Fuite de liquide de frein arrière

Déterrage de post!

Je viens d’avoir le meme soucis: plus de frein arriere en plein roulage et la durite a pissé tout le liquide de frein sur le moteur, après 5 ans et 17000km quasiment.

Soit le moteur chauffe excessivement en config d’origine ou HD utilise du cheap cheap.

Est ce un problème récurrent des vrod?

Ben déjà elle a fuit par où ? A quel niveau ? Et pourquoi ? Frottement comme moi ?

J’ai pas vu exactement car c’etait le soir et je l’ai renvoyée au garage, mais vu les photos de ton debut de post c’est quasiment au meme endroit, vers le radiateur et quand tu freines ça gicles direct sur le cylindre du moteur. J’ai regardé les schemas des durit et je pense que c’est l’espece de flexible de l’abs du frein arriere, en plastique, il m’a pas l’air bien solide.

Il n'y a rien en plastique :) souple et acier / ou acier seul
et elles coutent la peau du cul, de mémoire 250 pour l'une et 330 pour l'autre vers le boitier ABS....

une qui va du boitier abs vers l’étrier arrière, l'autre qui va du maitre cylindre vers le boitier Abs :)

willspeed a écrit:Il n'y a rien en plastique :) souple et acier / ou acier seul
et elles coutent la peau du cul, de mémoire 250 pour l'une et 330 pour l'autre vers le boitier ABS....

 il y a une carcasse acier sous le plastique

C’est la 23 si je me trompe pas. Et oui les prix autourdes 200 balles, j’ai regardé vite fait sur internet, cool ca va casquer.

Enfin oui je me doutais que c’est pas qu’en plastic je disais ça de manière un peu ironique aussi, le plastique c’est cheap.

Mayhem a écrit:C’est la 23 si je me trompe pas. Et oui les prix autourdes 200 balles, j’ai regardé vite fait sur internet, cool ca va casquer.

Enfin oui je me doutais que c’est pas qu’en plastic je disais ça de manière un peu ironique aussi, le plastique c’est cheap.

oui la durite 23 est a 250 euro sur jersey , plus la main d oeuvre de montage et refaire une purge complète , c est un coup à 400 ou 500 euro ça en cons ...

C’est ce que j’imaginais, ca fait mal au derriere

80 € pour moi en durite avia. 
Et purge faite par moi-même en deux temps avec essai route et freinage d’urgence pour déclencher l’abs Histoire de purger le bloc. Et re purge. R.A.S depuis.

idem, j'ai fait faire mes durites avia pour le montage de mes commandes centrales :)
et je compte purger tout seul aussi...un pote mecano chez Harley m'a dit comme toi a savoir qu'une bonne purge "delicate" suffirai sans passer par la case concession....je ferai un retour :)

J’ai revu le garage la semaine dernière c’est bel et bien la durite d’abs du frein arriere qui est percée comme je le pensais. Il m’a dit qu’il pouvait pas en refaire une comme ça en aviation donc ils ont commandé la même. J’attends de voir la facture, ça sera surement autour des 500 balles!

certains m'ont dit que ce n'était pas possible question de diametre, d'autres m'ont dit que oui, deux ecoles ...

j'en ai déjà eu pour 700 balles de commandes, pas moyens que je lache la même choses pour deux p.tains de durite, on verra bien si ça fonctionne, sinon j'y couperai pas non plus ):

c’est un élement de sécurité, je déconnerais pas avec. S’ils utilisent ce design plutot que l’aviat y’a surement une raison autre qu’en s’en mettre plein les poches je pense.

Comme je l’ai dit : aucun problème en 4 ans. 
Et l’ABS marche nickel. La durite HD est déjà à la norme avia.

C’est peut etre a cause de la facilitéde pose alors?

J'ai fait + de 40.000km avec la durite mixte (segments rigides + segments souples) remplacée par de la durit aviation sur le freinage ABS de mon Electra Limited de 2010 (voir mon post dans ce même topic), et je n'ai jamais eu le moindre problème de fonctionnement.
Et pour rappel, la durite aviation réalisée sur mesure par un pro de l'industrie hydraulique m'a coute 20€ en 2013...

je ne pense pas que le problème soit le remplacement de la conduite ABS qui va du maitre cylindre a la centrale par de la durite inox sur mesure, c'est plutôt le fait de réaliser une purge sans passer par la concession qui a le l'appareil "digital technician" qui détecterai une éventuelle bulle dans la centrale.

Mais si on actionne pas les levier circuit ouvert et si la batterie est déconnectée, pas trop de risque de créer une bulle dans la centrale et de ruiner une electrovanne  ?