fuite d'huile 1584

On m'a toujours dit la chose suivante

"Un harley ne fuit pas. Elle marque son territoire"

thierry24 a écrit:"Un harley ne fuit pas. Elle marque son territoire"

ce ca charly @+

850 KM et hop une tite crotte d huile sur chaque trotoir ou elle fait une pause ma street glide

en meme temps si ca pisse de l huile , c est qu il y en a encore dans le carter !!!!!!!!!!!!
cqfd
bon vais aller chez le le cons ...... putain ca fait court quand meme 850 km..

cela n'a rien de grave, pour ma part ce n'était que le joint spy remplacé sans probleme sous garantie

super de ne plus avoir de fuites en cette semaine de "l'elimination urinaire"

bobber78 a écrit:pour ma part ce n'était que le joint spy remplacé sans probleme sous garantie

Pareil pour moi: c'était juste le joint spy (3h de boulot quand même).
J'ai récupéré la bécane aujourd'hui.
A noter que la réparation a été faite par mon cons' 15 jours après la fin de la garantie (problème signalé juste avant, comme je l'ai dit plus haut).

C'est un des problème connu des hd récentes, dans le même secteur il faut surveiller surtout que l'huile de boîte n'aille pas dans le carter primaire. La mienne fait une goutte de temps à autre, donc je surveille.

salut,
j ai une petite fuite, au niveau du primaire, a sa sortie (vers la poulie)

ca me vide pas l huile primaire! ca me pourri un peu ma sacoche, mais s est plus proche du suintement! 4000km rien rajouté comme huile!
mais je surveille, pour voir si sa s amplifie rapidement!

bon en meme temps ca faisait un moment que je n avais plus rien eu!

~44000km 1340 de 97

C est quoi? juste un joint spi?

Normal avec le nombre km? ou il y a un autre souci pour cree cette fuite? un trucs qui tourne pas rond? un truc a serrer?

dans 3500km je fais faire les 48000, revision, ca me fait suer de bloquer la becane!

merci

ça iras pas en s'arrangeant et la depose du primaire s'impose pour changer les joints .si tu es un peu mecano c'est une operation facile a faire, ce n'est que tu demontage / remontage. profites en pour controler ta courroie et eventuellement la remplaçer mais 44000 kms pour un 1340 de 93 c'est pas enorme...la revue technique est un + pour bien faire le job etape par etape et rien oublier. le + chiant c'est la depose du mecanisme d'embrayage....apres c'est que des vis a defaire....bon courage

ok merci, je vais faire ca dans les 15 jours, c est clair que le kilometrage n est pas enorme, pour une 97, je l ai achete il y a pas 2ans avec 28000km! en roulant comme ca je devrais changer le moteur avant d avoir fini de payer mon reve!

par contre, je sais pas si j oserais attaquer ca tout seul, c est ma seul moto ma 4eme raison de travailler????
je pense que j irais a nouveau casser les pieds a Art of Racer, et le prendre comme assistant
je serais plus zen!

merci encore, et vivement le budget pour le 2eme 1340!
ciao

enfer et damnation j'ouvre le garage ce matin et.......horreur....j'aperçois une petite tache d'huile sous le carter primaire du street comme au bon vieux temps de mon shovel mais a l'epoque c'etait signe de bonne santé . apres inspection des dessous de la bete j'ai tres peur que ce soit le joint de boite derriere le pignon de sortie de boite .j'ai pas la revue technique pour 1584 mais j'ai regardé la revue pour 1340 ( sur le principe ça a pas dus trop changer? ) et on peut changer le joint juste en deposant la primaire. ceci dit; faire ça en debut de saison ça fout les boules j'ai bien tout nettoyé et apres la prochaine sortie je regarderais si ça fuit encore???.....pour l'instant j'ai resserré les vis du carter pour me rassurer en me disant que ce n'est que ça........mais j'y crois pas trop!!!!!

en attendant si un forumer avait un eclaté de la boite (1584) histoire de preparer l'intervention?????????

pour finir, si c'est vraiment le joint qu'est mort?.....a 22000kms ça fout les boules

ha zut!! les boules, effectivement!
j ai aussi resseré les divers vis, carter, vis de vidange,.. et comme toi j esperais!
mais a 22000 ca fait jeune!

bon courage!
desolé pour la doc... j ai rien
Ciao

il faut P O S I T I V E R !!!
une harley qui fuit , c est pas une panne ,
c est pour eviter qu elle rouille !!!!
et la mienne , elle rouillera jamais !!!! vu qu elle fuit de partout ,,,

Si l'huile fuit, c'est qu'il y en a !!! ça devrait rassurer Nan .....

en cherchant bien sur le forum j'ai trouvé les "eclatés" de boite pour 1584 et , effectivement,c'est en gros le meme montage que sur les 1340 . il ne me reste plus qu'a connaitre le couple de serrage de la noix d'embrayage?
des que je refait une p'tite sortie avec le street je vais voir si la fuite est vraiment importante? et si ça passe...la reparation attendras l'automne parce qu'en ce moment j'ai autre chose a faire et j'ai pas trop envie de mecaniquer quand je demonterais je ferais des tofs pour ceux que ça interresse.....

hilux a écrit:... il ne me reste plus qu'a connaitre le couple de serrage de la noix d'embrayage?

Je veux pas dire de connerie, mais je crois bien que le pas de vis est inverser ... faut tourné a droite pour desserrer

j avais cru comprendre que les fuites d huile et les pertes de pièces faisaient partie de l univers HD

J'ai eu un souci similaire avec mon 1340. J'avais une fuite au joint spy No 72, le cons a tout ouvert et a changer egalement le No 78. Il en a eu pour 3 h de boulot. La fuite me pourissais ma courroie. J'ai un pote qui a eu le même souci sauf que lui était sur l'autoroute et que son joint a lâcher pendant de l'huile partout et sur la roue arrière! Mais plus de peur que de mal!!

zargus a écrit:

hilux a écrit:... il ne me reste plus qu'a connaitre le couple de serrage de la noix d'embrayage?

Je veux pas dire de connerie, mais je crois bien que le pas de vis est inverser ... faut tourné a droite pour desserrer

j'ai deja "tombé" la primaire sur mon 1340 a l'époque pour changer la courroie et le pas de l'ecrou de noix etait inverse il y a de forte chance que ce soit pareil. toujours preneur du couple de serrage dudit ecrou sinon je m'embete pas.........j'prends celui du 1340

brunodecrete a écrit:J'ai eu un souci similaire avec mon 1340. J'avais une fuite au joint spy No 72, le cons a tout ouvert et a changer egalement le No 78. Il en a eu pour 3 h de boulot. La fuite me pourissais ma courroie. J'ai un pote qui a eu le même souci sauf que lui était sur l'autoroute et que son joint a lâcher pendant de l'huile partout et sur la roue arrière! Mais plus de peur que de mal!!

merci pour la vu eclate, je vais archiver ca! un copain (Bouc de Fenouil) a tout le catalogue garage 1340, faut que je le copie absolument

pour ton pote, ca a laché d un coup sans crier gare, ou ca pissait un peu avant?

merci encore
Ciao

sonnette a écrit:

brunodecrete a écrit:J'ai eu un souci similaire avec mon 1340. J'avais une fuite au joint spy No 72, le cons a tout ouvert et a changer egalement le No 78. Il en a eu pour 3 h de boulot. La fuite me pourissais ma courroie. J'ai un pote qui a eu le même souci sauf que lui était sur l'autoroute et que son joint a lâcher pendant de l'huile partout et sur la roue arrière! Mais plus de peur que de mal!!

merci pour la vu eclate, je vais archiver ca! un copain (Bouc de Fenouil) a tout le catalogue garage 1340, faut que je le copie absolument

pour ton pote, ca a laché d un coup sans crier gare, ou ca pissait un peu avant?

merci encore
Ciao

Concernant les vue eclatee tu as toute la panoplie ici: http://www.bikebandit.com/harley-davidson-motorcycle-parts/oem-parts
Mais attention! Les références du site ne correspondent pas au références Harley des catalogues. De plus sur le site il n'y a pas de modèles 97, donc la vue éclatée est celle du 98, mais ca dois être la même chose pour aider!! Mais c'est une bonne source d'info.

Pour mon pote, ca fuyait un peu..puis de plus en plus et pendant un périple, au bout de 200 km ca a lâcher..Et toute l'huile sur le pneu arrière ...J'aurais pas aimer être a ca place!
SI la fuite viens du spy, en passant ta main sous le primaire tu devrais sentir de la mélasse. Au début je pensais que ca venais du joint 126, mais je me suis vite rendu compte que non.

brunodecrete a écrit:

Pour mon pote, ca fuyait un peu..puis de plus en plus et pendant un périple, au bout de 200 km ca a lâcher..Et toute l'huile sur le pneu arrière ...J'aurais pas aimer être a ca place!
SI la fuite viens du spy, en passant ta main sous le primaire tu devrais sentir de la mélasse. Au début je pensais que ca venais du joint 126, mais je me suis vite rendu compte que non.

c est exactement ca! :.12:

Alors? tu as réparer?
Ce qui fout les boules c'est que c'est juste pour 2 joints (rondelles de plastique) qui coutent 10 Euro au max les 2

brunodecrete a écrit:Alors? tu as réparer?
Ce qui fout les boules c'est que c'est juste pour 2 joints (rondelles de plastique) qui coutent 10 Euro au max les 2

pas encore fait réparé! faut que je trouve une demie journée!

ciao

Salut à tous,



Quelqu'un sait-il me dire ce qu'il se passe àau niveau de mon primaire car voilà depuis peu j'ai remarqué un léger sointement au niveau du joint ?

Je ne sais pas ce qui s'passe ?

si çà peut aider, softail 1450 de 2003.

Merci.

Bahhh ca, c'est pas grand chose...........moi aussi ca fait pareil sur la mobylette...........comme dirait chai pu qui....ca c'est un moteur qui prend son pied

Black wrinkle powaaaa!

Aaahhh suuuper !

sympa, maintenant je vois

Sinon, je dois faire quelque chose ou bien çà fait partie de la tradition mécanique Harley ? !

Si tu veux un moteur propre, tu le changes. Il coûte une cinquantaine d'euros.

ben nous y voilà, j'y est droit moi aussi, une goutte régulièrement, je suis bon pour le joint spy du selecteur !! au départ, j'avais pensé à une fuite derrière la poulie de courroie, vu que l'huile vient de derrière , il est vrai que c'est la galère pour bien voir le problème !!
Si j'ai bien compris il faut démonter la primaire, c'est bête j'ai fait la vidange il y a quinze jours de l'ensemble !!
au fait, j'ai une super glide de 2004

c'est un petit défaut récurant ,c'est le joint spi derrière ,le primaire , il faut sortir le primaire complet et le carter avec , le boulot est assez long mais ça ce fais bien , et surtout ne pas remonter un joint d'origine ,car ils sont trop fragile , les joints adaptable, sont plus résistant , et moins cher ( 1,52€) celui d'origine coute :"8,70€ "
je l'ai changé sur la mienne aux moi de février ,environ 3h30 de boulot , a 42000 km , et depuis
je précise que le précédant ,changé en cons sous garantie n'avais pas tenu + de 300 km