Impression pots d'origine

Je suis repassé en pot d'origine france depuis quelques semaines.
comme personne ne fait cela en général, je voulais laisser quelques impressions pour ceux qui hésitent ou qui n'osent pas.

Au risque de passer pour un terroriste, moi j'aime bien. C'est doux, reposant, agréable, discret.
Un truc qui m'amuse, c'est le regard étonné de ceux qui réalisent qu'ils ont une moto de 400kg à coté d'eux et qu'ils ne l'ont meme pas etendu arriver.
Certains bruits du moteur ressortent plus, ca fait gling gling au démarrage, mais ca passe en chauffant.
On entend un peu plus les vitesses passer, on entend mieux la radio.
La moto ne perd pas de puissance, ni de couple, ca avance, et il y a un son bien plus affirmé quand on ouvre en grand entre 2000 et 4000.
J'ai tendance à l'utiliser parfois un peu plus haut dans les tours, sans avoir l'impression de lui tirer dessus.

Bref, une autre manière de l'utiliser au quotidien.

D’un certain côté je suis d’accord avec toi, deux/trois heures à écouter mes V&H, il arrive un moment ça me saoule. 
Mais c’est justement ça qui fait aussi le charme de nos brêlons.
Les momes qui te voient arriver et qui ont les yeux qui pétillent à l’idee de « t’entendre », je pense que tu les décevras en passant.

L’idée des jekyll est bonne, mais j’en mettrais jamais, je reste foul barouf

comme pour beaucoup de choses, on roule avec ses préférences que se soit couleurs, sons, aspects, la diversité empêche l'ennui. 

C'est vrai que en grand trajet, au bout de quelques heures c'est un peu saoulant 
Mon sports, ma dyna, et mon electra sont restés d'origine. Je suis passé au stage 1 avec mes road king. 
Je pense que la prochaine restera d'origine. En plus ça fait rebelle de pas faire comme tout le monde 

Sinon il a un bon compromis que j'ai fait avec mes 2 premières Harley , mettre des pots US et ouvrir les valves (pour les modèles qui en sont équipés)   ce qui revient moins cher qu'un stage  

Ça apporte un peu plus de pêche et un plus beau son , sans faire un bruit d'enfer 

Ceci dit, quand on s'est fait quelques frayeurs sur la même balade de 50 kms ... on remet vite les "kivonbien"

ben j'ai fait pareil sur mon Héritage, j'ai acquis récemment une paire de silencieux d'origine pour les avoir en cas de contrôle, et je les ai monté pour tester, et ça fait bizarre, on entend mieux les bruits mécaniques et j'ai surtout tendance à rouler plus vite et tirer plus dessus.
Mais bon, ça fait quand même un bruit de 2 cv, autant mes autres pots sont trop bruyants et fatigants sur long trajet autant ceux-là sont trop discrets.
Il faudrait que je trouve un juste milieu, des pots US peut-être ?
d'ailleurs si quelqu'un à ça dans son grenier, ça pourrait m'intéresser...

Bof, le son de 2CV ne m'a jamais fait rêver même sur 1000 bornes d'une traite 

[quote="Big Al"
Il faudrait que je trouve un juste milieu, des pots US peut-être ?
d'ailleurs si quelqu'un à ça dans son grenier, ça pourrait m'intéresser...[/quote]

J'avais trouvé les miens chez un gris, ils en ont souvent et les cèdent pour moins de 100 balles.

Sinon Ebay US, facile à trouver pour pas trops cher.


Pour le fait de garder les pots d'origine, je vois beaucoup de gros rouleurs ou de types qui roulent HD depuis des décennies le faire, Beaucoup se lassent du bruit.

Quand j'ai reçu mon Limited avec les pots d'origine la sonorité était vraiment lamentable. je suis passé direct avec des Kesstech , et là en mode ouvert c'est magique. Son fort et grave sans être casse oreilles.

J'ai quand même gardé les origines au cas les autorités augmenteraient la répression .

Big Al a écrit:Il faudrait que je trouve un juste milieu, des pots US peut-être ?

Les Scremin' Eagle 2 peut-être ?
Ils ne font que 95 db au ralenti et 115 sur le coup de gaz (mesuré à l'arrêt)

Y a bien pire

J’ai des Monster Ovals avec lesquels je roule sans chicanes. Quand je dois faire des longs trajets, je remets les chicanes (4 vis), bon compromis pour moi

A contre courant, mais pourquoi pas, il en faut pour tous les gouts et toutes les oreilles,
 mais moi j'ai besoin du vroum vroum, même sur ma voiture 

il est vari que l'idée de chicanes pour les grands trajets est réposante

Le vroum vroum est idéal aussi sur les perif, ça effraie les 4 pattes... et ce n'est pas négligeable

De toute façon, le vent dans le casque gène souvent plus que le son des pots s'il n'est pas dévastateur.
Jepe, je me marre, j'ai suivi, une fois son softail qui avec ses long shot, était assez expressif (lui il s'en foutait il a un Davida qui coupe totalement le son...... )k maintenant quand on a suivi jojo une fois............

Ah le son du bicylindre Harley et ses vibrations, c'est ce qui m'a vraiment convaincu d'en avoir une..
Alors très peu pour moi un son d'aspirateur ou un vilo équilibré aseptisé..
Mais je respecte ceux qui roulent origine, les coups et les douleurs, ca ne se discute pas. :-)

tdzeus30 a écrit:De toute façon, le vent dans le casque gène souvent plus que le son des pots s'il n'est pas dévastateur.
Jepe, je me marre, j'ai suivi, une fois son softail qui avec ses long shot, était assez expressif (lui il s'en foutait il a un Davida qui coupe totalement le son...... )k maintenant quand on a suivi jojo une fois............

Jojo, rouler derrière lui a moins de 100 mètres, c'était juste PAS POSSIBLE...........

jepe a écrit:

tdzeus30 a écrit:De toute façon, le vent dans le casque gène souvent plus que le son des pots s'il n'est pas dévastateur.
Jepe, je me marre, j'ai suivi, une fois son softail qui avec ses long shot, était assez expressif (lui il s'en foutait il a un Davida qui coupe totalement le son...... )k maintenant quand on a suivi jojo une fois............

Jojo, rouler derrière lui a moins de 100 mètres, c'était juste PAS POSSIBLE...........

  j'ai failli y laisser un tympan il y a pas mal de temps . . . . . .   

Big Al a écrit:ben j'ai fait pareil sur mon Héritage, j'ai acquis récemment une paire de silencieux d'origine pour les avoir en cas de contrôle, et je les ai monté pour tester, et ça fait bizarre, on entend mieux les bruits mécaniques et j'ai surtout tendance à rouler plus vite et tirer plus dessus.
Mais bon, ça fait quand même un bruit de 2 cv, autant mes autres pots sont trop bruyants et fatigants sur long trajet autant ceux-là sont trop discrets.
Il faudrait que je trouve un juste milieu, des pots US peut-être ?
d'ailleurs si quelqu'un à ça dans son grenier, ça pourrait m'intéresser...

Oui, les pots us, j'en ai acheté, ils sont tres tres bien, c'est le juste milieu.

Les pots US? à voir, mon ultra US en septembre faisait le même son que les machines européennes et toutes les Hd croisées étaient en pots modifiés , très expressifs.
Et une de nos machines venait  du nouveau Mexique et ne faisait pas un son plus fort.
J'ai l'impression que le temps des pots US costauds est fini

Tu veux dire que tu as vu une moto récente aux US avec des pots stocks et que tu n'as pas relevé de différence avec les pots d'origine en France ?

Je ne suis pas étonné , les USA font aussi la guerre au bruit des motos . Faut dire qu' ils partent de loin .

Bonjour
D'accord avec toi pour les pots classiques, d'origine qui ne cassent pas les oreilles des passants.
.
Je trouve de plus, les modèles "d'origine" souvent bien plus beaux que la plupart des "modifiés"...Pour rien !
Parfois, mais c'est rare, les modifs trouvent mon agrément s'il s'agit de confort, de sécurité ou de teintes harmonieuses perso, mais qu'un proprio de Touring fasse l'impossible pôur que ses fesses soient à 30cm du bitume, me laisse dubitatif.
Après, chacun fait, bien-sûr, ce qui lui plait, mais heureusement parfois, que le ridicule ne tue pas.

Bonne route à tous

Morane

Ce qui m' a toujours étonné , ce sont les touring avec radio qui ont des pots full barouf . 

bon ben en attendant, je vais remettre mes turn out qui font bien du bruit, on verra plus tard...j'ai pas de sous pour ça en ce moment...

Ghost Rider a écrit:Sinon il a un bon compromis que j'ai fait avec mes 2 premières Harley , mettre des pots US et ouvrir les valves (pour les modèles qui en sont équipés)   ce qui revient moins cher qu'un stage  

Ça apporte un peu plus de pêche et un plus beau son , sans faire un bruit d'enfer 

 c'est ce qu'on a fait sur les notres, c'est vrai que des pots trop bruyant sur long trajet 

Je suis pas trop d'accord avec vous sur le fait que le stage 1 est là pour libérer les pots. Il est surtout fait pour que le moteur respire mieux et surtout lui envoyer
plus de carburant pour qu'il chauffe moins- Un filtre gros débit, un cata viré et la bonne carto permettront au moteur de vivre de nombreuses années.
On peut ensuite mettre des pots pas trop bruyants, les SE en général le sont par exemple.
Des pots US et shunter les valves, pour moi, ca ne remplace en aucune manière un stage1, c'est moins cher il est vrai mais ca sert pas à grand chose

Pour les long trajet j'ai les écouteurs dans les oreilles pour le GPS et WAZE qui regulent la sonorité des pots et du Stage 2, mais franchement pour rien au monde je retournerait au bruit de mobylette de ma brèle< deja que j'ai laissé le 103

El3ctra a écrit:Je suis pas trop d'accord avec vous sur le fait que le stage 1 est là pour libérer les pots. Il est surtout fait pour que le moteur respire mieux et surtout lui envoyer
plus de carburant pour qu'il chauffe moins- Un filtre gros débit, un cata viré et la bonne carto permettront au moteur de vivre de nombreuses années.
On peut ensuite mettre des pots pas trop bruyants, les SE en général le sont par exemple.
Des pots US et shunter les valves, pour moi, ca ne remplace en aucune manière un stage1, c'est moins cher il est vrai mais ca sert pas à grand chose

si , juste à avoir un bruit plus sympa
quand à libérer le moteur; les nôtres ont 110000 kms au compteur toutes les deux, en configuration stock sauf les pots us, et 12 ans de bons et loyaux services, alors question longévité ....

Je vois que l'on a les mêmes machines et je peux te dire qu'avant, lors des longs arrêts au ralenti, j'avais le feu au cul et surtout sous la cuisse droite.
J'ai d'abord shunté le clapet et mis des SE mais toujours cette chaleur et une sonorité trop aseptisée.
J'ai ensuite changé le collecteur pour supprimer l'air brulant sous la jambe, mis un KN et un PC5 avec une carto compatible avec ma configuration et oui des
monsters qui ont un son plutôt marqué.. et je peux te dire que ca change tout. Beaucoup moins de chauffe, plus de couple, plus de frein moteur.
Je suis d'accord avec toi pour le son + sympa mais pas sur phrase " c'est moins cher qu'un stage " car ca n'a rien à voir.
Avec l'un on modifie la sonorité, et l'autre tout le fonctionnement du moteur :-) désolé j'ai perdu tous les smileys..