Re: Mon 883 de 2004 est en chantier

par **charly19** Dim 26 Fév 2017 - 21:21

Au fait pour le Belgom tu ne m'as pas répondu.

par **LeStef** Dim 26 Fév 2017 - 21:22

Sur mon ex ti8 avec des shortshot et un filtre kn, j'avais mis un gicleur de ralenti de 45 pour éviter les pétarades, un principal de 185 et réglé la vis de richesse à l'oreille, il marchait tres bien comme ça.
Un collègue avec un kit dynojet et la même config pot/carbu/filtre consommait 1l de plus aux 100km mais sa bécane marchait pas plus fort.... mes bougies étaient de la bonne couleur et la moto répondait bien..... après chacun fait ce qu'il veut!!!! Mais un carbu bien réglé n'a pas besoin de kit ....
Chaque configuration à ses réglages propres du coup ton gris devrait pas batailler, suffit de trouver le bon accord de gicleur.

par **william25roger** Lun 27 Fév 2017 - 8:32

Carly19,
C'est la première fois que j'utilise le BELGOM est je dois dire que je suis surpris car c'est un très bon produit, j'ai même fait les jantes de mon PT Cruiser qui sont elles aussi chromées.
Je possède BELGOM alu et chrome, mais il faut quand même frotter pour que ça brille.

Lestef
Je suis d'accord avec toi, je ne suis pas favorable au kit.
Quand j'ai eu mon gris au fil la première fois, il m'avait laissé entendre que d'abord un réglage était nécessaire et que le remplacement du gicleur venait après si besoin mais que ce n'était pas une obligation car tout dépend des silencieux et du filtre à air que l'on a monté.
De toute manière je l'appelle dans la journée Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

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par **charly19** Lun 27 Fév 2017 - 8:49

Merci pour le Belgom bonne journée.

par **william25roger** Lun 27 Fév 2017 - 16:16

J'ai eu mon gris au fil et après lui avoir expliqué les problèmes que j'ai il m'a déconseillé de rouler comme ça pour aller chez lui (66 km à faire) mais pour lui il s'agit tout simplement un réglage de carburateur et peut être une prise d'air mais le changement de gicleur n'est pas d'après lui une obligation sauf s'il n'arriva pas à régler le carburateur avec le gicleur d'origine, d'ailleurs il en a fait une la semaine dernière sans rien changer après un stage 1.
Je me débrouille pour récupérer la remorque et je fonce chez lui.

De plus ce matin j'ai commandé mes amortisseurs arrière en 13" chez Shock Factory que je recevrai mercredi matin et ce matin j'ai aussi reçu mon huile de fourche SE.

Je vais pouvoir m'occuper de la belle cette semaine Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

par **louloupa** Lun 27 Fév 2017 - 18:16

Je ne vois pas bien ce qu' il peut régler sans changer de gicleurs Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 255351

par **william25roger** Lun 27 Fév 2017 - 21:09

Moi non plus mais au téléphone c'est pas facile de dialoguer mécanique, de toute manière il veut la voir pour vérifier et pour moi ça me va bien plutôt que de me dire qu'il faut changer ceci ou cela.
J'ai bien échanger avec lui sur le fait de changer le gicleur mais il préfère d'abord vérifier l'environnement du carburateur mais il n'exclut pas ce changement.
Je verrais une fois sur place avec lui et au pire j'irai avec un gicleur de 45 et de 180 qui pour moi me semble plus logique mais c'est lui le mécano.

par **charly19** Lun 27 Fév 2017 - 22:37

Oui tu verras une fois sur place avec le gars.

par **william25roger** Lun 27 Fév 2017 - 23:27

Bon moi quand j'ai une idée en tête je n'en démords plus donc je me penche sur la partie carburateur à l'époque ou j'avais une R5 alpine dont j'avais démonté le moteur pour mettre dans une 4L afin de faire de la piste. Je ressort mes archives (1985 c'est vieux) et c'était un weber double corps un vrai bijoux et tout doucement la mémoire revient au galop car j'avais eu à l'époque du mal à le régler mais ma 4L tournait comme une horloge avec une vitesse de pointe à 200 km/heure (en ligne droite car elle aimait pas les virages).
A cette époque j'étais un peu fou et j'avais même roulé sur l'autoroute avec pour l'essayer . . une vrai bombe mais pour revenir à ma bécane je me rappelle comment régler un carbu même si je dois relire de temps en temps mes notes de l'époque.
Par contre je ne connais pas le KEIHIN CV mais on peut monter en gicleur de ralenti de 42 d'origine en 45 ou 48 et en gicleur principal de 175 d'origine à 180 jusqu'à 200, info trouvé sur le net sur http://www.nightrider.com/biketech/hdcvcarbappendix.htm.
Mon but n'est pas de faire moi même mais de comprendre et mieux dialoguer avec mon gris même si je me sens capable de le faire moi même maintenant.
Un gicleur de ralenti coûte 7,75€ et un gicleur principal 9,85€ chez Bikers's store donc pas la banqueroute quoi !
La nuit porte conseil, demain j'aviserai en conséquence . . . Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

par **charly19** Mar 28 Fév 2017 - 8:50

Bonne idée.

par **william25roger** Mer 1 Mar 2017 - 22:13

En attendant de régler ce problème de carburation, je continue l'avancement de l'amélioration et comme j'ai reçu mes amortisseurs de chez SCHOCK FACTORY j'ai dans la foulée commencé les travaux.
J'ai déjà changé l'amortisseur côté gauche ce qui ne m'a posé aucun problème
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Par contre du côté droit, j'ai un problème car je touche le silencieux avec ma clé même en le protégeant
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Je suis donc obligé de démonter le silencieux et c'est plus prudent pour éviter les accidents donc acte.
Par contre je m'aperçois que la tête de la vis est abîmée et que ma douille mâle torx ne rentre pas dans la tête de la vis.
J'arrête tout et je m'y remettrai dessus demain quand il fera jour mais je crains le pire . . . . Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 8536

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J'avais déjà remarqué ce problème quand j'avais changé ma roue arrière il y a 2 semaines donc à suivre et j'aviserai en conséquence.

par **charly19** Mer 1 Mar 2017 - 22:30

Sage décision.

par **louloupa** Jeu 2 Mar 2017 - 11:55

C'est de la merde , ces empreintes Torx . On est toujours à la limite de les foirer . Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 8536

par **charly19** Jeu 2 Mar 2017 - 12:50

Oui il faut être très délicat.

par **jepe** Jeu 2 Mar 2017 - 13:20

louloupa a écrit:C'est de la merde , ces empreintes Torx . On est toujours à la limite de les foirer .

Et ru es gentil, la limite je l'ai souvent dépassé.

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par **william25roger** Jeu 2 Mar 2017 - 14:16

C'est bien ce que je redoutais
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la vis torx est complètement bouffé à l'interieur, donc je vais être obligé de prendre les grands moyens . . . Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 751864

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Par contre la vis de l'autre côté n'a pas un mal mais comme l'ancien propriétaire avait changé le pneu arrière avant mon achat, je suppose qu'il ne devait pas avoir le bon matériel pour bricoler.

par **charly19** Jeu 2 Mar 2017 - 17:44

Ah oui

par **LeStef** Jeu 2 Mar 2017 - 18:25

Tu peux te dépanner en rentrant une clef allen au marteau dans l'empreinte, mais la clef et le boulon seront foutus, sinon tu soudes avec un coup d'arc la clef rentrée en force ( débranche bien la batterie et l'écu!), ou alors scie le boulon.....

par **william25roger** Jeu 2 Mar 2017 - 18:50

J'ai passé l'après midi à ne rien faire tellement ça m'a énervé et ensuite il y a 1/2 heure, j'ai appliqué la bonne vielle méthode "une scie à métaux" que je n'avais pas utilisée depuis pas mal de temps et en 10 minutes j'ai coupé la tête du boulon, enlevé l'ancien amortisseur, coupé de nouveau le boulon au ras de la fixation (j'y ai mis une rondelle pour ne pas abîmer le châssis) et j'ai pu tout enlever.
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J'ai positionné le nouvel amortisseur avec le goujon d'origine en haut et en bas j'y ai mis provisoirement un boulon en attendant d'aller chercher demain ceux que j'ai commandé ce matin à Mulhouse.
Travail simple et propre sans dégâts sur la bécane, mais il faut quand même de l'huile de coude Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

par **charly19** Jeu 2 Mar 2017 - 18:54

Très bon travail, et tiens nous au courant après avoir testé les nouveaux amortisseurs.

par **william25roger** Ven 3 Mar 2017 - 17:19

De retour de la concession de Mulhouse, j'ai remonté mon amortisseur et serré au couple adéquate, demain je monterai le silencieux que j'ai été obligé de démonter car j'ai du monde ce soir Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 831254

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par **charly19** Ven 3 Mar 2017 - 18:09

Super c'est presque terminé.

par **william25roger** Ven 3 Mar 2017 - 22:26

Je viens de terminer. . . . . j'en ai profité car après le repas ils se sont tous précipité pour regarder les "Enfoirés à la télé" et moi j'en ai profité pour me retirer dans mon antre au sous sol et voilà ce que ça donne . .
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Demain sur les conseils de mon futur gris, je vais tester la moto dans ma rue pour voir comment elle se comporte avec les nouveaux silencieux et le filtre SE et ensuite la semaine prochaine je m'attaquerai au changement d'huile des fourches avant de l'amener faire le réglage carbu mais il faudra que je remette la plaque d'immatriculation "homologué".
J'ai commandé un gicleur de ralenti en 45 et principal en 180, je pense que ça ira Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

par **charly19** Sam 4 Mar 2017 - 9:22

Bravo beau travail.

par **Loule34** Sam 4 Mar 2017 - 10:08

Salut,
beau travail effectivement cela me rajeuni à l'époque
Où tout était réalisables sur les machines.
Aujourd'hui peu plus rien toucher faut la manette, la clef spécial
Etc, etc, etc, tout pour amener ta machine chez ton concessionnaire
avec belle facture à la sortie.

par **william25roger** Sam 4 Mar 2017 - 12:39

Loule34,
Je suis tout à fait d'accord avec toi mais c'est le prix à payer avec l'évolution des technologies, c'est pour cela que j'ai voulu une moto encore à carburateur.

Bon comme me l'a conseillé mon gris au fil, j'ai sorti ma bécane ce matin en la faisant rouler dans ma rue pour voir son comportement et ensuite j'ai décidé de pousser plus loin mes investigations en roulant cool (70 km/h maxi) mais sur une plus longue distance (20 km).
J'ai toujours ce problème de raté et pétarade quand j'accélère ou décélère mais moins le moteur chaud, par contre avec les nouveaux amortisseurs je ne reconnais plus ma moto et on sent qu'elle se libère dès que je tourne la poignée des gaz c'est peut être les silencieux SE avec son filtre et avec les pneus METZELLER 888 elle vire toute seule. . . incroyable mais super Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

Bon je vais maintenant m'occuper à l'amener chez mon gris pour un réglage carbu avec changement de gicleur mais avant je vais changer l'huile de mes fourches pour équilibrer la moto avec mes nouveaux amortisseurs arrière.

par **Loule34** Sam 4 Mar 2017 - 12:50

Très bonne initiative que de faire l'arrière en
Même temps que l'avant.

par **charly19** Sam 4 Mar 2017 - 13:44

Apparemment tu as l'air d'être content de tes amortisseurs, tu vois je te l'avais dis que les Shock Factory c'était du bon matériel.

par **william25roger** Sam 4 Mar 2017 - 14:01

Oui je le reconnais et ce que je peux en dire même avec le peu de km parcouru ce n'est plus la même bécane, elle est ferme et très confortable . . . un vrai vélo surtout avec les nouveaux pneus.
Il me tarde maintenant de rouler mais avant il faut que je la termine Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 831254

par **charly19** Sam 4 Mar 2017 - 14:10

Bien sur, et je comprends ton impatience.

par **romy83** Sam 4 Mar 2017 - 14:40

william25roger a écrit:Ca y est, après avoir fait de la place au fond de mon garage et acheté mon lève moto, je vais donc pouvoir commencer les travaux d'entretien et de personnalisation.

La moto est en position garage

Le lève moto est en place pour démarrer les travaux.

J'ai commencé par faire une première inspection et oh surprise il me manque un écrou de fixation d'un des échappements, ce qui pourrait expliquer les problèmes que j'ai rencontré tout récemment à savoir des trous en accélération, pétarade en décélération et arrêt du moteur au feu rouge (2 fois).
Par contre l'écrou n'est ni du 12 ou du 11 mais comme je n'ai pas de douilles en pouce je ne fais rien sans avoir le bon matos.
De toute façon j'ai décidé de changer ces échappements qui font un bruit d'enfer et de remettre provisoirement les pots d'origine pour ensuite mettre des silencieux "Screamin Eagle Street Performance Slip-On 80503-07.

Je commande des demain un pneu avant à flanc blanc car le mien est d'origine et HS.
Je vais donc commencer par démonter la roue mais j'ai lu le manuel et j'ai vu qu'il faut démonter l'étrier mais je n'ai pas de douille pour ce type de fixation, est-ce que quelqu'un peut m'aiguiller car ça ressemble à du "torx femelle" ?

J'ai investi dans des clés allen en pouces et des cles torx mais il me faut des douilles femelles en pouces (6 pans ou 12 pans ? ) et maintenant en torx pour démonter l'étrier de frein (quelle dimension ?).

Merci pour les tuyaux

Bonjour.
Même si le sujet est de 2016, il m'interpelle, je viens juste d’acquérir un sporster hugger 883 de 1989 avec ... 8500 km !!!!
Mais dans un état un déplorable, après 30 ans de japonaises, je découvre les problèmes. le premier c'est qu'il me faut un jeu de clefs spéciales pour la démonter. Que dois je demander pour ma recherche , tailles américaines, anglaises ou autre chose ?
PS: j ai cherché sur le forum , c'est un peu confus pour moi et je n'ai pas vraiment trouvé de réponse ou alors j'ai mal cherché.
Merci d'avance.

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