Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

 c'est génial 

Bruno81 a écrit:360€ chez Zerider tout compris avec un dollar pas avantageux

A ce tarif avec un vendeur Français, retour facile en cas de problème et pas de risques de surprise en douane

Je souhaite passer ma moto en stage 1 et le FP3 et ma question est la suivante.
Ma moto est neuve et donc sous garantie, est ce que je risque de perdre ma garantie en mettant un FP3 en cas de problème?
J'ai pas envie de faire une carto chez mon concessionnaire qui va me prendre plus de 600 balles pour une carto télécharger et sans même passer la moto au banc.
Merci pour les infos

est ce que je risque de perdre ma garantie en mettant un FP3 en cas de problème ?

C'est pas un risque, c'est une certitude ...

Je trouve ca abusé 600 euros pour juste télécharger une carto sans réglage sur un banc!!!

Je compatis ...
Perso j'ai passé outre, même pas tremblé ...

Roofus a écrit:Je compatis ...
Perso j'ai passé outre, même pas tremblé ...

pareil.....

Fait ta carto toi même, et tu enlève ton boitier.

Et si besoin de faire passé ta moto en garantie, tu reflash d'origine.     

La carto d'origine est sauvegardée sur ton boitier et (je pense) sur le site H.V.

Lonecat a écrit:La carto d'origine est sauvegardée sur ton boitier et (je pense) sur le site H.V.

Oui tu flash carto stock, et hop !!    

Ok je pense que je vais tenter ça. J'ai pas trouvé de retour négatif au point d'avoir besoin de faire fonctionner leurs garanties.

J'ai aussi flashé mon 48 sous garantie avec le FP3, mais en cas de pépin même si tu remets la carto d'origine avant d'aller chez HD, ils le verrons cela laisse des traces dans l'ECM !

C'est un des avantages du DPV qui enregistre une 'photo' de l'ECM au moment de l'appairage. Si l'appairage est effectué sur une moto stock, on pourra restaurer cette configuration à tout moment.

Mais il est inutile de psychoter pour rien. Je n'ai jamais entendu parler d'un refus de garantie pour cause de carto modifiée. Heureusement... 

Idem avec le DPV, tu reflashes la carto stock certes,comme avec le FP3 Qui fait de même à l'appairage, mais l' ecm indiquera au cons qu'il a été flashé, donc ils sauront ....
Des que tu flashes ça laisse des traces informatiques....
Ils pourront même te dire combien de fois tu as flashé des cartos.

Non, avec le DPV tu as deux options:
  - soit recharger la carto d'origine, et dans ce cas ce que tu dis est vrai, l'ECM aura le flag Tuned activé.
  - soit recharger la totalité du contenu de l'ECM tel qu'il était au moment de l'appairage, et dans ce cas virginité absolue.

Quelqu'un pourrait il me renseigner sur type de cames faisant gagner un max de couple sur 48 et donc modification paramètres sur FP3
Merci de vos conseils avisés .....

A lire avant toute chose

http://www.passion-harley.fr/Technic/Arbre_Came.htm

puis
http://www.passion-harley.fr/Technic/Images/Cames.pdf

puis

http://www.road-vibrations.com/arbre-a-cames-sportster/4893-andrews-camshafts-n3-xl04-up-382.html

Je viens de flasher mon LowRider S avec le FP3 ! Et, démarrage de la moto sans problème. Puis, je regarde qu'il n'y ait pas de code-erreur... Oups, je vois deux codes-erreurs d''échappement !  mais j'en déduis que l'ECM cherche une valve d'échappement...
Je regarde la carto: effectivement, par défaut il l'active en mode custom bien que la LRS n'ait pas de valve d'échappement !
Je passe la valve à: OFF & baisse la ralenti à 900 tr/mn puis reflash: nickel !  
Bon, après on verra après roulage !

ben voila j ai commande mon fp3 , je vire screaming et j instale le fp3 , moin de galere

J'en suis à mon deuxième FP3 !

Et pour les VE vous faites comment avec votre Fp3?

The_grizzli a écrit:Et pour les VE vous faites comment avec votre Fp3?

Autotune, puis tu peux ensuite les lisser manuellement

Perso, après quelques péripépéties avec un power commander j'ai laissé tomber les boîtiers additionels et autres leurres pour une "vraie" carto faites avec un DPV et je ne le regrette vraiment pas.
Quand à la garantie, elle saute. Mais de toute façon aucun cons ne peut garantir quoique soit lorsqu'il fait lui même une installation de "carto" stage 1. D'ailleurs la plupart des cons ne savent pas programmer un stage 1.

tamdhu a écrit:

The_grizzli a écrit:Et pour les VE vous faites comment avec votre Fp3?

Autotune, puis tu peux ensuite les lisser manuellement

Ok... merci. Mais avec quel soft? tout est fait sur l'ipad?

The_grizzli a écrit:

tamdhu a écrit:

The_grizzli a écrit:Et pour les VE vous faites comment avec votre Fp3?

Autotune, puis tu peux ensuite les lisser manuellement

Ok... merci. Mais avec quel soft? tout est fait sur l'ipad?

oui sur ton tel ou tablette avec le soft fuelpak

Ma becane n'est pas multiplexee donc pas pour moi... mais j'aimerai bien voir ce soft sur ipad...

The_grizzli a écrit:Ma becane n'est pas multiplexee donc pas pour moi... mais j'aimerai bien voir ce soft sur ipad...

Aucun rapport,  le fp3 est compatible depuis les modeles 2007 il me semble. 
Rien ne t empêche de telecharger le soft et de faire mumuse en mode demo...  

Vu le soft en mode démo, c'est pas mal du tout...
J'étais persuadé que le FP3 n'était que pour les machines multiplexées... mais tu as raison. Mon CVO 2010 est bien référencé...
J'ai un DPV, c'est cool aussi, mais pour ma deuxieme bécane, je vais tester le FP3 !

Merci des infos, bonne journée

C'est sorti après la version avec fiche 4 contacts, au début effectivement il n'était que pour les multiplexés !

C'est bien ce que je pensais... mais j'avais zappé la nouveauté 4 fiches..
Merci