V-ROD 2017 c'est terminé pour la France, vive l'Euro4 !!!

Ben voilà c'est là où je voulais en venir.

Car dans mon cas :

- La moto n'est plus stock, mais j'ai gardé toute les pièces.

- Le coup de la photo c'est n'importe quoi : j'ai tout perdu dans un crash de disque dur alors je peux pas faire homologuer ma bécane parce que j'aurai pas de photo du jour de l'achat ???!!!
C'est quoi ces conneries ??!!!

- Concernant la carto, ce n'est pas une concess' qui me l'a faite, et donc pas avec le boitier SE.
J'ai fait un passage au banc chez un gris avec mon Dynojet PV1.
Du coup comment ça se passe ?
Acceptent-ils de vérifier les cartos injectée, sachant qu'ils sont pas forcément compétent pour ça ?
Donc pour être homologué full chez HD, il va obligatoirement falloir passer l'achat de leur boitier ??!!! Putain !!!

Je vais écrire à deux concess' pour avoir des précisions.

de toutes manières ca concernerait que les modèles 2016 non? vu que la loi y est passé janvier de cette année?
ca peut être rétroactif sur les millésimes d'avant aussi????????

putain jsuis perdu!

En fait, je ne suis même pas certain que HD France sache réellement comment ils vont s'y prendre la... Ça sent la patate chaude pour HD France sachant que la MoCo se fout pas mal du retrofit des Vrod français en full...
Je suis impatient de voir ça 

v-raf a écrit:de toutes manières ca concernerait que les modèles 2016 non? vu que la loi y est passé janvier de cette année?
ca peut être rétroactif sur les millésimes d'avant aussi????????

putain jsuis perdu!

Tout moteur euro 3 pouvu d l'ABS peut normalement passer en full officiellement.

EN clair, encore une loi qui sert pas à grand chose... sauf à faire perdre du pognon, à celui qui veut un full et qui perdra à la revente de la sienne..... tout cela, car la sienne n'a pas d'ABS.... Mort aux cons !

C'est sur qu'on est moins concerné, nous les harleyistes, vu que peu de machine sont impactées.... mais bon !

A si, j'ai oublié, au vu des modifications administratives.. l'Etat se sert, je présume...

v-raf a écrit:de toutes manières ca concernerait que les modèles 2016 non? vu que la loi y est passé janvier de cette année?
ca peut être rétroactif sur les millésimes d'avant aussi????????

putain jsuis perdu!

J'ai posté un lien un peu plus haut. Suffit de cliquer.
C'est la procédure de "retrofit". Où la France est encore arrivée à rester dans l'exception : la loi des 100 cv saute grâce à l'Europe, mais notre gouvernement a décidé que les bécanes bridées d'avant la loi devait disposer de l'ABS pour pouvoir être débridée. Ce que la loi européenne (normalement) interdit.
Et être informé, ça sert aussi à ça d'être adhérent FFMC.

EDIT : j'ai oublié de préciser que, normalement, le concessionnaire doit fournir / placer un nouveau sticker sur le cadre de la bécane qui passera en full.
Car sinon, il ne correspondra plus à la réalité. Vous savez le sticker noir sur lequel il y a marqué la puissance de la bécane, les dB qu'elle doit faire à tant de tours/minute, etc.

Je passe ma moto en débridage mercredi, j'ai des photos avant personnalisation mais ma cons s'arrange avec un modèle identique en exposition a ce que j'ai cru comprendre. Sinon oui en effet le coup des photos je trouve ça inutile. Et pareil le changement de carte grise c'est au bon souhait du propriétaire. Tu le fais ou pas selon ton niveau de responsabilité.

Teutsy a écrit:Je passe ma moto en débridage mercredi, j'ai des photos avant personnalisation mais ma cons s'arrange avec un modèle identique en exposition a ce que j'ai cru comprendre. Sinon oui en effet le coup des photos je trouve ça inutile. Et pareil le changement de carte grise c'est au bon souhait du propriétaire. Tu le fais ou pas selon ton niveau de responsabilité.

Heu...Ben...non!! La carte grise, c'est pas au bon vouloir!! C'est justement ce qui va définir si c'est fait officiellement ou si ça relève du rayon bricolage amateur. La plupart d'entre nous roulons en full officieusement. C'est con de rester comme ça si la possibilité de le faire de façon officielle est possible et ceci pour des raisons de revente, d'assurance, d'éventuels futurs contrôles techniques entre autres....

Tout à fait, parce que si y'a pas nouvelle CG c'est juste faire un Stage 1 en toute illégalité.
Ni plus ni moins.
Et je le répète : il faut la nouvelle CG mais également le nouveau sticker sur le cadre de la bécane avec le VIN et les infos de puissance, de dB, etc. !!!

Shura a écrit:Tout à fait, parce que si y'a pas nouvelle CG c'est juste faire un Stage 1 en toute illégalité.
Ni plus ni moins.
Et je le répète : il faut la nouvelle CG mais également le nouveau sticker sur le cadre de la bécane avec le VIN et les infos de puissance, de dB, etc. !!!

Exactement, en cas de contrôle même si la carte grise est conforme aux modifications mais qu'il n'y a pas la nouvelle "plaque" sur la bécane, bin c'est dans le c** car la carte grise ne correspond pas au véhicule...

Exactement !!!

Bonsoir moto commande en 2016 pour  l avoir direct us débrider pas possible le concessionnaire me propose   stage 1 monte en concession sur facture accesoire  j'en conclu quand France le debridage  est pas  conforme de toute façon les  assurances on le même comportement

Pourtant la loi est (enfin) passé.
Les bécanes ont l'ABS. Est-ce légal de nous le refuser ?!
Ou alors c'est que HD n'avait pas prévu le coup et que la version débridée n'a pas de pots / échappements adaptés et donc qu'ils ne peuvent proposer les V-Rod en version full ET conforme à la norme Euro 3 ?

Vendredi, j'amène ma night rod à la concession pour révision des 1600 ET pour le passage officiel en FULL
Des papiers officiels sont à remplir + un chèque de 200€ et je recevrai une mise à jour de la carte grise. Je crois me souvenir qu'un n° de ?? doit changer sur la moto

Oui, je l'ai précisé plus haut : y'a le sticker sur le cadre de la bécane qui doit être changé aussi impérativement.
Il y a le VIN dessus, ainsi que la puissance de la moto, et le nombre de dB qu'elle doit émettre à tant de tours/min.
Obligatoire en cas de contrôle.
Je suis donc curieux de voir les nouvelles valeurs.
Me concernant j'ai écrit à 4 concessions pour leur demander comment cela se passe pour le débridage de la bécane, en leur donnant ma config et surtout le "problème" que mon S1 n'a pas été fait avec un SEPST mais avec un Dynojet PV1.
Je vous dis quoi dès que j'ai du nouveau.

D'après mon concess, ce fameux sticker
sera collé sous la selle de la moto.

C'est pas légal. C'est la loi : il doit être collé sur le cadre et nulle part ailleurs.
Et surtout pas sur un élément amovible et interchangeable comme une selle !!
Autant un gendarme peut être conciliant sur les pots, autant la dessus, comme sur la plaque d'immatriculation, il y a de forte chance qu'il plaisante pas du tout !!!

EDIT : Tu veux dire sur le cadre sous la selle ? Là ok. Fais-y attention en tout cas.
Sur la mienne il est actuellement collé sur le cadre, sous la grille de gauche.

Ok merci, je vais surveiller ça dès le retour du dossier à la concession.

Sachant qu'il doit être accessible visuellement par l'agent qui te contrôle.
Même sur le cadre sous la selle c'est pas "légal".
Cela veut dire que pour pouvoir le lire il doive soulever ta selle...

Je vous prends en photo les documents demain a remplir et les différentes " règles imposées par harley " pour le débridage. Il semblerait que toutes les cons ne soient pas motivées a effectuer le débridage. Je vous tiens au jus demain midi.

Cool. J'attends ça avec impatience.
Qu'ils soient pas motivés, ça tant pis pour eux.
La loi est passée. HD France a une procédure. Ils l'appliquent.
Nous on paye, donc leurs humeurs...

Tout a fait Shura et pour être du côté de la moi du fait de mon travail , je ne vais pas me gêner pour imposer le débridage et pas comme ils voulaient me faire le stage 1. Car en effet attention a ceux qui ont les modèles 2016 et qui vont aller voir leur cons car on va leur dire oui oui on le fait mais en fait c'est un stage 1 effectué. Si débridage effectué comme tu disais c'est nouvelle plaque sur cadre et surtout la nouvelle attestation pour la carte grise. Après c'est sur comme je disais des gens ne vont pas faire les démarches pour effectuer la CG car allergique ala paperasse. Mais ce que je peux conseillé c'est de rien lâcher, et surtout pas au niveau des sois disantes photos car ce n'est en rien légal juste pour freiner la volonté d'effectuer le débridage.

Ah ben du coup, si y'a moyen d'aller faire chier le concess'... si c'est pour se mettre en règle avec la loi.

Le truc c'est comment c'est techniquement possible en gardant les pots d'origine français... là j'ai hâte aussi d'en savoir un peu plus, techniquement, en terme de carto et de ligne / silencieux d'échappement.

Vivement des news !!!

Shura a écrit:Ah ben du coup, si y'a moyen d'aller faire chier le concess'... si c'est pour se mettre en règle avec la loi.

Le truc c'est comment c'est techniquement possible en gardant les pots d'origine français... là j'ai hâte aussi d'en savoir un peu plus, techniquement, en terme de carto et de ligne / silencieux d'échappement.

Vivement des news !!!

j ai un pote sur une ducati , la cons a prit les numéro de son châssis et autres sur sa moto qui est déja débridé et donné les photos d une autre moto monté en origine avec ces plaque à lui , juste pour faire les papiers chez ducati france  ...

Et puis l'administration n'est pas dupe, dans le doute il lui suffit de venir sur le forum ...

Et pourquoi avoir une carte grise full?? Ça fé des années qu'on ne l'avais pas... On est pas mort....

Jujumanou a écrit:Et pourquoi avoir une carte grise full?? Ça fé des années qu'on ne l'avais pas... On est pas mort....

Non certes, on en est pas mort mais pour l'assurance, la revente, les contrôles routiers, les éventuels futurs contrôles techniques entre autres.... Par exemple, moi, je l'ai passée en full pour qu'elle retrouve à peu près sa configuration d'origine, qu'elle respire normalement. J'ai pas mis les pots VANCES pour faire du bruit mais parce que c'était la seule solution pour libérer la machine....
Donc à ce titre, je suis extrêmement curieux et impatient de voir comment ils passent une machine en full avec des pots d'origine bien français...... 

Jujumanou a écrit:Et pourquoi avoir une carte grise full?? Ça fé des années qu'on ne l'avais pas... On est pas mort....

Et pourquoi pas ? On s'en prends assez sur d'autres terrains alors cette victoire je veux en profiter.

Mouaip... Moi je ne change rien... je ne suis pas dans la légalité depuis des années, comme bon nombre d'entre nous j'imagine avec les modif qu'on apporte à nos machines. Ca continuera bien quelques années.

Je regrette la décision d'HD sur l'arrêt du VROD : c'est cette bécane qui ma fait passer du scooter à la moto. On trouve de belles machines sur le marché toutes marques confondus mais aucune qui me fasse vibrer comme le VROD.
D'un coté tant mieux, mon VROD prendra de la valeur mais comme je ne suis pas vendeur, cela ne comptera quand cas de sinistre/vol

Je n'ai qu'une question a vous demander : pendant combien de temps peu ton espérer avoir un suivit  au niveau pièces détachées ? car tant que je serai capable de monter dessus, je garde mon VROD

Alexx a écrit:Mouaip... Moi je ne change rien... je ne suis pas dans la légalité depuis des années, comme bon nombre d'entre nous j'imagine avec les modif qu'on apporte à nos machines. Ca continuera bien quelques années.

  Idem ! Attention cependant à ne pas avoir un séreux crash avec autrui car il ne resterait que nos yeux pour pleurer