fuite d'huile 1584

c'est un petit défaut récurant ,c'est le joint spi derrière ,le primaire , il faut sortir le primaire complet et le carter avec , le boulot est assez long mais ça ce fais bien , et surtout ne pas remonter un joint d'origine ,car ils sont trop fragile , les joints adaptable, sont plus résistant , et moins cher ( 1,52€) celui d'origine coute :"8,70€ "
je l'ai changé sur la mienne aux moi de février ,environ 3h30 de boulot , a 42000 km , et depuis
je précise que le précédant ,changé en cons sous garantie n'avais pas tenu + de 300 km

info interessante . sinon pour moi , streetglide 2007 , une tres legere fuite a la sortie du cable d'embrayage depuis le debut . en fait , ça "degueulasse" le debut du cable que je nettoie regulierement avec du gasoil .

Et hop ! A mon tour

Perso elle fuite marque son territoire là ou il y avait le sélecteur à l'origine (je suis en commandes avancées)

Dyna custom 2008 10500 km

la mienne a ca depuis au moins 2 vidanges , et je pense qu'elle attendra que je change la courroie pour lui changer le joint , j'ai la flemme de demonter tout le fourbi.
Une goutte de temps en temps , c'est que la bete est vivante .

Mardi je suis allé chez mon cons. (Mons) après le boulot, je suis arrivé à 17h30, à 18h30 je repartait avec un nouveau joint (moto sous garantie). Plus rien à signalé depuis. Franchement à Mons ils sont

C'est drôle : moi aussi j'ai constaté la même fuite côté gauche, vers le primaire ou le joint de sélecteur ???) ; j'ai une Electra de 2001, avec dix ans de bons et loyaux services, et pas loin de 80000 kils ; j'ai fait réparer deux ou trois fois, en gris ou en cons ; en vain : la fuite revient au bout de qqs centaines de bornes ; maintenant, je vérifie simplement plus souvent le niveau d'huile et cela ne me semble pas grave ; c'est juste un peu moyen pour le garage.
Claude

Claudy a écrit:C'est drôle : moi aussi j'ai constaté la même fuite côté gauche, vers le primaire ou le joint de sélecteur ???) ; j'ai une Electra de 2001, avec dix ans de bons et loyaux services, et pas loin de 80000 kils ; j'ai fait réparer deux ou trois fois, en gris ou en cons ; en vain : la fuite revient au bout de qqs centaines de bornes ; maintenant, je vérifie simplement plus souvent le niveau d'huile et cela ne me semble pas grave ; c'est juste un peu moyen pour le garage.
Claude

Même maladie sur ma Guzzi, même avec des spis neufs la jonction moteur/embrayage/boite faisait sa petite goutte à chaque arrêt.

Pour nos HD pas de souci tant que le ou les spis ne lachent pas complétement, normalement ce n'est pas le cas mais il y a quelques exceptions et dans ce cas changement obligatoire.

l'info de jacouille est intéressante les adaptables sont plus costauds que l'origine (comme souvent), mais si la porté de l'arbre est marquée il y aura toujours une goutte sans conséquence.


L'avis des mécanos, comme le webmaster, famous, samourai et les autres, serait très intéressant

Pour alimenter le sujet, j'ai eu un problème similaire il y a quelques années sur un Dyna 1450. Il s'agissait d'une micro bavure de métal sur l'axe de sélecteur qui abimait le joint spi. Aprés 3 changement de joint (sous garantie) le mécano a fini par trouver la solution.

moi c'est pareil , une goutte de temps en temps mais bon maintenant je remonte la lunette et ma femme elle gueule plus

Proxo a écrit:moi c'est pareil , une goutte de temps en temps mais bon maintenant je remonte la lunette et ma femme elle gueule plus

Ok pour toi mais ta bécanne c'est pas un mâle ? donc le coup de la lunette ça marche pas

non ma bécane elle est trés pudique elle doit pisser en cachette , jamais une trace

suite a toutes vos réponses aux fuites d'huile juste pour info le conces H-D mais en place sur tous les bouchons de vidange du téflon utilisé en plomberie le remplacement du joint d'origine ne figure pas dans le protocole et cela évite de trop serrer le bouchon et les vibrations ne le desser pas alors quand il y a fuite contrôle de la provenance de celle ci avant de changer les pneu av et ar
je blague ......

Bonjour à tous

Petite info pour les proprio de super glide custom ( la mienne est de 2004), je l'ai déposée chez mon réparateur suite à un suintement d'huile sous la poulie de courroie. Quelques gouttes à chaque arrêt sur le bas du carter primaire, logique la moto penche du côté primaire !!
Après inspection par le mécano et démontage de toute la primaire, il s'agit du joint Spy de sortie de boite qui fuit ...Mon brélon a 15000 KM et je crois que la facture va me rester en travers de la gorge pour le coup, plusieurs heures de main d'oeuvre et changement de l'huile primaire et boite et tous les joints jusqu'à la boite ....L'avantage c'est que tous les joints seront neufs ce qui je l'espère me laissera un peu de repos pour mon budget ..C'est ma première Harley ( achetée en avril ) et là je prends un petit coup au moral !!!
Enfin bon, pas le choix de faire autrement et j'ai franchement envie de rouler cet été alors voilà, je vous tiens au courant pour la suite et surtout pour la facture ....
Bonne route à tous et faite pas ch.. avec les gilets jaunes c'est hors de question que je me balade déguisé en Packman !

Voilà c'est mon tour pour le joint de primaire petite tache sous le bouchon de vidange après une balade et puis plus rien et plus d'un mois après re petite tâche et verdic , j'avais resseré le bouchon et je croyais que c'était réglé suite a la révision... a 25000km pas très fiable ce truc ... bon y a plus ka

Va y molo sur les bouchons de vidange- Les carters sont en alu et les bouchons en acier, tu vois ce que je veux dire...T'es sûr que c'est le joint du bouchon, pas le joint du carter ou de la trappe

D'après plusieurs potos , c'est le spi de primaire , c'est classic apparemment . on fera molo sur les vis , merci à toi pour ce rappel ....

10-12 Nm pour les vis et 19-28 Nm pour le bouchon. 20 suffisent largement.

Ok Gloubou , tu aurais pas une 1/2 journée libre pendant le week pour qu'on fasse ça ? au cas ou ? tien moi au parfun , oki...

CAPOSUD28 a écrit:D'après plusieurs potos , c'est le spi de primaire , c'est classic apparemment . on fera molo sur les vis , merci à toi pour ce rappel ....

Excuse mon ignorance mais t'as un 1584 je pense et le spy du primaire qui fuit, il est ou ce spy On parle bien du gros carter à gauche, je vois le bouchon de vidange ok mais un joint spy...

regarde là c'est le n° 8

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies//showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&A=657&B=20&vehicleid=2008-Harley-Davidson-Street-Bike-FLSTC-HERITAGE-SOFTAIL%AE-CLASSIC-(BW)-CHAIN-CASE-HOUSING

J'avais pas pigé que c'était coté intérieur, merci pour l'éclaté

CAPOSUD28 a écrit:regarde là c'est le n° 8

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies//showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&A=657&B=20&vehicleid=2008-Harley-Davidson-Street-Bike-FLSTC-HERITAGE-SOFTAIL%AE-CLASSIC-(BW)-CHAIN-CASE-HOUSING

Comment tu t'las pète

ben ça va en faire du taf, ça ... apparemment c'est la pièce la plus éloignée de la première vis à dévisser

bah d'après les infos c'est environ 3 heures , je vous direz ça quand on sera passé a l'action .

CAPOSUD28 a écrit:bah d'après les infos c'est environ 3 heures , je vous direz ça quand on sera passé a l'action .

Alors t'as prévu cela quand .

Gloubou t'as pas loupé

El3ctra a écrit:

CAPOSUD28 a écrit:D'après plusieurs potos , c'est le spi de primaire , c'est classic apparemment . on fera molo sur les vis , merci à toi pour ce rappel ....

Excuse mon ignorance mais t'as un 1584 je pense et le spy du primaire qui fuit, il est ou ce spy On parle bien du gros carter à gauche, je vois le bouchon de vidange ok mais un joint spy...

sortie du primaire vers la boite, ou se trouve ta poulie de courroie. il ne se vois pas faut tout démonter. pour l'avoir réalisé sur un 1450 en 2007 cela se fait bien et n'est jamais eu à le refaire.

pour mon 1584 il dois snifé les goutes parce que rien que neni.

Voilà les potos on a fait ça haujourd'hui et en commençant a 10h on a fini a 17h avec disons 2 heures de poses , si vous êtes bricoleur novice mieux vaut s'asbtenir , sur un Héritage tu vois comment ça commence mais tu sais pas comment ça va finir , faut tout démonter la dessus , 1 échappement -le bac a huile - batterie- sacoches - garde boue ar -tout vidanger- enfin sans mon poto Gloubou "le boss" , Alain28rk , Gab hé ben la moto serait encore sur le pont ......

DTMarco a écrit:Et hop ! A mon tour

Perso elle fuite marque son territoire là ou il y avait le sélecteur à l'origine (je suis en commandes avancées)

Dyna custom 2008 10500 km

DTMarco a écrit:Mardi je suis allé chez mon cons. (Mons) après le boulot, je suis arrivé à 17h30, à 18h30 je repartait avec un nouveau joint (moto sous garantie). Plus rien à signalé depuis. Franchement à Mons ils sont

Bon... ben... presque 2 ans et 9000 km plus tard... rebelote

Et plus sous garantie cette fois. Du coup je vais laisser comme ça et vérifier le niveau d'huile plus souvent.