roulement de direction

attention a 20 000 km changement de roulement de direction sur le vrod . c est comme ça . vous étonnez pas

Vous avez pas de graisseurs sur la colonne..  

De mémoire, pas vu de graisseur.
Roulements changés le mois dernier à 24 000 km, ils étaient bien morts.

Ça m'étonne pas, vu la chasse, ils doivent en prendre plein la gueule  

TONI a écrit:Ça m'étonne pas, vu la chasse, ils doivent en prendre plein la gueule  

  

moi j'ai déjà un peu de jeu 12000km

Et ça coute chere la réparation ?   et pourquoi voit on pas mal de v rod a vendre avec peu de km?

ROCK AND GUN a écrit:Et ça coute chere la réparation ?   et pourquoi voit on pas mal de v rod a vendre avec peu de km?

www.bigjack-cycle.com/categories.asp?id_famille=37&id_categorie=274&slide=1

5€/pce et il en faut 2 
si tu prends un kit complet c'est dans les 30€

si on change de becanne pour 30€   

ils ont peu de km car  les proprios roulaient peu  

Ok, je voyais ça plus cher. 

je vient de les faires  , a priori en faite il n y a quasi pas de graisse d usine sur les roulement des vrod ....

c est pas la mer a boire mais sa fait chier pour un prob a l origine quand meme
j ai demander a plusieurs gris , et ils ont tous eu la meme reponse et constatation    quasi pas de graisse sur les roulement , a 24000  tout rouiller , gripper etc

moi javais fais controler le jeu a 16000 lors du passage en révision la 25 000 km et toujours nickel

Je les l est fait à 19000 la j ai 23000 et j ai l impression qu il commence déjà à avoir du jeu ,à surveiller de près

il y a peut être moyen de trouver des renforcés ou de meilleure qualité chez SKF ou autres.
quelqu'un a déjà essayé cette piste?

Les roulements ont des côtes standardisés (numéro apposé) après effectivement, les qualités divergent suivant les marques. Pas de surprise avec SKF, mais c'est peut être déjà la première monte, comme souvent ...

harleylujah a écrit:il y a peut être moyen de trouver des renforcés ou de meilleure qualité chez SKF ou autres.
quelqu'un a déjà essayé cette piste?

les miens morts à moins de 10000, je ne pouvait plus tourner pratiquement.
J'ai remis du SKF

biker59176 a écrit:

harleylujah a écrit:il y a peut être moyen de trouver des renforcés ou de meilleure qualité chez SKF ou autres.
quelqu'un a déjà essayé cette piste?

les miens morts à moins de 10000, je ne pouvait plus tourner pratiquement.
J'ai remis du SKF

et d'origine tu sais ce que t'avais.?

Je confirme : j'ai fais ma révision des 24.000 (à 22.000 réel) en décembre dernier.
Je ne tenais plus la bécane. Inconduisible. Mon gris m'a en effet changé le roulement de colonne.
Il m'a effectivement dit que d'origine y'avais pas un pet de graisse.
Le roulement était mort de chez mort. Complètement rouillé.

auriez vous une reference pour les roulements SKF ??

Salut,

Pour la référence d'origine et timken:
http://www.bikers-store.fr/roulement-de-colonne-timken-48300-60,p-7869.html

HD: 48300-60
Référence roulement: L44643

A bientôt.

++

mouss a écrit:auriez vous une reference pour les roulements SKF ??

A priori sur 123 roulement c'est du: L44643-10-Q-SKF

Qui as du jeu sur ceux du bras oscillant?

Moi j'en ai eu, changé a 18000 par mon gris!!!

Du coup il n'y aucun moyen d'anticiper ce problème ? Genre faire graisser avant que cela soit irréversible ? Si c est une option cela se fait facilement ou alors c n'est démontage de dingue ?

j'en avais parlé sur le post de ma moto je crois, mon gris craignait vachement le changement car emmerdé deux fois auparavant sur des vrod où les roulements étaient impossible à sortir car soudés à cause du jeu pris et là c'est gros démontage et obligé de les sortir à la presse!!

merci pour la reference.

Régis68 a écrit:Salut,

Pour la référence d'origine et timken:
http://www.bikers-store.fr/roulement-de-colonne-timken-48300-60,p-7869.html

HD: 48300-60
Référence roulement: L44643

A bientôt.

++

Salut,
je n'ai pas trouvé la même réference que toi! moi j ai trouvé celle-ci  HD : 48315-60

kerozene a écrit:Salut,
je n'ai pas trouvé la même réference que toi! moi j ai trouvé celle-ci  HD : 48315-60

je déterre un peu , je suis en plein dedans ...
kérozene la ref 48315-60 c est pas le roulement mais seulement le cache qui va dessus

48300-60 est la bonne ref

Hipusnitu a écrit:

mouss a écrit:auriez vous une reference pour les roulements SKF ??

A priori sur 123 roulement c'est du: L44643-10-Q-SKF

quelqu un peut me confirmer la ref des roulement SKF , non pas que j ai pas confiance mais j aime pas les a priori , j aime bien le concret

personne peut me confirmer cette ref ?

dardagnan a écrit:personne peut me confirmer cette ref ?

Salut,

Le liens ou tu voit la réf HD et Timken: L44643
http://www.bikers-store.fr/roulement-de-colonne-timken-48300-60,p-7869.html

Pour la référence SKF, vas sur leurs site et dans la barre recherche, inscrit: L44643
http://www.123roulement.com/recherche.html

Il n'y a qu'un seul SKF......

Si tu veut en savoir plus: http://www.skf.com/binary/12-121486/SKF%20rolling%20bearings%20catalogue.pdf

Page 844, diamètre intérieur 25,40mm (1") diamètre extérieur 50,29mm (1,98") soit = L44643/610

Un autre conseil, si tu change les roulement, prend les joint, en enlevant le roulement du bas, tu va certainement le détruire.... Et il te faudra une douille de 38mm, donc coffret poids lourd, moi j'ai du aller chez un vendeur "agricole" pour en trouver une....

Bon courage, et j'espère avoir répondu à ta question.

merci a toi pour tous ces renseignements

pas de soucis pour la douille en 38 , de mémoire j ai jusqu au 52 a la maison c est ça de travailler dans l agricole

je pense aussi percer et tarauder pour y mettre deux graisseurs comme les motos anciennes car c est la manque de graisse qui rende les roulements hs ...