V-ROD 2017 c'est terminé pour la France, vive l'Euro4 !!!

Mastok88 a écrit:QUelqu'en soit les raisons...font chier....

Même si le VROD n'est pas une réussite commerciale d'un point de vue financier (cela va de soit, la brêle est une beauté que ce soit dans la version originelle, NRS, Muscle...), je reste persuadé que HD se passe d'une clientèle qui pour une bonne partie passera à terme sur une HD plus classique, plus routière et donc dans quelques temps sur un Tourer....

Quand à la France, j'ai beau aimé mon pays et le défendre... j'en ai marre, comme la plus part, des décisions de Merde.... qui n'apporte pas grande chose... sauf à faire plaisir qu'à quelques cons.....



Devoir de réserve oblige... je ferme ma gueule

Effectivement ces clients risquent de pousser la porte de chez ducati, pour s'intéresser à la diavel.

A moins que HD sorte un concepte similaire au DIAVEL . C'est mon avis, les paris sont ouverts 

ah cette année pour le coup c'est sur, DUCATI et son XDIAVEL doit déja étre derrière son bureau entrain de

Je n'arrive pas très bien à comprendre pourquoi vous vous en prenez à "la France", pays de M etc. ? C'est la direction de HD qui a pris, sur des bases exclusivement mercantiles, la décision de ne plus distribuer les V Rod sur le territoire... la "France" n'y est absolument pour rien !

...ça on en sait encore rien pour ce qui est des raisons.

Heu... si une autorité française avait pris la décision d'interdire le VRod sur le territoire, je pense que ça se saurait. Quant aux 'raisons", HD étant une entreprise lucrative, j'imagine que c'est lié au fait que la marque perdait de l'argent en France avec le modèle... parce que la seule chose qui intéresse une entreprise est la rentabilité jusqu'à preuve du contraire.

Toutes les HD neuves pour l'europe arrivent à Anvers.
Tous les dealers se fournissent là bas.
Pourquoi pas les Français ?????

Je confirme, ma brêle commandée début Février (directement en ligne aux US) est d'abord arrivée en Belgique 4 semaines plus tard avant d'être livrée à la concession Harley Grand Lyon. Du premier clic à la livraison.  Délai: 7 semaines !
Donc toutes les machines pour l'Europe arrivent en Belgique first ! Pas d'exception pour la France 

donc ca se resserre sur ce que je disais au départ.....pognon is pognon, les francais n'achètent pas le VROD donc suppression de l'administration francaise sur cette gamme. ceci dit, celui qui va chez HD avec un chèque de 20000 collé sur le front pour un NRS, ils doivent surement se demmerder pour le fournir quand meme

Pour les concess frontalières peut-être (et encore), pour les autres je ne pense pas.

Si une moto n' est plus importée en France, est il possible de l' acheter à l' étranger et de la faire immatriculer en France ?
Pas de problème avec l' administration ou la douane ?

Harley Davidson a confirmé : 2017 est la dernière année, ils produiront le v-Rod.

Arrêt du vrod en 2017 ok.
Mais pourquoi livrable dans toute l'Europe sauf en France ?

En fait, on a tous des petits morceaux de réponse. Pourquoi partout sauf en France?
Parce que, il n'y a qu'en France que la loi des 100 chevaux existait encore il y a peu. Donc pour commercialiser la gamme Vrod en full, la MoCo devait faire une homologation pour cette gamme uniquement pour la France et juste pour cette année puisqu'ils écoulent le stocks et la font disparaître en 2018... Vu que le nombre de ces motos reste marginal en rapport de vente par rapport à la gamme traditionnelle, elle y a renoncé. Les concessions françaises peuvent encore vendre pendant 10% du stock 2016 sur l'année 2017 (en version 100 bien sûr puisque pas d'homologation officielle en version full.)
Pour ceux qui voudrait acheter en Allemagne ou Belgique, et la faire homologuer en full en France, cela risque de relever du parcours du combattant, puisque (toujours la même chose) pas d'homologation française officielle.....
Si on réfléchit, c'est effectivement logique et explique pourquoi elle n'est plus importée en France, et seulement en France.

Yep, ça semble très cohérent.... Et si, comme on peut l'espérer, le VROD laisse place l'année prochaine à une "descendance"  muni du fameux V4, il se trouve dans toutes les bonnes concessions...

manu64100 a écrit:En fait, on a tous des petits morceaux de réponse. Pourquoi partout sauf en France?
Parce que, il n'y a qu'en France que la loi des 100 chevaux existait encore il y a peu. Donc pour commercialiser la gamme Vrod en full, la MoCo devait faire une homologation pour cette gamme uniquement pour la France et juste pour cette année puisqu'ils écoulent le stocks et la font disparaître en 2018... Vu que le nombre de ces motos reste marginal en rapport de vente par rapport à la gamme traditionnelle, elle y a renoncé. Les concessions françaises peuvent encore vendre pendant 10% du stock 2016 sur l'année 2017 (en version 100 bien sûr puisque pas d'homologation officielle en version full.)
Pour ceux qui voudrait acheter en Allemagne ou Belgique, et la faire homologuer en full en France, cela risque de relever du parcours du combattant, puisque (toujours la même chose) pas d'homologation française officielle.....
Si on réfléchit, c'est effectivement logique et explique pourquoi elle n'est plus importée en France, et seulement en France.

 Ton raisonnement est le plus cohérent .

TONI a écrit:

manu64100 a écrit:En fait, on a tous des petits morceaux de réponse. Pourquoi partout sauf en France?
Parce que, il n'y a qu'en France que la loi des 100 chevaux existait encore il y a peu. Donc pour commercialiser la gamme Vrod en full, la MoCo devait faire une homologation pour cette gamme uniquement pour la France et juste pour cette année puisqu'ils écoulent le stocks et la font disparaître en 2018... Vu que le nombre de ces motos reste marginal en rapport de vente par rapport à la gamme traditionnelle, elle y a renoncé. Les concessions françaises peuvent encore vendre pendant 10% du stock 2016 sur l'année 2017 (en version 100 bien sûr puisque pas d'homologation officielle en version full.)
Pour ceux qui voudrait acheter en Allemagne ou Belgique, et la faire homologuer en full en France, cela risque de relever du parcours du combattant, puisque (toujours la même chose) pas d'homologation française officielle.....
Si on réfléchit, c'est effectivement logique et explique pourquoi elle n'est plus importée en France, et seulement en France.

 Ton raisonnement est le plus cohérent .

Je ne m'attribue pas cette réflexion. Je viens de poser la question au boss de la concession de Bayonne qui revient des states justement !!!

Qu'elle humilité ! 

en effet, maintenant que c'est dit....ca parrait tellement logique!

Pourtant il me semblait que les concessions avait l'aval de HD France pour effectuer le rétrofit sur les V-Rod et les ré-immatriculer en full ?! Je pense même l'avoir lu ici sur le fofo ?

Non non TONI, c'est pas des conneries.
Moi c'est fait.

Sans doute à l'initiative du cons ...

dom57 a écrit:Non non TONI, c'est pas des conneries.
Moi c'est fait.

Tu as du refaire une carte grise en version full alors?

C'est bien ce qui me semblait. Ils attendait juste la signature par le gouvernement qui a bien pris sont temps :

http://www.motorevue.com/rubriques/actualites/voila-cest-fait-le-retrofit-est-enfin-signe/1724020

Shura a écrit:C'est bien ce qui me semblait. Ils attendait juste la signature par le gouvernement qui a bien pris sont temps :

http://www.motorevue.com/rubriques/actualites/voila-cest-fait-le-retrofit-est-enfin-signe/1724020

Oui le retrofit peut être fait si un dossier d'homologation en version full est déposé auprès de l'administration française par la marque en l'occurrence la MoCo, et là, la MoCo ne veut pas faire de dossier...

Si Dom 57 a du refaire une nouvelle carte grise en version full, c'est qu elle a été homologuée. Si il n'a pas refait de carte grise, c'est qu'elle n'est pas homologuée en full officiellement. 
On verra avec la réponse de Dom 57.

Pour l'instant pas encore de modif carte grise.
La concession attend le dossier de HD France.
Il fallait envoyer des photos de la moto stock, heureusement que
j'en avais du jour de l'achat. Plus une copie de la carte grise.
Ils ont injecté une nouvelle cartographie et changé les cornets par des US.
Je vous tiens au jus dès que j'ai un retour sur le dossier.

dom57 a écrit:Pour l'instant pas encore de modif carte grise.
La concession attend le dossier de HD France.
Il fallait envoyer des photos de la moto stock, heureusement que
j'en avais du jour de l'achat. Plus une copie de la carte grise.
Ils ont injecté une nouvelle cartographie et changé les cornets par des US.
Je vous tiens au jus dès que j'ai un retour sur le dossier.

Merci pour ta réponse. 
Je vais suivre ça de près. Ok pour la carto et les cornets US. Il t'ont laissé les pot d'origine??

Non, j'avais déjà des vances sur la moto.
Mais pour les photos, pour le dossier, il fallait les pots d'origine et la bavette du garde boue arriere.

dom57 a écrit:Non, j'avais déjà des vances sur la moto.
Mais pour les photos, pour le dossier, il fallait les pots d'origine et la bavette du garde boue arriere.

Help !!!!
Si j'ai compris le pourquoi du comment pour la non importation en France des Vrod 2017, là, pour l'homologation, je suis à la rue....

Si les connaisseurs veulent aider, je suis preneur.

Stage 1: filtre à air, cornets US, carto et pots. Full mais pas homologué. 
Les pots d'origine ne sont pas "ouverts".

Donc 2 questions:
- Comment HD France peut homologuer une version full avec les pots d'origine sachant qu'on vire ces pots justement pour libérer la machine et obtenir la version full??????

- HD France ne peut pas homologuer une version avec autre chose que les pots prévus pour le marché français (avec des VANCES puisque non homologués route....), alors on fait comment là ????

Ben voilà c'est là où je voulais en venir.

Car dans mon cas :

- La moto n'est plus stock, mais j'ai gardé toute les pièces.

- Le coup de la photo c'est n'importe quoi : j'ai tout perdu dans un crash de disque dur alors je peux pas faire homologuer ma bécane parce que j'aurai pas de photo du jour de l'achat ???!!!
C'est quoi ces conneries ??!!!

- Concernant la carto, ce n'est pas une concess' qui me l'a faite, et donc pas avec le boitier SE.
J'ai fait un passage au banc chez un gris avec mon Dynojet PV1.
Du coup comment ça se passe ?
Acceptent-ils de vérifier les cartos injectée, sachant qu'ils sont pas forcément compétent pour ça ?
Donc pour être homologué full chez HD, il va obligatoirement falloir passer l'achat de leur boitier ??!!! Putain !!!

Je vais écrire à deux concess' pour avoir des précisions.