et une Slim S de plus

Pilos a écrit:Superbe. Bravo.  
J'aimerais vraiment savoir qu'elle difference de couple existe entre le Slim et le Slim S.  Faudra que j'aille essayer un S...

Le S a un couple nettement plus dynamique en bas des rapports. Pour la puissance, faudra patienter car je suis en rodage comme les autres

Bienvenu chez les Slimaddicts. perso, j'adooore ce modèle.
tu va te régaler.
Bons rides

Mark a écrit:Salut belle bécane j'adore ta plaque déporté, perso j'arrive a la fin du rodage si on peu dire rodage car mon cons ma dit juste d'éviter les sous régines.

C'est combien sous régime 



Pour ma part je roule entre 2000 et 3000 tours avec quelques pointes à 3500 tours, comme indiqué sur le manuel      


J'ai dépassé le 400 km au compteur hier,  j'ai dû m'arrêter après 1h30 pour cause de mal au derrière, faudra aussi que le derrière et la selle se rôde     


ça avance tout doucement, mais on pas mal roulé avec mon épouse avec le Road King ce long week-end, donc chacun son tour    



Enfin une photo autre que dans le garage   

Y56LG a écrit:

Pilos a écrit:Superbe. Bravo.  
J'aimerais vraiment savoir qu'elle difference de couple existe entre le Slim et le Slim S.  Faudra que j'aille essayer un S...

Le S a un couple nettement plus dynamique en bas des rapports. Pour la puissance, faudra patienter car je suis en rodage comme les autres

Ok merci.
A essayer en live !

RK plus Slim, c'est le combo parfait "avec madame" et solo...
Top

Bonne route

C'est combien sous régime   



en terme de chiffre je sais pas trop, je fais surtout gaffe d’être dans le bon rapport en fonction de la situation pour éviter de faire cogner le moteur.
mais je pense que le sous régime c'est quand le moteur tourne trop bas dans les tours pour pouvoir relancer relativement facilement
en gros on est en sous régime quand il faudrait descendre d'au moins un rapport pour repartir normalement.

BOOOOOOooooo 

Mark a écrit:C'est combien sous régime   



en terme de chiffre je sais pas trop, je fais surtout gaffe d’être dans le bon rapport en fonction de la situation pour éviter de faire cogner le moteur.
mais je pense que le sous régime c'est quand le moteur tourne trop bas dans les tours pour pouvoir relancer relativement facilement
en gros on est en sous régime quand il faudrait descendre d'au moins un rapport pour repartir normalement.

En rôdage il faudrait éviter de rouler sous 2500rpm.
Et durant les 50 premiers kilomètres éviter tous les régimes sous 3000rpm ainsi que les températures trop élevées.

Même rôdé, il faut éviter de mettre du gaz en dessous de 2000 Trs , surtout en 6ème .

Bref rouler tranquille quoi     , quand je descend vers 2000 tours, je suis en 2ème ou 3ème



J'avais de ma Wide Glide, un cache filtre chromé que je n'avais que très peu monté, du coup je l'avais revendue sans, j'avais le petit cache avec le "1" , 


voilà alors je l'ai peint en noir mat et pris en photo  

Sur la S, c'est juste le cache vissé sur un support qui est vissé sur le filtre    d'après ce que j'ai vu sur le mode d'emploi 


Voilà un petit montage photo que j'ai fait ce matin (j'ai peut être fait le cache un peu grand), alors plus beau, moins beau     


la photo avec celui d'origine est juste dessus 

autodelta67 a écrit:Bref rouler tranquille quoi     , quand je descend vers 2000 tours, je suis en 2ème ou 3ème

Voilà, du genre tranquille mais sous perfusion de caféine, c'est parfait.
Comme j'ai un nouveau moteur a roder sur ma bécane, je vais faire un petit post là-dessus...

autodelta67 a écrit:
Voilà un petit montage photo que j'ai fait ce matin (j'ai peut être fait le cache un peu grand), alors plus beau, moins beau     

j'aime bien

Oui, je vote pour !!!

Cette couleur est tout simplement 

Petite balade du vendredi après-midi dans le Jura Vaudois  

En rentrant de ma balade de vendredi je m'arrête faire le plein, je repars, le témoin d'ABS qui s'allume, bon pas trop grave ça ne va pas m'empêcher de rouler. 

Dimanche matin je profite du beau temps, avant la pluie, pour me faire un ou deux cols dans ma région, et pour faire avancer le rodage, elle a dépassé les 700 km. 


départ, dans les lignes droites je m'aperçois qu'elle ratatouille très légèrement, je ne m'inquiète pas plus que ça et je continue ma route, après quelques kilomètres, je m'arrête quand même, elle tient le ralenti, je l'éteins attends 2-3 minutes la rallume et je repars. Le ratatouillement est toujours là.  

Prudent, je décide quand même de faire demi-tour, fait ch.. j'étais parti pour 2-3 heures de roulage et je dois rebrousser chemin après 20 minutes     

Après quelques kilomètres, elle commence à faire des détonations dans le pot et quelques gros à coups, je ne suis plus trop loin de la maison je décide de continuer    


à 500 m. de la maison elle déconne complètement, les clignoteurs s'enclenchent tout seul, le grand phare également, le moteur ne tourne plus rond du tout, le compte tour monte à 2'000, des gros klonks se font sentir et elle n'avance plus. 


Je ne suis qu'à 500 m. de chez moi, légère montée, j'hésite à la pousser, c'est lourd une Harley, j'essaie de la rallumer, elle tourne comme une patate je rentre tout doucement et la met au garage. 


Enragé, je n'ai même plus envie de repartir avec le Road King et je commence à cogiter est-ce que j'ai bien ou mal fait de rouler avec un moteur qui tournait mal comme ça, le mal est fait, mais je pense que le moteur a dû chopper un sacré  coup    



Demain je téléphonerai au concessionnaire et ils seront obligés de venir la chercher, comme je serai en vacances pendant 10 jours, ils auront le temps de voir ce qu'elle a, mais ça m'étonnerait qu'ils la démontent pour savoir si le moteur a morflé  

Ne t'inquiètes pas. Ton ECM est passé en mode dégradé, ce n'est pas dangereux pour le moteur.
Sans soute un problème de capteur. Rien de bien méchant.

En langage électronique , on appelle ça du déverminage . L'électronique , ça tombe en panne rapidement ou très tardivement .

Ceci dit, la photo est top !  
Ca donne vraiment envie d'aller voir les copains Suisses.

Par contre, je n'ai pas très bien compris pourquoi tu as voulu mettre la moitié de poteau orange dans le champ ?  

Mais en fait, ca rend bien.

Ta moto est neuve et après les premiers kilomètres, ta batterie s'est peut-être desserrée. Débranche et resserre tout, on ne sait jamais. J'ai déjà eu des surprises à ce sujet...

J'ai bien pensé que ce devait être un blême d'électronique, j'avais lu sur un autre forum qu'un gars qui devait recevoir sa Slim S, ben en fait l'ECM avait cramé à la livraison    je m'étais dit que c'est le genre de truc qui pouvait m'arriver aussi  , ça a pas manqué, c'était juste un mois après la livraison. 


Oui le truc orange sur la photo j'ai pas pensé en m'arrêtant, mais en prenant la photo et j'ai eu la flemme de la déplacer    


les truc blancs à l'horizon ce sont les Alpes enneigées, pas les nuages.

Tiens nous vite au courant de ton couac, Donc ils vont venir la récupérer chez toi 

Normalement ils devraient venir la chercher oui, comme c'est fermé le lundi, j'appellerai demain matin, 

je leur ai déjà fait un mail aujourd'hui, comme ça ils seront déjà au courant de mes déboires, 

est-ce que le voyant ABS allumé depuis vendredi viendrait aussi de la batterie déserrée   

J'ai eu les cosses de la batterie desserrées à Grimaud, qui m'ont empêché de faire la ballade des "Slim Addicts", mais ça n'était pas du tout les mêmes symptômes... 

Le brêlon refusait de démarrer, comme si la batterie était H.S (alors qu'elle ne l'était pas) mais aucun problème de régime moteur ou de voyants qui s'affolent.

Je pense plutôt à un problème électronique, mais tout est sous garantie, donc, No problémo hormis le fait que ça t'a pourri la journée 

Voilà Slim S prise en charge hier soir, le mécano m'a dit qu'il y ait des chances que ça soit le régulateur, mais ils vont contrôler la totalité        


Je verrai ça dans pratiquement 2 semaines vu que je suis en vacances dès demain   

autodelta67 a écrit:Voilà Slim S prise en charge hier soir, le mécano m'a dit qu'il y ait des chances que ça soit le régulateur, mais ils vont contrôler la totalité       

Si c'est le régulateur, j'ai eu le même problème sur mon FXR neuf, en rade dès le lendemain matin ! Déjà inadmissible à l'époque, comment est-ce encore possible d'avoir ce genre de problème 25 ans plus tard ???

Je vous le dis les mecs, il y a du laissé aller à la Mco.... 

Félicitations pour ton acquisition.

Oui ... tiens nous au courant pour ton problème, ça ne doit pas être grave.

Belle acquisition... tu vas te faire plaisir quand tes problèmes seront réglés.

Pour ton problème, j'opterais plutôt pour un problème de multiplexage.
J'ai eu le même type de symptômes avec mon Slim il y a quelque temps (moteur qui ratatouille, clignos qui déconnent, voyants qui s'allument de manière intempestive ... du genre sapin de Noël avant Noël !!)... jusqu'à ce qu'elle reste en rade sur le bas-côté et reparte sur un plateau à la concession.
Verdict : un câble faisait masse et mettait le multiplexage en panique (après 6h de recherche de panne... heureusement sous garantie) !!

Bon ben retour de vacances           


J'ai téléphoné à la concession vendredi pour avoir des nouvelles      



Verdict câble de la batterie dévissé        pas grave mais           





Comme la météo ne s'annonce pas terrible dans mes contrées      à première vue j'irai la chercher jeudi et j'espère au moins faire une bonne balade pour le retour à la maison   

Suite des "mésaventures" , jeudi en fin d'après midi, le soleil est de retour je décide donc d'aller chercher la Slim au garage      il me l'amène, je passe vite voir un truc en boutique, je reviens, l'allume, et là clac clac,         pas un pet. 




Retour chez le chef d'atelier      qui décide de changer la batterie.  



30 minutes plus tard, elle est enfin prête, départ par les petites routes  


Je m'aperçois qu'elle a toujours les premiers symptômes de la première panne, soit très légères pertes de puissance, je m'explique, j'essaie du moins : sur un régime stable, le moteur ne tourne pas de manière linéaire, comme si sur les 92 CV qu'elle a, elle descend à 90 sur 50 mètres puis 92 sur 100 m. et on recommence, etc ....

Apparemment elle a fait 20 km pendant qu'elle était au garage, donc ils l'ont essayée, peut être n'ont-ils pas ressenti ces à coups    


Bref, elle est sous garantie, je vais leur signaler qu'elle ne fonctionne pas correctement et je vais rouler comme ça jusqu'à son premier service    et là ils feront les investigations nécessaires.

Pas de bol avec ton Slim...
Mais ils vont bien te trouver le petit problème qui t'embête.
En attendant, bon ride.