fuite d'huile 1584

Non, je n'ai pas démonté le carter, la dernière chose que j'ai fait c'est la vidange, d'ailleurs c'est plus ou moins depuis ce moment qu'il y a cette fuite . 

Mais merci quand même Dom29 pour cette piste !

Le problème c'est que la fuite d'huile par cet obturateur ne peut venir que de cette jonction du carter avec ce joint, il n'y a pas d'autre possibilité de fuite d'huile.   
Bon courage.

Salut Dom29
Si je comprends bien, je suis bon pour ouvrir mon carter , en revanche, je ne comprends pas bien de quel joint tu parles, d'autant que je vais devoir en commander un pour remplacer celui qui est défectueux.

Peux tu me dire si il est sur cette vue éclatée ?

Sur ma FXDC modèle 2013, sur l'éclaté ci-dessous c'est le joint identifié 5 qui permet l'étanchéité du passage (ou pas en cas de commande avancée) de l'axe du sélecteur de vitesse.
Après vidange du carter, démonter soigneusement le carter en évitant de déchirer le joint, perso je l'ai démonté 3 à 4 fois en utilisant le même joint de carter (15), au besoin une fine pellicule de pâte à joint de carter haute température. Pour le couple de serrage je mets 1 à 1.2kg. (ne pas oublier aussi de changer le joint du bouchon de vidange de l'huile primaire). Bonne chance.
Ajout :
J'ai retrouvé une photo de mon tout premier démontage de carter (dans les quinze jours suite à l'achat de ma super glide dans la région de Tours. J'avais démonté ce carter pour changer mon starter de démarrage (roue libre) histoire de vérifier qu'il n'y avait pas de dents cassés sur la couronne.
Sur la photo tu vois nettement le passage du sélecteur et donc l'emplacement du joint.

Mille mercis Dom29 , il ne me reste plus qu'a me lancer dans le démontage.

Une dernière chose, j'ai jeté un œil sur le site de biker store afin de passer commande d'un nouveau joint, sauf que je n'arrive pas à trouver le bon , à chaque fois, il est mentionné : pour commandes centrales !
Et dans mon cas, comme dans le tiens, ce sont des commandes avancées !

Sans vouloir abuser de ta gentillesse (mais un peu quand même), te souviendrais tu de la référence de ce fameux joint ? Ça m’éviterai de ne pas acheter le bon.

Merci


PS : Concernant le joint du carter, en tant qu'Auvergnat, je vais faire tout mon possible pour le démonter doucement afin d’éviter d'en acheter un autre ! Un sous et un sous

J'ai toujours un joint qui traine dans un tiroir et que je trouve au bon moment, donc je n'ai pas eu à l'acheter.
Sinon il y a le système D... ça se fabrique un joint !
Si tu passes ou tu téléphones chez Harley, le gars t'en commandera 1 sans problème, il en a peut-être 1 en stock, une fois j'ai eu besoin de vis : cadeau ! 
Parfois il faut acheter la pochette de joint primaire complète...

un coup de sika 149, ça colle sur tout, ça remplace le joint et roule ma poule

Ça y est, j'ai "tombé" le carter et, effectivement, il semblerait bien que le souci provienne de ce fameux joint !
Il était décentré par rapport à l'axe. Sur la première photos (celle du "moteur") on voit bien, là ou il était positionné, qu'il n’était pas en face de l'orifice derrière lui.
Bien vu Dom29




Bon maintenant, il me faut trouver un joint.
Dom29, tu dis qu'un joint ça se fabrique ! D'accord, mais il faut qu'il soit résistant au chaud ainsi qu'a l'huile, non ?
J'ai des joints qui pourraient faire l'affaire, mais ce sont des joints pour la flotte, et je ne suis pas certain qu'ils soient bien appropriés pour "baigner" dans l'huile chaude.

Autre souci, comment je le fais tenir en place lorsque je remonte le carter ?

Dernière chose, tant qu'on y est, que penses vous de la tension de ma chaîne ?

Proxo a écrit:un coup de sika 149, ça colle sur tout, ça remplace le joint et roule ma poule

Merci Proxo pour le conseil, mais le sika 149 c'est plutôt adapté pour un usage en extérieur, non ?

Pour la tension de la chaine , ça parait bien . Je vois que tu as toujours le compensateur merdique d' origine . Je ne sais pas combien tu as de kilomètres , mais il faudra le changer avant plus de dégâts .

Ok Louloupa, si la tension est bien, voila une bonne nouvelle  !

Pour ce qui est du compensateur, la bécane a 50M Km.
Quels sont les dégâts à venir dont tu parles

La cloche d' embrayage .

louloupa a écrit:La cloche d' embrayage .

Arfff .

Que préconises tu ? Changer le tendeur ? Ça va encore me couter un bras l'affaire

Il faudra changer l'amortisseur de couple par un screamin' eagle !
Tu peux t'acheter un cochon 'avec une fente' et commencer à glisser quelques billets dedans !      

Pour le joint, tu débarques chez : Leclerc Auto et/ou Feu Vert et/ou Norauto et tu demande un joint qui ressemble à celui que tu as + achète de la  - BARDAHL joint silicone noir pour tous types de carter qui reste souple de -50° à +250° (servira de colle pour le maintient du joint).
J'oubliais ! vu que t'es auvergnat tu peux demander au garagiste de te mettre un peu de pâte sur le joint .

Bon courage et bonne chance.

Ajout : ton joint n'a pas l'air d'être abimé, un peu de BARDHAL et ça roule !

Dom29 a écrit:Il faudra changer l'amortisseur de couple par un screamin' eagle !
Tu peux t'acheter un cochon 'avec une fente' et commencer à glisser quelques billets dedans !      

 Arfff   ! Je viens de regarder sur le net le tarif d'un amortisseur de couple et effectivement, ça pique !!!!!

Mais bon, on en est pas encore là ! Peut être que dans un premier temps le changement du compensateur suffira.

Pour ce qui est du joint, vu que je devais passer commande d'un litre d'huile, j'en ai profité pour acheter ce foutu joint ainsi qu'un spi pour le bouchon de vidange. Reste plus qu'à attendre la livraison.

PS : Entre le prix du carburant, les soucis mécaniques, le de CT qui pointe son nez et le cout de la vie de tous les jours qui ne fait qu'augmenter, je vous avoue que par moment j'ai le moral un peu dans les chaussettes 

Jacou63 a écrit:

 

Mais bon, on en est pas encore là ! Peut être que dans un premier temps le changement du compensateur suffira.

Pour ce qui est du joint, vu que je devais passer commande d'un litre d'huile, j'en ai profité pour acheter ce foutu joint ainsi qu'un spi pour le bouchon de vidange. Reste plus qu'à attendre la livraison.

PS : Entre le prix du carburant, les soucis mécaniques, le de CT qui pointe son nez et le cout de la vie de tous les jours qui ne fait qu'augmenter, je vous avoue que par moment j'ai le moral un peu dans les chaussettes 

Il y a méprise , le compensateur , c'est l' amortisseur de couple .

Tu fais bien de préciser Louloupa, effectivement j'avais mal compris  .