Jauge qui déconne

Adonf c'est pour toi

Silver Bullet a écrit:  Peut-être pas plus simple, mais surtout plus fiable  

voila c'est ça le terme exact...

Pareil la jauge m'indique ce qu'elle veut en fonction de ses envies, au point d'une panne séche ^^
Au final je me fie au kilomètres et un peu au témoin de reserve

Une question me taraude: combien de litres d'essence mettez vous dans votre réservoir en étant tout en bas de la reserve???
Car voilà plusieurs fois déjà que le compteur m'indique 0 kilomètre d'autonomie (low) et en faisant le plein j'arrive à mettre une quinzaine de litre max! je me demande donc si ma jauge me joue pas aussi des tours!

Même cause, même effet pour tous les rods ...

TONI a écrit:Même cause, même effet pour tous les rods ...

c est mieux que de pousser ta brèle

sur l'électra glide par exemple lorsque la jauge annonce 0 voyant allumé  tu fais environ 60 km (du moins avec la mienne)  en gros il te reste sur un plein de 17/18 litres  suivant le remplissage au max .. de 4/5 litres environ ..mais ne tente pas le diable car sur nationale la consommation est pas la même , sur autoroute il t'en reste à peine 3 L (évident )   voilà voilà  si ça peut éviter de rester au borde de route  

Sid a écrit:Une question me taraude: combien de litres d'essence mettez vous dans votre réservoir en étant tout en bas de la reserve???
Car voilà plusieurs fois déjà que le compteur m'indique 0 kilomètre d'autonomie (low) et en faisant le plein j'arrive à mettre une quinzaine de litre max! je me demande donc si ma jauge me joue pas aussi des tours!

Et bien...
Bienvenu au club

ok, j'ai un vrod de 2003 et la jauge est aussi merdique que les votre. Apparemment HD n'a pas fait de progrès dans ce domaine depuis.
Au début, je passais à la pompe dès le voyant et je faisais le plein avec 6l 7l. Puis j'ai fait une estimation de ma conso avec un bidon de 2l dans le top case en cas de panne sèche et maintenant je ne me fie qu'à mon compteur journalier. Pour les ballades un peu longue je remets le bidon dans le top case.

bonjour,

bon bah voila ma première panne.
problème avec la jauge d'essence,  moto depuis 3 mois est ça beug 
même quand je met le plein la jauge reste dans le rouge avec le voyant de réserve allumé...



direction le cons et réparation en garantie.... a suivre

C'est normal elle se réinitialise au deuxième démarrage
Et la jauge c'est une des maladies du vrod on roule au kilométrique mais pas à la jauge pas fiable

J'en ai acheté une 2eme pour remplacement... Mais finalement je ne l'ai pas changé parce que ne fait une fois qu'on a l'habitude çà se gère

Hipusnitu a écrit:J'en ai acheté une 2eme pour remplacement... Mais finalement je ne l'ai pas changé parce que ne fait une fois qu'on a l'habitude çà se gère

Il me semble avoir vu quelqu'un qui l'avait changer, et résultat......... de nouveaux le problème

Je me suis demander si ce n'était pas un défaut de conception de la jauge... Le flotteur qui reste coincé dans le tube...

Meme problème au redémarrage de mon v-rod de 2004.je n’avais jamais rencontré de problèmes avant.
Quand je mets le contact : jauge sur full. Quand je démarre la moto : l’aiguille indique vide; 
J’ai recherché cette pièce et elle coûte un bras. Je n’en reviens pas 280$ sans compter le recalibrage en concession

Sur le site jersey hd elle est indisponible et annoncée à 300£

Harley traine ce problème, honteux pour le prix

Perso jamais ce souci il est vrai récurent ... ma moto est stationnée presque droite, alors peut être cause à effet en plus de préserver les cocottes 

  Idem, moto toujours stockée en position droite (cale de 5cm sous la béquille) et réservoir plein qd stockée plus d’une semaine ! 
Du coup, la brêle a 5 ans et 30.000 bornes et nickel au niveau de la jauge d’essence 

Sur le v-rod VRSCB de 2004, c’est un flotteur, et à son réveil après 10 ans de sommeil, il m’indique : vide..;. Je n’avais jamais eu de problème avant.

Bonjour, même problème sur la mienne, personne n'a jamais résolu ce problème?
Et est-ce qu'en changeant la pièce c'est résolu?
Personnellement j'ai démonté tout le bazar, la fameuse jauge Réf: 75210-09 est un simple tube sans aucun flotteur contrairement à ce qu'on peut voir dans la vidéo avec 3 fils, je me demande à quoi sont-ils reliés.
Le plus difficile est le remontage, c'est compliqué de remboiter les tubes tout en appuyant sur la jauge pour qu'elle s'enfonce (pression du ressort) et qu'on puisse mettre les vis de fixation.
Je n'ai rien trouvé d'anormal, bizarre !

Idem moto stocké droite  et jauge jamais de probleme

C’est apparemment un problème qui est souvent répertorié sur le vrod si j’en crois le forum us 1130

Sanglier ardwen a écrit:C’est apparemment un problème qui est souvent répertorié sur le vrod si j’en crois le forum us 1130

Effectivement, j'ai bien eu cela sur mon 1130 et sur mon 1250.
De manière aléatoire, après un plein ou après une franche accélération, ou une courbe trop serrée...
Je ne me fiais qu'au totaliseur journalier.

oui, même problème sur mon vrod alu; quand il reste 1/4 de réservoir affiché, tu roules 5km, et d'un coup, l'aiguille plonge en reserve; vraiment pas fiable !!!

C’est que tu roules trop vite (réduis les gaz)   

ça aurait pu......... mais non !

Bonjour à tous une idée pour certain qui ont le problème de jauge. je dis pas que c'est la solution mais moi ça a été mon problème et ma solution.mon rod de 2001 La jauge fonctionnée très bien et puis un jour la connerie me prend de tout démonter pour virer le filtre à essence qui est au fond du réservoir pour en monter un en lieu et place de l'alarme ( qui en plus me gonfle) et changer de pompe a essence . je refabrique donc tous l'ensemble en inox .je garde justes la jauge la plaque d'embase e le tube qui coulisse avec son ressort ainsi que la durite essence.c'est la que les emmerdes commence . Après investigation la réponse à mon problème était simple le tube essence et fixé par des collier plastique type ty-rap  et au montage le tube et son ressort appuient sur le fond du réservoir et se comprime la durite elle de presque



tendu s'ondule pour compenser la longueur plus courte et une des boucles de la durite venait me bloquer le flotteur.  Voilà si cela peut aider.

Merci, quelle est la modif exacte que tu as fait du coup et est-ce que ta jauge fonctionne à présent?

Bonsoir oui ma jauge fonctionne à nouveau normalement, la seule modif que j'ai faite mis à pars de tous re fabriquer pour monter une pompe à essence un peu plus grosse et déporter le filtre à essence à l’extérieur du réservoir . j'ai supprimé les ty-rap  utilisés à l'origine pour monter (uniquement sur l'ondulation centrale visible sur la photo)Deux colliers montés tête bêche du type aéronautique un sur le tube acier et l'autre sur la durite les deux fixés ensembles histoire de  maintenir bien en place la durite de façon à ce qu'elle ne tourne plus et n'entrave  le libre mouvement du flotteur. Hélas je n'ai pas pris de photo de cette étape

Merci, à l’occasion je redemonterai, pour l’instant je me fie au journalier car c’est n’importe quoi sinon.