Impressions sur le Breakout

Hello amigos del Breakout
J'ai récupéré ma belle il y 4 jours, et franchement ce n'est que du bonheur, j'ai été à l'aise dessus de suite...
Mon concessionnaire a installé sur mon Breakout 2014; le stage 1 avec une carto Screamin Eagle, un Filtre à air Screamin et des échappements Screamin, j'ai préféré ces échappements aux Vance, car moins bruyant à bas régime et le son me rappellent mon premier 1340...

- Par contre ca pétarade un max à la décélération, est-ce bien normal, je n'ai que 400Km???

- La valve d'échappement fait un bruit bizarre en acceleration surtout en 3ième, faut vraiment que je la bloque en position ouverte, si vous avez des conseils pour çà?

- Je trouve le ralenti trop haut, à froid ca monte à 1350 et à chaud à 1050, le concessionnaire ne veut pas le mettre plus bas, car cela n'est pas préconisé par Harley pour bien lubrifier le moteur, vous en pensez quoi?

Merci de vos conseils
Math972

Salut,

D'après mon concessionnaire tu peux descendre le ralenti à 950 tr/min sans problème.

Change de concessionnaire Math972...  
Un ralenti à 1350tr..
Une valve non bloquée alors que tu es en "stage 1"..
Une bécane qui ratatouille..
Mouais...Bof bof bof

Le Vizir a écrit:Change de concessionnaire Math972...  
Un ralenti à 1350tr..
Une valve non bloquée alors que tu es en "stage 1"..
Une bécane qui ratatouille..
Mouais...Bof bof bof

 
Il aimerait bien, mais, sur son ile (super belle) à mon avis, changer de concess. ça va être coton.  

Mais si tu as le stage 1 la valve saute et ton ralenti est trop haut a 950 pas de soucis pour la lubrification du bourlingue

ton cons' a raison, un twincam c'est 952 tours/min au minimum, après il n'y a plus assez de débit d'huile.
Y a le plaisir des oreilles et puis la réalité mécanique...

Dlareg a écrit:

Le Vizir a écrit:Change de concessionnaire Math972...  
Un ralenti à 1350tr..
Une valve non bloquée alors que tu es en "stage 1"..
Une bécane qui ratatouille..
Mouais...Bof bof bof

 
Il aimerait bien, mais, sur son ile (super belle) à mon avis, changer de concess. ça va être coton.  

Haaa ouiiii mince.. Autant pour moi..  

(Alors retourne le voir et demande à parler au chef d'atelier...Enfin si il est conciliant et surtout compétent.. Note bien que comme il est tout seul, c'est forcément le meilleur...)

Je viens de faire des essais en bloquant la valve ouverte avec 2 vis (système provisoire)
Elle ratatouille beaucoup moins et fonctionne bien mieux, ma moto est libérée.

Je l'ai bloqué et pas déconnecté le cable car j'ai lu sur d'autres forums que cela donnait un code erreur si on décroche le cable d'un coté ou de l'autre? Avez vous des retours d'experience sur çà?

Je ne suis pas sûr que l'on puisse déconnecter la valve avec le boitier Stage 1 de Screamin Eagle???

Je vais baisser le ralenti à 950, sauf que j'ai un MAC et que je ne trouve pas le logiciel pour le MAC, mais uniquement pour PC???

Pour info mon concessionnaire est à St MARTIN, et le mécano ici, ils sont tous les 2 très efficaces...

sur celle ci, lors du changement de la ligne d'échappement, on a purement et simplement viré le bloc de commande de la valve après l'avoir débranché, sans aucune autre modif et aucun code erreur n'est apparu.
 

Math972 a écrit:Je viens de faire des essais en bloquant la valve ouverte avec 2 vis (système provisoire)
Elle ratatouille beaucoup moins et fonctionne bien mieux, ma moto est libérée.

Je l'ai bloqué et pas déconnecté le cable car j'ai lu sur d'autres forums que cela donnait un code erreur si on décroche le cable d'un coté ou de l'autre? Avez vous des retours d'experience sur çà?

Je ne suis pas sûr que l'on puisse déconnecter la valve avec le boitier Stage 1 de Screamin Eagle???

Je vais baisser le ralenti à 950, sauf que j'ai un MAC et que je ne trouve pas le logiciel pour le MAC, mais uniquement pour PC???

Pour info mon concessionnaire est à St MARTIN, et le mécano ici, ils sont tous les 2 très efficaces...

le stage 1......s'il a été bien fait te déconnecte la valve sans message d'erreur..... 

Je confirme, tons cons peut bloquer la valve en position ouverte avec le boitier Screaming Eagle  

Laurent75 a écrit:Je confirme, tons cons peut bloquer la valve en position ouverte avec le boitier Screaming Eagle  

Tout à fait d'accord avec ce qui est dit au dessus.
Mais le cons peut et Doit te bloquer la valve lors du passage en stage 1 

ah la la.... les joies des concess et du stage 1 ....

La plupart n'y comprennent rien malheureusement. Mauvaise carto, valve non bloquée, etc.... fouillez sur le fofo il y a de quoi se faire sa carto aux petits oignons.

(Au cas ou ca interesse qqun il me reste les 2 cables pour le SEPST à vendre suite à annulation)

No problème tu peux débrancher la prise alimentant la valve , je l'ai fait sur mon Fat et aucun message d'erreur. Par contre je l'ai débranchée moteur tournant, valve ouverte (au ralenti) 
Une bien belle meule sur une bien belle ile   

Sarramea a écrit:No problème tu peux débrancher la prise alimentant la valve , je l'ai fait sur mon Fat et aucun message d'erreur. Par contre je l'ai débranchée moteur tournant, valve ouverte (au ralenti) 
Une bien belle meule sur une bien belle ile   

nous, on a tout viré moteur coupé et même batterie débranchée en changeant la ligne d'échappement qui de toute façon n'a pas de valve, ni de pain c....

Shunter la valve, c'est fait en 2 clicks avec le SEPST ou le PC de l' atelier, baisser le ralenti, çà pose aucun problème jusqu' à 900 trs/mn, voire 850.

Les pétarades à la décélération, çà se règle en enrichissant légèrement la table "Deceleration enleanment" , de l' ordre de 5 à 10 % à partir d' une température moteur de 80°Celsius....

Rien que ton mécano ne puisse faire en 5 minutes chrono et avec le sourire !

Dlareg a écrit:

Sarramea a écrit:No problème tu peux débrancher la prise alimentant la valve , je l'ai fait sur mon Fat et aucun message d'erreur. Par contre je l'ai débranchée moteur tournant, valve ouverte (au ralenti) 
Une bien belle meule sur une bien belle ile   

nous, on a tout viré moteur coupé et même batterie débranchée en changeant la ligne d'échappement qui de toute façon n'a pas de valve, ni de pain c....

Ouais mais quand tu garde les coudes ta cette putain de valve qui reste. J'ai essayé moteur arrêté et la ça va pas la valve reste fermée, alors aucun intérêt, après c'est clair qu'un tour chez le dealer va régler l'affaire aussi vite mais si faut aller à St Martin c'est déjà un peut plus long, surtout à la rame    

Justement il faut que tu démarres ta moto. Au démarrage la valve s'ouvre et moteur tournant, tu passes sous la moto et débranche cette satanée valve qui, du coup, restera ouverte en permanence.

Libre à toi ensuite de démonter le systeme complet ou le laisser a demeure  

c'est k'est-ce que j'ai dit 

Oups c'etait pas k'est ce que j'avais compris....

Toutes mes confuses  

Gonzo a écrit:Shunter la valve, c'est fait en 2 clicks avec le SEPST ou le PC de l' atelier, baisser le ralenti, çà pose aucun problème jusqu' à 900 trs/mn, voire 850.

Les pétarades à la décélération, çà se règle en enrichissant légèrement la table "Deceleration enleanment" , de l' ordre de 5 à 10 % à partir d' une température moteur de 80°Celsius....

Rien que ton mécano ne puisse faire en 5 minutes chrono et avec le sourire !

Salut Gonzo,
J'ai branché mon Breakout sur mon PC avec le Super Tuner de Screamin Eagle.
J'ai réussi à baisser le ralenti à 900 comme ceci, tu en penses quoi?

Gonzo a écrit:Shunter la valve, c'est fait en 2 clicks avec le SEPST ou le PC de l' atelier, baisser le ralenti, çà pose aucun problème jusqu' à 900 trs/mn, voire 850.

Les pétarades à la décélération, çà se règle en enrichissant légèrement la table "Deceleration enleanment" , de l' ordre de 5 à 10 % à partir d' une température moteur de 80°Celsius....

Voici l'étalonnage installé sur mon Breakout:
- "ACR DISABLED", Ca veut dire quoi? Valve Schuntée???
- et "Configuration 1580 Stage 1", je comprends pas 1580 puiske j'ai un 1690????
Vous pouvez m'éclairer?

 

Gonzo a écrit:Les pétarades à la décélération, çà se règle en enrichissant légèrement la table "Deceleration enleanment" , de l' ordre de 5 à 10 % à partir d' une température moteur de 80°Celsius....

Voici ce que j'ai pour la Deceleration,
Elle pétarade grave quand je décélère, à toutes les vitesses
Tu me conseilles de régler comment?

Intéressant vos cartos, j'ai le même soucis , ça pétarade à la décélération ...

pour le  ralenti ...

-->je remonterai vers les 1000 rpm , pour les deux dernières T° les plus chaudes.

comme cela , si elle se met à chauffer ( circulation ou/et ville ) ...  tu le ressentiras plus facilement.

Salut, 
pour les possesseur de Breakout Quelles sont vos impressions sur ce model HD.
Bonne soirée
 

bonne

salut a toi
alors pour la Breakout j'adore trop
c'est le pied avec cette bécane seule bémols c'est le frottement dans les virages quoi que maintenant je gère mieux

voici ma bécane

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