Problème de Bougie

Bonjour,

Ce week-end, j'ai démonté mes bougies histoire de voir de quelle couleur elles étaient, puis lorsque j'ai voulu redémarrer, le moteur ne tournait plus que sur 1 cylindre.
J'ai interverti les bougies et c'est l'autre cylindre qui ne fonctionnait plus. j'en déduis donc que c'est la bougie qui a grillé.
Savez-vous si cela est fréquent et ce qui peut en être la cause ?
(Pour info, Iron de 2014 avec 6000 km)

Tu la pas faite tombé ou pris un coup qui aurait fermé ton électrode ??

Ta pas cassé la porcelaine au démontage.

La bougie n'est pas tombée et la porcelaine semble intacte. La seule chose que j'ai faite c'est de mettre un peu d'huile sur le pas de vis avant de remonter la bougie.
Quel est l'écart normal des électrodes ? (elle me semble très ouverte, mais identique sur les 2 bougies)

0.8mm sur NGK DCPR7E d'origine

Mes bougies sont des 6R12 (HD) et il y a au moins 1.5 à 2 mm d'écart

Dans tous les cas c'est beaucoup trop!

Je ne sais pas comment se fait il que tu aies autant d'écartement? Tu l'avais modifié?
A 6000km, elles peuvent encore faire ...Normalement

Je l'ai achetée en mai dernier et elle n'avait que 2500 km et à priori tout était d'origine.
L'écart est le même sur les 2 bougies!!!
Je vais emmener la bougie défectueuse cet après-midi chez HD et voir ce qu'ils en pensent.

Tu verras ce qu'ils vont te dire sinon tu places une bougie dans l'anti-parasite et fais toucher le filetage au moteur. Tu verras si tu as un étincelle puis tu réduis l'écartement et refais le test...Je pense que ce sera mieux;)

Je suis passé chez le cons
Il m'a dit que cela pouvait arriver
j'ai changé les 2 bougies et ca semble fonctionner correctement
Par contre le cylindre avant chauffe moins que l'arrière mais je n'avais jamais comparé avant
pensez vous que c'est normal ?

Ben vi !
Pour l'écartement des électrodes ( comme on a pas toujours un jeu de cales d'épaisseur ) le truc c'est de pouvoir juste passer l'ongle du pouce entre elles.
En faisant ça tu auras un écartement correct.
J'entend d'ici hurler les puristes !!!

Ryves27 a écrit:
Par contre le cylindre avant chauffe moins que l'arrière mais je n'avais jamais comparé avant
pensez vous que c'est normal ?

tu fais le retour en marche arrière

Dreineck a écrit:Ben vi !
Pour l'écartement des électrodes ( comme on a pas toujours un jeu de cales d'épaisseur ) le truc c'est de pouvoir juste passer l'ongle du pouce entre elles.
En faisant ça tu auras un écartement correct.
J'entend d'ici hurler les puristes !!!

Non non, c'est ce qui se dit... Mais si tu dis ça à une femme qui a des ongles de 1 cm de long, l'épaisseur risque d'être un peu différente..  Et si en plus y'a du rouge ou autre couleur à ongles

alors là c'est la cata..

C'est clair !

2videmment qu'il chauffe moins, il est devant il prend plus d'air.     

2videmment qu'il chauffe moins, il est devant il prend plus d'air.     

Salut
Jamais d'huile sur le pas de vis des bougies
Vraiment jamais elle crame de suite
Cdt

Une graisse anti-seize est plus appropriée.

Jamais d'huile sur le pas de vis des bougies
Vraiment jamais elle crame de suite

Je ne savais pas et je crois que j'ai toujours fait ça

Une graisse anti-seize est plus appropriée.

C'est quoi ?

Ryves27 a écrit:Mes bougies sont des 6R12 (HD) et il y a au moins 1.5 à 2 mm d'écart

je pense que sur Harley c'est 1 mm d'écart

et si la moto est de 2014, je dirais plutôt de ne pas dire que tu as démonté les bougies mais simplement qu'elle ne tourne pas bien

(question de garantie, si tu vois ce que je veux dire ... )

Ryves27 a écrit:

Une graisse anti-seize est plus appropriée.

C'est quoi ?

Ce sont des graisses haute température à base de cuivre ( mais pas que )
Ca se trouve facilement dans le commerce de la mécanique.

Graisse graphite pour les culots de bougies

Rien du tout, il suffit de bien brosser le filetage.

jiji06 a écrit:Graisse graphite pour les culots de bougies

Aussi , oui !

boxer a écrit:Rien du tout, il suffit de bien brosser le filetage.

La graisse est pourtant l'ami des filetages , mais pourquoi pas.

L'écartement d'électrode pour des HD 6 R12 et de 0,97 à 1,09 mm, 1 mm me semble correcte. Je mets également de la graisse graphité sur le filetage avant remontage, le serrage entre 16 et 24 nm ou serrer jusqu'à la rondelle et ajouté un quart de tour.

Normalement on ne met pas de graisse sur un culot de bougie, ils sont justement traités pour éviter d'en mettre- Sinon, un film de graisse cuivrée ou alu..

J'éviterais la graphitée car elle devient liquide en chauffant et si on en met trop, il ne faudrait pas que ca coule dans les cylindres..

Coolbiker a écrit:L'écartement d'électrode pour des HD 6 R12 et de 0,97 à 1,09 mm, 1 mm me semble correcte. Je mets également de la graisse graphité sur le filetage avant remontage, le serrage entre 16 et 24 nm ou serrer jusqu'à la rondelle et ajouté un quart de tour.

Un quart de tour      pétard c'est trop,


moi c'est visser à la main et juste à la clef un demi quart de tour.        bon chacun son quart.     

vissée à la main et juste blocage à la clé