler sur l'autoroute a 130 sans aucun bruit. De plus en ville ou au départ de chez moi, pas de bruit, donc pas d'ennui avec la police.

Je recommande  vivement ces pots

ronin a écrit:little mouse a fait poser des jekill sur la même machine que moi et si ma mémoire est bonne il était plutôt ves les 3.000 €
ça pique quand même

   2500 euros les silencieux + 600 euros le collecteur S&S.

Que du bonheur cette marque et mon Officiel Parisien en pose quasiment sur chaque HD vendue au détriment des Kess Tech.
Mes embouts chromés piqués ont été remplacés sans problème. 
Les nouveaux embouts semblent de meilleure qualité. A voir avec le temps  
Seule la carto ne me donne pas entière satisfaction entre les modes fermés et ouverts.

ronin a écrit:

bougna71 a écrit:J en ai entendu parler ils ne sont pas de bonne qualités 
Par contre les kess teck sont d excellente qualité mais très chère

quels genre de problème de qualité

sur les Kess ou sur les Jekill, les utilisateurs peuvent confirmer ?

Chrome et les clapets qui grippe 
Les kess aucun problème à priori

J'ai les Jekill depuis 18 mois que du bonheur et je ne regrette pas l'achat
les pots ont été installé en même temps que le passage en Stage1
Bon il faut que je dise en la sortant d'hivernage en mars un des 2 embouts avait cloqué, pris en charge sous garantie et les 2 ont été remplacé.


Concernant l'homologation, c'est clair comme dit plus haut, cela dependra du schtroumpf qui va te contrôler.
Le petit bouton magique, qui fait changer l'ouverture des clapets pour le plus grand bonheur de nos oreilles, sert aussi, à passer du mode Auto en mode Manu.
Et comme dejà dit sur un autre post, combien d'entre nous pour ceux qui ont les Jekill, ont galérés pour repasser en mode Manu.
Il est hyper simple et très rapide de passer en mode Auto de ces pots, et du coup si le schtroumpf veut appuyer sur le bouton et bien nada il n arrivera pas a changer la position des clapets.
En Auto et moteur en route, les clapets changent de position selon le régime moteur
Par contre pour le passage en mode Manu la manip n est pas si simple et doit passer  du moteur en route par la coupure de celui ci.

Et enfin, si on me les avait presenté quand mode Auto je ne les aurai jamais acheté.

C'est le contraire, ce sont les Kesstech qui peuvent gripper, les moteurs sont sur les pots, alors que sur les Jekkyl les moteurs sont sous la selle avec des cables vers les clapets.

Aucun soucis mécanique sur les Jekkyl, de toute façon quel que soit le soucis ces deux marques réagissent très rapidement pour corriger les défauts éventuels.

Au même prix ils sont très proches.

HEBERT Patrick a écrit:C'est le contraire, ce sont les Kesstech qui peuvent gripper, les moteurs sont sur les pots, alors que sur les Jekkyl les moteurs sont sous la selle avec des cables vers les clapets.

Aucun soucis mécanique sur les Jekkyl, de toute façon quel que soit le soucis ces deux marques réagissent très rapidement pour corriger les défauts éventuels.

Au même prix ils sont très proches.

Non les kess ne grippe pas

Effectivement le mode Auto, homologué, ne sert pas a grand chose, les clapets se ferment automatiquement au régime de contrôle indiqué sur la carte grise.

Tu en a des Kessteck Bougnat71 ?  moi j'en ai eu qui ont grippé, pour cela que j'ai monté cette fois des Jekkyl.

Maintenant Jean-charles G. patron de Kesstech pour la France a remonté les soucis qui ont été réglés depuis. 

Mais pas de soucis, ici chacun ne dois que donner son avis en fonction de son expérience, c'est un sujet sans fin. Je n'ai aucun intérêt chez Jekkyl ni Kesstech, mais c'est sur que la solution de ces pots est la seule viable.