Tenue de route problématique d'un V-Rod

Salut à tous
Mon vrod muscle est devenu une enclume 
J'ai remplacé le pneu avant pensant qu'il était devenu 
Naze et carré, mais rien y fait.
Il comptabilise 11000km pensez vous qu'il il s'agit du pneu arrière ?
Il me semble en bon état mais alors pour le basculer sur l'angle et à l'arrêt
Cela devient super difficile ?

Ben, de toi peut être 

Bah , tu dois pouvoir juger par toi même si ton pneu AR est mort.... Il est peut-être carré...

Pneu use à plat ...

Peut être la pression des pneus parce que la c'est sur c'est le jour et la nuit entre un pneu à la bonne pression et un pneu a 1 kg....j'ai ce problème avec mes jantes ricks qui perdent en pression à cause de l'assemblage boulonner du cerclage .....donc je passe du mode camion a 125 cm3 en regonflant .
a+ Thib

J'ai eu la même sensation il y a 2 semaines sur mon Muscle.
Et cela venait d'un problème de pression de pneus.
Par contre, la dernière fois que j'ai changé mes pneus, j'ai eu la sensation d'avoir une toute nouvelle moto durant les premiers kilomètres tellement elle s'inclinait facilement dans les courbes.
C'était limite déroutant comme sensation.

Je te dirais aussi que le Vrod n'ai pas non plus très reconnue pour prendre de l'angle 

Je partage les avis ci-dessus. Des pneus sous gonflés peuvent entraîner une lourdeur dans la direction, notamment sur l’angle…entre autre

Un p'tit régime peut-être LOL

jungle-pulse a écrit:Je partage les avis ci-dessus. Des pneus sous gonflés peuvent entraîner une lourdeur dans la direction, notamment sur l’angle…entre autre

ouais ca peut etre le jour et la nuit, rien que la pression des pneus....on sous estime ca
J'ai acheté un petit compresseur portable pas chère, comme ca avant de la prendre hop petit contrôle de pneus et ca roule.....................................léger

Thanhlinh a écrit:Un p'tit régime peut-être LOL

Tu changes de ligne d'échappement... Tu gagne 30kg.... C'est énorme.....

jungle-pulse a écrit:Je partage les avis ci-dessus. Des pneus sous gonflés peuvent entraîner une lourdeur dans la direction, notamment sur l’angle…entre autre

T es pas si fort .... 
.... hercule 

dardagnan a écrit:T es pas si fort .... 
.... hercule 

Excellent, pô des bécanes de mauviette 

Pour le régime je suis d'accord ça me ferai pas de mal de fondre un peu  
pour la pression je vérifie pourtant chaque semaine,
2.8 à l'arrière et 2.5 à l'avant

je parierai plus pour un pneu usé, pourtant il a l'air bon pas carré,
mais à 10000km ça fait mal au c...

Un pôte t'a pas prêté un Diavel 

J aimerai faire 10000 avec mon arrière. ..

C'est quoi la pression idéale ?

hasard a écrit:C'est quoi la pression idéale ?

Ben, c'est ce qui est marqué dans le carnet d'entretien.
2.8 à l'arrière, cela semble bon, sur mon forty, j'ai 2.7.

Pourquoi vous fêtes combien en moyenne avec votre pneu arrière?

hercule a écrit:Pourquoi vous fêtes combien en moyenne avec votre pneu arrière?

Cela dépend des bécanes, je pense que ,si tu fais 10 000 km avec ton vrod, tu peux t'estimer heureux, moi j'ai 11000 avec mon forty et
j'en ferai encore autant.

Riri a écrit:

hercule a écrit:Pourquoi vous fêtes combien en moyenne avec votre pneu arrière?

Cela dépend des bécanes, je pense que ,si tu fais 10 000 km avec ton vrod, tu peux t'estimer heureux, moi j'ai 11000 avec mon forty et
j'en ferai encore autant.

Ça dépend la puissance à la roue arrière.... C'est sur qu'un forty à moins de puissance à transmettre au sol....

Riri a écrit:

hercule a écrit:Pourquoi vous fêtes combien en moyenne avec votre pneu arrière?

Cela dépend des bécanes, je pense que ,si tu fais 10 000 km avec ton vrod, tu peux t'estimer heureux, moi j'ai 11000 avec mon forty et
j'en ferai encore autant.

Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)

Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)

Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.

Riri a écrit:

Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)

Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.

16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.

Bio a écrit:

Riri a écrit:

Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)

Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.

16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.

    18.000 km avec la monte d'origine (Scorcher 11 Mimiche) et pas encore au témoin d'usure . ... par contre il devenait un peu trop carré et il fallait balancer la machine dans les ronds point par exemple pour ne pas tirer tout droit. Un peu physique à piloter sur la fin 

Silver Bullet a écrit:

Bio a écrit:

Riri a écrit:

Faya a écrit:
Je fais 18 000 avec mon pneu arrière sur le Muscle....il est slick a ce kilométrage....c'est un michelin ;)

Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.

16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.

    18.000 km avec la monte d'origine (Scorcher 11 Mimiche) et pas encore au témoin d'usure . ... par contre il devenait un peu trop carré et il fallait balancer la machine dans les ronds point par exemple pour ne pas tirer tout droit. Un peu physique à piloter sur la fin 

Juste une question, pourquoi avec le breakout, on fait au max 10 000km environ, d'après les proprios, c’est pourtant le même
pneu et question puissance, le V-Rod et le muscle  sont plus costauds.

Riri a écrit:

Silver Bullet a écrit:

Bio a écrit:

Riri a écrit:
Alors là! je tire mon chapeau, c'est quand même pas courant sur ce type de bécane, ou alors je me trompe peut-être.

16500km avec l'arrière, je le change car je descend sur grimaud.

    18.000 km avec la monte d'origine (Scorcher 11 Mimiche) et pas encore au témoin d'usure . ... par contre il devenait un peu trop carré et il fallait balancer la machine dans les ronds point par exemple pour ne pas tirer tout droit. Un peu physique à piloter sur la fin 

Juste une question, pourquoi avec le breakout, on fait au max 10 000km environ, d'après les proprios, c’est pourtant le même
pneu et question puissance, le V-Rod et le muscle  sont plus costauds.

Je pense que c'est le couple a bas regime qui change....

Tout est dans la vitesse de rotation de la poignée des gaz au démarrage et dans la pression exercée sur pédale et cocotte au freinage !
J'ai pu faire 18.000km avec mes boudins parce que j'accélère (souvent fort) qu'une fois la machine en mouvement et que j'anticipe mes freinages au mieux des possibilités.
Maintenant si je fais un burn à chaque feu et me mets debout sur les freins à chaque ralentissement, mes boudins ne feront pas 10.000 bornes. Ça c'est certain. 
Le maître mot est : adopter une conduite intelligente !      Musclée (si on veut) mais "intelligente"