Kesstech Électronique

super ! merci !

Après 7 ans sur mon Road King, jamais eu de problème avec mes KessTech rien à redire     je roule principalement en position 2 le bruit est largement sympa, en position 3 tout le temps c'est un peu pénible pour mes oreilles      




et passé le contrôle technique en 2020 avec le papier d'homologation  , et oui en Suisse c'est pour les motos aussi. 









 .

bientôt en France aussi...

The_grizzli a écrit:Bon, j’ai la machine.
ESM3 avec le bouton au guidon et la télécommande.

Si une âme charitable pouvait m’expliquer en deux mots le fonctionnement du bourzouf.....
Merci !!

Sur les M8 le mode automatique est bien moins intrusif que les Twin Cam. 
La valve se referme en 4ème à 50 km/h. 
Et si tu roules en dessous de 50 km/h et que tu mets un grand coup de gaz, style gros connard en ville qui veut faire du dragster sur 100m la valve se referme. 
Effectivement la télécommande est un plus pour régler la carto.
Sur M8 tu peux désactiver jusqu'au prochain redémarrage ou maintenir le mode désactivé.

Simsim a écrit:

The_grizzli a écrit:Bon, j’ai la machine.
ESM3 avec le bouton au guidon et la télécommande.

Si une âme charitable pouvait m’expliquer en deux mots le fonctionnement du bourzouf.....
Merci !!

Sur les M8 le mode automatique est bien moins intrusif que les Twin Cam. 
La valve se referme en 4ème à 50 km/h. 
Et si tu roules en dessous de 50 km/h et que tu mets un grand coup de gaz, style gros connard en ville qui veut faire du dragster sur 100m la valve se referme. 
Effectivement la télécommande est un plus pour régler la carto.
Sur M8 tu peux désactiver jusqu'au prochain redémarrage ou maintenir le mode désactivé.

C’est pas mal. Je viens d’en récupérer une paire d’occasion, je me tâte à les monter pour pas être emmerder sur panam.

En automatique il ferme la valve à l'arrêt si tu approches du régime moteur de la carte grise pour le sonomètre des policiers.

Sur mon Slim en position BLEUE :
Cà se ferme à 50km/h dès lors que la vitesse est stable, par contre çà ferme quelque soit le rapport.
J'ai cru déceler une autre vitesse stabilisée de fermeture autour de 90km/h, mais je ne rempli la case que très rarement donc à creuser..

Ensuite sous 50km/h, quand j'ouvre en grand çà reste ouvert sur les rapports bas, çà ferme effectivement en 6eme sous 2000RPM, faut que je vérifie en 5éme et 4éme, mais sur les autres rapports çà ne bouge pas.

 
J'ai l'impression qu'il y a pas mal de versions différentes.
Je crois avoir déjà écrit ce qui suit dans un autre post.
Sur mon Sport Glide 2020 j'ai un silencieux Kessteck de cette génération.
(je précise un silencieux et pas une ligne complète qui est un peu aberrante sur un Sport Glide puisqu'elle condamne les sacoches)
Bref voilà le fonctionnement pour moi :

• Position fermé par défaut au démarrage.
  
• Position ouvert avec une pression sur le bouton au guidon. C'est dit "Ouvert" mais c'est un fonctionnement auto avec fermeture du clapet dans les conditions prédéfinies de l'homologation (Rapport/vitesse/RPM). En l’occurrence ça ne se ferme pas systématiquement à 50km/h. A 50 en 4ème ça se ferme. A 50 en 3ème ça reste ouvert.
  
• Position intermédiaire avec une pression supplémentaire sur le bouton au guidon. C'est également un fonctionnement auto comme le précédent mais en dehors des plages de fermeture, ça ne s’ouvre qu'a moitié. Petite exception sur les grosses accélérations où ça s'ouvre quand même en grand. (et aussi au ralentit je crois mais pas certain. je ne l'utilise pratiquement jamais).
  

Si on roule en dessous de 30 km/h la pression sur le bouton au guidon bascule entre les positions "Ouvert" et "Fermé". L'intermédiaire n'est pas accessible.
Pas de position manuelle "tout ou rien". Que des modes automatiques. C'est ce qui permettait encore l'homologation en 2020.
Ça repasse en position fermé à chaque fois que l'on remet le contact. C'est bien à la remise de contact que ça se ferme. Quand on coupe, ça ne bouge pas. Du coup si on met un interrupteur sur l'alim du boitier on bloque le clapet dans la position dans la quelle il est si vous voyez ou je veux en venir  

Thor Eyerdhal a écrit:Sur mon Slim en position BLEUE :
Cà se ferme à 50km/h dès lors que la vitesse est stable, par contre çà ferme quelque soit le rapport.
J'ai cru déceler une autre vitesse stabilisée de fermeture autour de 90km/h, mais je ne rempli la case que très rarement donc à creuser..

Ensuite sous 50km/h, quand j'ouvre en grand çà reste ouvert sur les rapports bas, çà ferme effectivement en 6eme sous 2000RPM, faut que je vérifie en 5éme et 4éme, mais sur les autres rapports çà ne bouge pas.

Twin Cam non ?

Non M8.
Ca correspond à ce que décrit Wildmax hormis que je peux activer la position intermédiaire (couleur verte) à moins de 30 km/h mais pas à l'arrêt et aussi cette fermeture aux abords de 90km/h.
De toutes façons cette homologation n'est pas valable en France puisque le système est variable par action du pilote, mais si çà peut permettre de passer inaperçu (en plus de ne pas se faire détester du quartier où on réside) c'est déjà pas mal.

C'est marrant que je n'ai pas ce même fonctionnement. J'étais parmi les premiers M8 équipés. Je peux activer le vert n'importe quand.

Kess tech commandés la semaine dernière, livraison et montage fin juin.

En cause mes street canon, un voisin: "on l'entend bien votre Harley quand vous partez..."

Thor Eyerdhal a écrit:Non M8.
Ca correspond à ce que décrit Wildmax hormis que je peux activer la position intermédiaire (couleur verte) à moins de 30 km/h mais pas à l'arrêt et aussi cette fermeture aux abords de 90km/h.
De toutes façons cette homologation n'est pas valable en France puisque le système est variable par action du pilote, mais si çà peut permettre de passer inaperçu (en plus de ne pas se faire détester du quartier où on réside) c'est déjà pas mal.

Il y a bien une action du pilote pour passer d'un mode à un autre, mais tous les modes sont homologués. C'est ça l'astuce et c'est aussi pour cela qu'il n'y a plus de mode manuel qui bloque en ouvert tout le temps comme sur les anciennes versions.

Échappement à valve homologué ... mouai 

très sceptique aussi...
cela dit pour celui qui habite en ville, ou en lotissement et qui part tôt et/ou rentre tard et souhaite avoir un son fort en dehors, c'est une solution...
perso je n'aime pas ce genre de pots (pas bon pour la carto) je préfère des modèles pas trop bruyants que l'on peut utiliser tout le temps et surtout qui sont agréables à rouler sur long trajet sans augmenter mes acouphènes...
en plus ça coute une blinde, je préfère mettre mon argent ailleurs...
mais chacun voit midi à sa porte...

Mais en RP, il y a de nombreux spots à verbalisation… tout y passe: motos, scooters et aucuns 2 roues continus sa routes.

Les contrôles ont lieux le matin lorsque les usagés partent au travail.

La maire de Paris a en grip  tous ce qui roulent…

oui c'est malheureusement vrai parait-il, mais n'y a t'il pas d'autre solution sans rester stock toutes fois ?

Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

DOUDOU a écrit:Mais en RP, il y a de nombreux spots à verbalisation… tout y passe: motos, scooters et aucuns 2 roues continus sa routes.

Les contrôles ont lieux le matin lorsque les usagés partent au travail.

La maire de Paris a en grip  tous ce qui roulent…

Vendredi après midi les ASP contrôlaient au sonomètre tous les 2 roues qui remontaient la rue Brancion juste avant le carrefour avec le tram. Il y avait une belle file d’attente. Je suis passé comme une lettre à la poste avec mon petit scoot stock. 
Il va falloir s’habituer, les 3500 municipaux placés sous les ordres de la dictature bobo écolo arrivent en septembre.

Sig a écrit:

DOUDOU a écrit:Mais en RP, il y a de nombreux spots à verbalisation… tout y passe: motos, scooters et aucuns 2 roues continus sa routes.

Les contrôles ont lieux le matin lorsque les usagés partent au travail.

La maire de Paris a en grip  tous ce qui roulent…

Vendredi après midi les ASP contrôlaient au sonomètre tous les 2 roues qui remontaient la rue Brancion juste avant le carrefour avec le tram. Il y avait une belle file d’attente. Je suis passé comme une lettre à la poste avec mon petit scoot stock. 
Il va falloir s’habituer, les 3500 municipaux placés sous les ordres de la dictature bobo écolo arrivent en septembre.

Paris futur ville musée. 

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

Attends d'être en stage 2 avec un vrai AAC. Le barouf est terrifiant 

Big Al a écrit:très sceptique aussi...
cela dit pour celui qui habite en ville, ou en lotissement et qui part tôt et/ou rentre tard et souhaite avoir un son fort en dehors, c'est une solution...
perso je n'aime pas ce genre de pots (pas bon pour la carto) je préfère des modèles pas trop bruyants que l'on peut utiliser tout le temps et surtout qui sont agréables à rouler sur long trajet sans augmenter mes acouphènes...
en plus ça coute une blinde, je préfère mettre mon argent ailleurs...
mais chacun voit midi à sa porte...

Mouais c'est souvent ce qui se dit mais pourtant la différence de flux est dans la plage d'adaptation de l'ECM. Et puis les phases fermées sont très épisodiques du moins pour moi.
Je ne pense pas que cela pose un problème si on fait sa carto dans un mode et qu'on utilise ce mode par défaut. Je roule toujours en mode ouvert. Je ferme exceptionnellement sur quelques centaines de mètres si je pars à 5h du mat ou quand je croisse les bleus. Et encore, seulement s'ils sont en poste à intercepter les deux roues.
Question prix je suis d'accord, c'est une ruine. Ça n'a d'intérêt de dépenser autant que si on fréquente des routes ou on risque vraiment les emmerdes. Il y encore plein de coin ou avec des pots sympas sans être excessifs on te fait pas chier.

Simsim a écrit:

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

Attends d'être en stage 2 avec un vrai AAC. Le barouf est terrifiant 

Oui effectivement ça semble faire une énorme différence.
Pas prévu dans l'immédiat mais j'y pense.

Big Al a écrit:très sceptique aussi...
cela dit pour celui qui habite en ville, ou en lotissement et qui part tôt et/ou rentre tard et souhaite avoir un son fort en dehors, c'est une solution...
perso je n'aime pas ce genre de pots (pas bon pour la carto) je préfère des modèles pas trop bruyants que l'on peut utiliser tout le temps et surtout qui sont agréables à rouler sur long trajet sans augmenter mes acouphènes...
en plus ça coute une blinde, je préfère mettre mon argent ailleurs...
mais chacun voit midi à sa porte...

Pas bon pour la carto 
Les clapets sont tout le temps ouvert à part au démarrage.
Enfin dans mon cas je l’es ouvres tout le temps.
Et ma carto est adapté à se fonctionnement 
Je te rejoins que ça coûte une blinde j ai acheté la moto comme 
ça sinon moi perso j aurais jamais investi autant dans des pots

je te rejoins complètement...
moi j'ai des Jekylls, que j'ai eu avec la bécane et je n'aurais jamais mis ça si j'avais pu choisir et d'ailleurs comme je n'aime pas le gros son qui est fatigant à la longue, je les ai bloqué en position semi ouverte en les débranchant, comme ça plus emmerdé et ça me convient très bien, le son est sympa et pas trop envahissant et plus d'inquiétudes avec la maréchaussée
l'avantage des Jekylls, c'est que tu peux ouvrir tes pots avant de démarrer, mais bon quand tu n'utilise qu'un seul mode comme moi, c'est mieux de débrancher...
ceci dit j'adore leur look, c'est peut être pour ça que je les garde...

Dès lors que le conducteur ou pilote peut manuellement changer la configuration des pots (avec un bouton, un levier, un câble, etc.....), çà n'est pas conforme à la législation française, quand bien même il y a une homologation TUV et européenne, c'est ce qui est formidable avec notre beau pays et son administration. Pour certaines choses on applique avec zèle la législation européenne et pour d'autres, on s'en contrefoue...

Pour la sonorité, çà dépend des modèles, des moteurs et des arbres à cames montés dessus. Faut pas trop s'étonner de trouver des avis divergents...

Je comprends que des utilisateurs de ces pots trouvent cela inutile quand on habite en province loin de grandes métropoles répressives 

Ces pots permettent de se faire plaisir en envoyant de gros sons et l’instant d’après rentrer dans les clous

Mis à part là métropole Bordelaise et Parisienne, je ne connais pas les autres 

Mais ici sur Paris ça s’aggrave mois après mois

Chasse aux bruits 
Chasse aux stationnements 
Chasse aux véhicules thermiques 

Pour exemple a partir du 1er juin tous véhicules à partir de crit’air 4, 5 et hors catégorie seront interdit de circuler dans la ceinture que représente l’A86

Ok c’est un autre débat 

Jouer les rebelles, mais il faut un budget PV

Même en province çà devient pénible, donc vivons heureux vivons cachés!
Il suffit d'un seul grognon qui écrive en préfecture pour que des instructions tombent, après quelques jours c'est oublié, pour le moment (mais c'est pas le sens de l'histoire).
Donc tôt le matin ou en soirée, je mets les pots en médium ou fermés quand je suis en agglo, c'est bien pratique et si çà peut également acheter notre "tranquilité"...

WildMax a écrit:

Robs a écrit:Honnêtement, ces kESSTECH ont tout de même un défaut. Mon SGS en était équipé lors de l’achat. Le bouton 3 positions au guidon est très pratique. Cependant, c’est on ou off…pas de position intermédiaire et c’est dommage. En mode off, le bruit ou plutôt le « son » est vraiment degueulasse…
Robs

Bin sur les dernières versions il y a bien cette position intermédiaire justement.
Cela dit en position ouvert les miens sont encore raisonnables je trouve.

L’intermédiaire, inter de couleur verte, ils sont en automatique, c’est à dire ouvert ou fermé en fonction du régime moteur. Mais pas ouvert à moitié, c’est ça qui est dommage mais bon…
Robs

Le souci est qu‘en position intermédiaire les KESS font un bruit de castagnette, les clapets ont la bougeotte .....