Tenue de route problématique d'un V-Rod

Tout est dans la vitesse de rotation de la poignée des gaz au démarrage et dans la pression exercée sur pédale et cocotte au freinage !
J'ai pu faire 18.000km avec mes boudins parce que j'accélère (souvent fort) qu'une fois la machine en mouvement et que j'anticipe mes freinages au mieux des possibilités.
Maintenant si je fais un burn à chaque feu et me mets debout sur les freins à chaque ralentissement, mes boudins ne feront pas 10.000 bornes. Ça c'est certain. 
Le maître mot est : adopter une conduite intelligente !      Musclée (si on veut) mais "intelligente"  

Bonjour,

Tout le monde parle des pneus, mais c'est peut-être le roulement de direction qui est mort non ? Ou trop serré ...
Je viens de remplacer le mien sur mon Fat, et c'est le jour et la nuit.

pour le coup de poignet . il doit morfler le pneu arrière quand on envoie toute la puissance .
perso 16 000 environ

FATDID a écrit:Bonjour,

Tout le monde parle des pneus, mais c'est peut-être le roulement de direction qui est mort non ? Ou trop serré ...
Je viens de remplacer le mien sur mon Fat, et c'est le jour et la nuit.

Exact. Sur la mienne (NRS 2012) c'est ce qui m'est arrivé 3 mois après la fin de garantie : la bécane est subitement devenue très dure à mettre sur l'angle, pour finir par devenir inconduisible.
C'était le roulement de direction qui était mort. Complètement rouillé.
HD avait en fait été extrêmement radin en graisse à l'assemblage à l'usine.
D'après mon mécano, il pensait même qu'il avait tout simplement oublié de graisser.
Bref. Nouveau roulement.
Bonne dose de graisse (que je vois encore dépasser aujourd'hui). Et depuis R.A.S.
Mais l'état du pneu arrière et la pression des deux et aussi une piste à vérifier.

Shura a écrit:

FATDID a écrit:Bonjour,

Tout le monde parle des pneus, mais c'est peut-être le roulement de direction qui est mort non ? Ou trop serré ...
Je viens de remplacer le mien sur mon Fat, et c'est le jour et la nuit.

Exact. Sur la mienne (NRS 2012) c'est ce qui m'est arrivé 3 mois après la fin de garantie : la bécane est subitement devenue très dure à mettre sur l'angle, pour finir par devenir inconduisible.
C'était le roulement de direction qui était mort. Complètement rouillé.
HD avait en fait été extrêmement radin en graisse à l'assemblage à l'usine.
D'après mon mécano, il pensait même qu'il avait tout simplement oublié de graisser.
Bref. Nouveau roulement.
Bonne dose de graisse (que je vois encore dépasser aujourd'hui). Et depuis R.A.S.
Mais l'état du pneu arrière et la pression des deux et aussi une piste à vérifier.

  tout pareil, roulement complètement rouillé et des billes des roulement s'étaient carrément sorties de leurs logement!
Verdict identique du garage, roulement probablement monté "à sec"! depuis plus de problème!

il est ou ce roulement en question ?

10000 bornes avec le pneu arrière  et bien je suis vraiment loin d'y arriver..... Va falloir que je me calme un petit peu 

vous roulez tous au limitation des skate board? car moi a 7000 il est pas loin et l'avant fera pas 10000
ma machine a un probléme je crois 

cochise a écrit:il est ou ce roulement en question ?

Il y en a deux, un en haut et un en bas de la colonne de direction ...

T'as raison Fatdid, peut être le roulement.
Je vais aller voir le cons pour en avoir le cœur net.
J'avais déjà signalé que le matin ça claquait mais après vérification ras.

lauroua a écrit:10000 bornes avec le pneu arrière  et bien je suis vraiment loin d'y arriver..... Va falloir que je me calme un petit peu 

Pourtant on roule doucement avec nos mamies on les violentes pas trop

Tintin300C a écrit:

cochise a écrit:il est ou ce roulement en question ?

Il y en a deux, un en haut et un en bas de la colonne de direction ...

ok merci , je vais vérifier les miens si c'est faisable sans démontage

J ai changé mes roulement à 21000 même constat 
Au début tu as un point dur quand tu tourne et quand ça lâche complètement la moto ne roule plus droit

Moi j'ai profité du démontage hivernale pour les graisser comme il faut ...

J'ai acheté la moto à 21 000, j'avais lu pas mal de truc sur ces roulement sur le forum.

J'avais de la chance, ils étaient encore bon, mais bien sec ...

Voilà la gueule de un des deux miens lors du démontage!!!
Ca laisse à réfléchir sur le montage ou le choix des composants!

Sid a écrit:Voilà la gueule de un des deux miens lors du démontage!!!
Ca laisse à réfléchir sur le montage ou le choix des composants!

Oh! Put..., c'est pas possible, cela fait peur, c'est du n’importe quoi, vu le prix des bécanes , no comment.  

même problème malgré l'entretien

Bonjour Hercule,

Pas besoin d'aller chez le cons, arrange toi pour que la roue avant soit dans le vide (cric, cales, ...) et tourne ton guidon. S'il y a un point dur, ou si la rotation n'est pas fluide, c'est le roulement !

la vache ! y a moyen de les graisser sans tout démonter ? je suppose que non

Il faut profiter que c' est démonté pour mettre un graisseur dans la colonne .

louloupa a écrit:Il faut profiter que c' est démonté pour mettre un graisseur dans la colonne .

Tu peux pas car la colonne est relier au cadre mais il y a le trouve aussi donc la graisse partirai dans le cadre à moins de boucher les 4 trous

Comme avant, très bonne idée

louloupa a écrit:Il faut profiter que c' est démonté pour mettre un graisseur dans la colonne .

C'est totalement inutile...

C'est un roulement qui est très très très peu sollicité ...

Il ne tourne pour ainsi dire jamais ...

Donc tu le démonte, tu le graisse et t'es tranquille pour les 10 prochaines années ...

Bon a priori c'est bien le boudin arriere qui est carré sur la gauche, 
Je le change par un Pirelli en espérant qu'il soit meilleur et plus résistant que le mimi scrocher 11

Il semble que les Michelin sont les pneus qui s'usent le moins vite sur le VROD.

Salut à tous,

Ayant depuis quelque temps, moi aussi, ce problème de tenue de route, j'ai enfin résolu le/mon problème.

En effet, depuis quelques temps, impossible de garder une ligne droite à basse vitesse ou en lâchant le guidon, plus d'"'interfile" devenu trop hasardeux, à trés basse vitesse (presqu'arrété) le guidon  qui part de droite à gauche, ...

Changement de pneu arrière; rien. Changement des roulements de direction; rien. Finalement changement du pneu avant qui ne présente pas de signes d'usure et je retrouve ma bécane comme neuve. Tout ça à 17.000 bornes, c'est vraisemblablement normal, mais le fait que les témoins d'usure ne soient même pas approchés, ma gêne un peu, d'autant que j'estime avoir été en danger avant de trouver le problème.
Je suis resté en pneus d'origine Michelin Scorcher.
Je vais essayer de trouver le service client de Michelin pour leur faire part du problème (avec force).

IILSalut Proteus, sensiblement les mêmes symptômes 
mais moi je n'ai pas de perte de direction au contraire à tendance à filer droit.
J'ai déjà changé le pneu avant (pas mieux) je verrai samedi un fois le pneu arriere posé. Les roulements semblent bons en faisant gauche droite, pas de bruit ni résistance. Mais je pense grave que les Michelin ne soient pas la meilleure monte. A quoi bon avoir un pneu qui dure longtemps si c'est pour le remplacer si tôt. A la concession ils ne sont pas étonnés de ne faire que 10000k avec un pneu. Je vois tiens au courant. 

J avais fais 8000 km avec mon dunlop monté d origine sur le 2008 
et maintenant je fais 5000 avec le metzeler 
J ouvre un peu la poignée certes mais le pignon en 26 y est pour beaucoup

hercule a écrit:Mais je pense grave que les Michelin ne soient pas la meilleure monte. A quoi bon avoir un pneu qui dure longtemps si c'est pour le remplacer si tôt. A la concession ils ne sont pas étonnés de ne faire que 10000k avec un pneu. Je vois tiens au courant. 

Il faut peut être penser à mettre le Vrod sur l'angle , et arreter de faire de l'autoroute .

Au final, je suis plutôt satisfait de la qualité et de la durée de vie des Michelin, je regrette seulement que les témoins d'usure ne soient absolument pas fiable. Donc on ne pense à changer les pneus que quand la bécane devient dangereuse.

Moi mes michelin d'origine son fendu sur toute la longueur du pneu 
ca a commencé a l'arriere me suis dit j'ai prit un truc qui ma fait un entaille mais maintenant que l'avant est plus usé meme chose je vais voir la cons pour voir avec michelin car etrange