Dyna low rider 110

dans la serie S ,la meilleure affaire a mon avis est le fat boy S :1040 euros de plus que le fat special low . pour ce prix ,moteur 110 ci ,filtre screaming ,cruise control ,embrayage hydraulique,caches axes de roues AV et AR, fourche intregrale noire et accelerateur electronique '(si c est un avantage ...)

GUILLAUME10 a écrit:low rider ...16130€ + selle 500€+ casquette phare 500€+suspension 500+filtre 500+ 110Ci 1150€
on est bien à 19280€ ... ça tape un peu pour une dyna... 18000€ était le bon prix...
A ce prix j'suis un peu moins chaud....

Tu additionnes les prix comme si la bécane de comparaison n'était pas équipé au départ.
En plus tu prends les tarifs d'option au prix client.
Un 110ci ne coute pas plus cher à produire qu'un 103ci, au dollars près.
Je me répète, j'en suis désolé, mais pour Harley ces bécanes ne leur coutent que la réorganisation de la chaine de montage, pour l'instant.
Lorsqu'elle auront toutes le même équipement, d'ici deux ou trois ans, les prix redescendrons au niveau des machines standard actuelles.
Ce n'est que du marketing.

ledoc a écrit:dans la serie S ,la meilleure affaire a mon avis est le fat boy S :1040 euros de plus que le fat special low . pour ce prix ,moteur 110 ci ,filtre screaming ,cruise control ,embrayage hydraulique,caches axes de roues AV et AR, fourche intregrale noire et accelerateur electronique '(si c est un avantage ...)

Mais les Fat Boy S sont-elles encore dispo à la commande ? J'ai cru comprendre que c'était pour Harley de faire un coup marketing en sortant ces 110 à pas cher en quantité très limitée histoire de faire buzzer (ce qui a bigrement bien marché !) tout en testant à petite échelle leur capacité à produire ces modèles.

J'imagine qu'en 2017 les quantités ne seront plus aussi limitées et les prix seront à la hausse, comparables à ceux des modèles S qui viennent de sortir.


--Tristan

hooker a écrit:

GUILLAUME10 a écrit:low rider ...16130€ + selle 500€+ casquette phare 500€+suspension 500+filtre 500+ 110Ci 1150€
on est bien à 19280€ ... ça tape un peu pour une dyna... 18000€ était le bon prix...
A ce prix j'suis un peu moins chaud....

Tu additionnes les prix comme si la bécane de comparaison n'était pas équipé au départ.
En plus tu prends les tarifs d'option au prix client.
Un 110ci ne coute pas plus cher à produire qu'un 103ci, au dollars près.
Je me répète, j'en suis désolé, mais pour Harley ces bécanes ne leur coutent que la réorganisation de la chaine de montage, pour l'instant.
Lorsqu'elle auront toutes le même équipement, d'ici deux ou trois ans, les prix redescendrons au niveau des machines standard actuelles.
Ce n'est que du marketing.

a mon avis vu la baisse de l euro par rapport au dollar ( presque parite ) les Kdos , c est fini

Tout à fait: sur le FAT S, y'a bcp plus de modifs pour moins d'écart !
Par contre, je n'ai vu que des Slim S... Mais pas de Fat S: il ne plait pas ? Pas dispo peut-être ?

mais rien ne vaut le châssis de la dyna !!!

ça s'essaye ce S 

Comme son nom l'indique, c'est plus Dynamique qu'un Softail ?

Carrément!

Il faudra que j'essaie...

Si tu l'essayes, prépares toi à jeter ton Slim!

Ah oui ???

Direct!

Tristan a écrit:

ledoc a écrit:dans la serie S ,la meilleure affaire a mon avis est le fat boy S :1040 euros de plus que le fat special low . pour ce prix ,moteur 110 ci ,filtre screaming ,cruise control ,embrayage hydraulique,caches axes de roues AV et AR, fourche intregrale noire et accelerateur electronique '(si c est un avantage ...)

Mais les Fat Boy S sont-elles encore dispo à la commande ? J'ai cru comprendre que c'était pour Harley de faire un coup marketing en sortant ces 110 à pas cher en quantité très limitée histoire de faire buzzer (ce qui a bigrement bien marché !) tout en testant à petite échelle leur capacité à produire ces modèles.

J'imagine qu'en 2017 les quantités ne seront plus aussi limitées et les prix seront à la hausse, comparables à ceux des modèles S qui viennent de sortir.


--Tristan

Mon concessionnaire a vendu 4 ou 5 SLIM S mais aucun FAT BOY S  ...
(pas de demande ???)

quand au Low rider S et ses plus de 3000 euro de différence ...
le coup de coeur .. du depart .. pour l'instant je crois que je vais attendre de le voir en vrai ..

pres de 20.000 euro y'a du choix deja ...  c'est pas rien . dommage que HD n'ai pas mis le Low rider S à 18000 .

POUR LE FAT S  1040 euros de PLUS ,c est une affaire et toujours d actualite

megatron a écrit:
Mon concessionnaire a vendu 4 ou 5 SLIM S mais aucun FAT BOY S  ...
(pas de demande ???)

quand au Low rider S et ses plus de 3000 euro de différence ...
le coup de coeur .. du depart .. pour l'instant je crois que je vais attendre de le voir en vrai ..

pres de 20.000 euro y'a du choix deja ...  c'est pas rien . dommage que HD n'ai pas mis le Low rider S à 18000 .

Eh oui, on est plusieurs a penser cela... 19300€ fait un peu mal... Et d'attendre de la voir en vrai !
On va voir s'il se vends bien...ou pas !

megatron a écrit:
Mon concessionnaire a vendu 4 ou 5 SLIM S mais aucun FAT BOY S  ...
(pas de demande ???)

C'est clair que je trouve le Slim S beaucoup plus tentant que le Fat Boy S, pour ma part. Je le trouve plus dans l'air du temps. J'aimais pourtant beaucoup le Fat Boy des premières années...

quand au Low rider S et ses plus de 3000 euro de différence ...
le coup de coeur .. du depart .. pour l'instant je crois que je vais attendre de le voir en vrai ..

pres de 20.000 euro y'a du choix deja ...  c'est pas rien . dommage que HD n'ai pas mis le Low rider S à 18000 .

Il faut bien voir que Harley cherche en permanence à augmenter son chiffre d'affaire d'une manière ou d'une autre. Ca passe par plusieurs méthodes, les deux principales étant :

1 - vendre plus de moto
2 - vendre plus cher chaque moto

On constate que les prix des Harleys augmentent quasiment à chaque année, et il n'y a pas de raison que ça change, sauf si la concurrence arrive à entamer les parts de marché de HD.


--Tristan

Mon concessionnaire a vendu 4 ou 5 SLIM S mais aucun FAT BOY S  ...
(pas de demande ???)

Le slim S de par sa déco se démarque franchement du slim "ordinaire", pas le Fat S vs Fat ...

Oui, pourquoi n'ont ils pas proposé une peinture custom sur le Fat S... Bizarre...

un FAT reste UN FAT ,on garde aussi ses jantes pleines qui sont sa caracteristique ,comme le slim si on lui mettait une jante de 200 ,ne serait plus une slim, je pense que l annee prochaine il y aura un choix de couleur sur les S .les prix sont a la hausse en raison de l offre et de la demande,forte hausse des demandes de slim S donc forte augmentation  du prix de la dyna S ,a noter aussi que l euro c est deprecie de 30 % en 1 an ...

Roofus a écrit:

Mon concessionnaire a vendu 4 ou 5 SLIM S mais aucun FAT BOY S  ...
(pas de demande ???)

Le slim S de par sa déco se démarque franchement du slim "ordinaire", pas le Fat S vs Fat ...

c'est vrai . (bien qu'aussi la deco Slim S peut rebuter certains ..)

en tout cas les Slim S comme le Fat S : environ 1500 euro  (a quelque chose pres ) d'écart par rapport au modele de base

la le Low S, gros écart . dommage. a 18000 euro, a mon avis, ça lancerait pas mal la vente . la sur la pluspars des posts c'est le taris qui refroidit .  je ne sais pas su coup si c'est la bonne tactique de vente pour ce modele .

on verra dans le temps .

 Oui oui je sais ,ça ne sert à rien de s'énerver.....

Je trouve aussi le taro exagéré ,surtout avec l'équipement en moins ...

Pour moi , le plus gros avantage d'HD est notre plus gros désavantage ......


Il y a presque 10 ans maintenant , HD A SORTI LA SÉRIE DARK CUSTOM AVEC L'IRON,....ET LE STREETBOB .
IL VISAIT DEUX CHOSES : les jeunes et les femmes .....et plus d'accessibilité au niveau taro .

Des HD par chez ,il y en avait 4 voir 5 pour un PTIT dix mille habitants,
Maintenant au minimum un PTIT 50 aînés voir plus  et 17000 habitants
Du coup sur les deux sites principales environ 1000HD à vendre contre une petite 100 aines ,il y a dix ans .

En résumé , plus d'offre donc chute des prix ..... .

Il est juste certains d'une chose à la revente ,comparer au japonaise ,on s'en sort encore bien .j'ai vendu mon cross BONES de 5,5 ans a 65% de son prix de reviens et il avait 42000 km .avec une Jap ,je serais curieux de savoir ce que j'aurais eu .....

Roadking103 a écrit:mais rien ne vaut le châssis de la dyna !!!

ça s'essaye ce S 

Quelle idée de comparer un Dyna et un Softail. Deux style très différent.

Je plussois, on achéte pas un softail pour sa tenue de route ...

Ah! On achète un softail paske ca tient pas la route?

Pistar a écrit:
Il est juste certains d'une chose à la revente ,comparer au japonaise ,on s'en sort encore bien .j'ai vendu mon cross BONES de 5,5 ans a 65% de son prix de reviens et il avait 42000 km .avec une Jap ,je serais curieux de savoir ce que j'aurais eu .....

J'ai des idées, tu me dis si j'ai bon :

1. mal au cul
   
2. un permis en confettis
   
3. tes yeux pour pleurer
   

J'ai bon ? ;-)


--Tristan

Beatnick a écrit:Ah! On achète un softail paske ca tient pas la route?

Exactement, comme ça on a des sensations mais à vitesse réduite ...
Par ex, on frotte dans les virolos comme si on prenait de l'angle, mais sans prendre d'angle, c'est y pas excitant ça ?

Petite visite chez mon Dealer hier.
Sur les 8 Dyna S qu'ils ont sur leur premier quota, déjà 6 vendues ferme.
Aucune touche en revanche sur le Breakout Pro street.

Ah oui ? Pas assez chère alors...

Et, y'a t'il un forumeur qui a passé commande ?

peut etre en la voyant en "vrai" en concession ou sur la route .. cela encouragera certains a franchir le pas de l'achat

la différence de prix par rapport a la verson de base a refroidit surement plus d'un ...

ce sera sympa d'avoir des retours lorsqu'elle roulera ..

Eh oui: il faut la voir & l'essayer avant le lâcher pratiquement 20k€ !
C'est vrai qu'à 17k€, j'aurais peu-être osé...