Re: Mon 883 de 2004 est en chantier

par **william25roger** Sam 4 Mar 2017 - 12:39

Loule34,
Je suis tout à fait d'accord avec toi mais c'est le prix à payer avec l'évolution des technologies, c'est pour cela que j'ai voulu une moto encore à carburateur.

Bon comme me l'a conseillé mon gris au fil, j'ai sorti ma bécane ce matin en la faisant rouler dans ma rue pour voir son comportement et ensuite j'ai décidé de pousser plus loin mes investigations en roulant cool (70 km/h maxi) mais sur une plus longue distance (20 km).
J'ai toujours ce problème de raté et pétarade quand j'accélère ou décélère mais moins le moteur chaud, par contre avec les nouveaux amortisseurs je ne reconnais plus ma moto et on sent qu'elle se libère dès que je tourne la poignée des gaz c'est peut être les silencieux SE avec son filtre et avec les pneus METZELLER 888 elle vire toute seule. . . incroyable mais super Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

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Bon je vais maintenant m'occuper à l'amener chez mon gris pour un réglage carbu avec changement de gicleur mais avant je vais changer l'huile de mes fourches pour équilibrer la moto avec mes nouveaux amortisseurs arrière.

par **Loule34** Sam 4 Mar 2017 - 12:50

Très bonne initiative que de faire l'arrière en
Même temps que l'avant.

par **charly19** Sam 4 Mar 2017 - 13:44

Apparemment tu as l'air d'être content de tes amortisseurs, tu vois je te l'avais dis que les Shock Factory c'était du bon matériel.

par **william25roger** Sam 4 Mar 2017 - 14:01

Oui je le reconnais et ce que je peux en dire même avec le peu de km parcouru ce n'est plus la même bécane, elle est ferme et très confortable . . . un vrai vélo surtout avec les nouveaux pneus.
Il me tarde maintenant de rouler mais avant il faut que je la termine Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 831254

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par **charly19** Sam 4 Mar 2017 - 14:10

Bien sur, et je comprends ton impatience.

par **romy83** Sam 4 Mar 2017 - 14:40

william25roger a écrit:Ca y est, après avoir fait de la place au fond de mon garage et acheté mon lève moto, je vais donc pouvoir commencer les travaux d'entretien et de personnalisation.

La moto est en position garage

Le lève moto est en place pour démarrer les travaux.

J'ai commencé par faire une première inspection et oh surprise il me manque un écrou de fixation d'un des échappements, ce qui pourrait expliquer les problèmes que j'ai rencontré tout récemment à savoir des trous en accélération, pétarade en décélération et arrêt du moteur au feu rouge (2 fois).
Par contre l'écrou n'est ni du 12 ou du 11 mais comme je n'ai pas de douilles en pouce je ne fais rien sans avoir le bon matos.
De toute façon j'ai décidé de changer ces échappements qui font un bruit d'enfer et de remettre provisoirement les pots d'origine pour ensuite mettre des silencieux "Screamin Eagle Street Performance Slip-On 80503-07.

Je commande des demain un pneu avant à flanc blanc car le mien est d'origine et HS.
Je vais donc commencer par démonter la roue mais j'ai lu le manuel et j'ai vu qu'il faut démonter l'étrier mais je n'ai pas de douille pour ce type de fixation, est-ce que quelqu'un peut m'aiguiller car ça ressemble à du "torx femelle" ?

J'ai investi dans des clés allen en pouces et des cles torx mais il me faut des douilles femelles en pouces (6 pans ou 12 pans ? ) et maintenant en torx pour démonter l'étrier de frein (quelle dimension ?).

Merci pour les tuyaux

Bonjour.
Même si le sujet est de 2016, il m'interpelle, je viens juste d’acquérir un sporster hugger 883 de 1989 avec ... 8500 km !!!!
Mais dans un état un déplorable, après 30 ans de japonaises, je découvre les problèmes. le premier c'est qu'il me faut un jeu de clefs spéciales pour la démonter. Que dois je demander pour ma recherche , tailles américaines, anglaises ou autre chose ?
PS: j ai cherché sur le forum , c'est un peu confus pour moi et je n'ai pas vraiment trouvé de réponse ou alors j'ai mal cherché.
Merci d'avance.

par **william25roger** Sam 4 Mar 2017 - 16:11

Moi j'ai acheté tout l'outillage en pouce mais pour moi Anglais ou Américain est la même chose, par contre pour la visserie je crois que c'est différent à cause des pas de vis et pour ne pas faire d'erreur j'ai acheté des jauges pour pas de vis (4,99€).

Voici les mesures outre atlantique
Voici donc un résumé des conversions les plus usuelles :
Les températures
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Point de congélation : 32° Fahrenheit : 0° Centigrade
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Point d’ébullition : 212° Fahrenheit : 100° Centigrade
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Température du corps : 98,6° Fahrenheit : 36,9° Centigrade
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Degré Fahrenheit = (degré centigrade x 9/5) + 32
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Degrés centigrades = (degrés Fahrenheit - 32) x 5/9
Les capacités
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1 gallon américain = 4 qt = 3,785 litres
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1 quart (qt) = 2 pt = 0,946 litres
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1 pint = (pt) = 16 fl.oz. = 0,473 litres
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1 ounce liquide (fl.oz.) = 29,56 millilitres
Les poids
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1 ounce solide (oz) = 28,35 g
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1 pound (lb) = 16 oz = 453,59 g
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2,20 livres = 1 kg
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1 ton (t) = 2 000 lb = 1016 kg
Les surfaces
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1 square inch (sq. in.) = 6,45 cm2
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1 square foot (sq. Ft.) = 929 cm2
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1 square yard (sq. Yd.) = 0,8 m2
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1 acre (a) = 40,47 ares (0.4 ha)
Les longueurs
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1 pouce (in) = 2,54 cm
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1 foot (ft) = 12 in = 30,47 cm
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1 yard (yd) = 3 ft = 91,43 cm
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1 mile (mi) = 1760 yd = 1 609 m
Il a bien fallu que je m'instruise car je roule US en voiture (Chrysler) et moto (HD) mais à force on s'habitue Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 458939

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par **romy83** Sam 4 Mar 2017 - 16:28

Merci beaucoup Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 564998

par **william25roger** Sam 4 Mar 2017 - 21:00

Bon j'ai eu de la chance ce matin avec le temps pour faire mon petit tour car depuis 14H30 c'est le déluge, alors j'en ai profité pour continuer la préparation de mon amélioration mais d'ordre purement esthétique.
Voilà 2 semaine j'avais trouvé sur ebay un support de sacoche latérale qui se visse sur les fixations des reposes pieds passager et que j'ai déjà monté
Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 P1140919

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C'est du costaud et c'est teutons . . .
Hier j'ai pris contact avec Easy Leathear Cuir pour la réalisation d'une sacoche latérale qui devra se fixer sur ce fameux support dont voici les dimensions
Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 Sacoch10

Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 Sacoch10

Cette sacoche réalisée toute en cuir entièrement à la main, sera renforcée à l'intérieur par une plaque métallique rivetée au dos mais à l'intérieur pour permettre de la fixer sur le support métallique.
Je viens de valider la commande cet après-midi Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

et le délai est seulement pour fin avril donc patience . . . .

par **charly19** Sam 4 Mar 2017 - 21:32

Pas mal

par **Maillard-ley** Sam 4 Mar 2017 - 22:49

Ouhhhh un budget la sacoche !!!! Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 90029

par **william25roger** Sam 4 Mar 2017 - 23:21

J'avais prévu de m'acheter un nouveau casque pour le look (un jet vintage BELL 500) et j'avais mis l'argent de côté mais finalement j'ai changé mes plans pour investir dans une sacoche qui me sera plus utile pour rouler.

Je n'ai pas encore atteint le maxi du budget que j'avais prévu donc ça le fait Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

Vendredi à la cons de Mulhouse j'ai de nouveau bavé sur le 48 Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 700608

et en plus il y en avait plusieurs car ce samedi c'était essai toute la journée mais je dois dire que mon petit 883 comme il est maintenant je l'adore Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 709301

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par **Maillard-ley** Sam 4 Mar 2017 - 23:23

Bien sûr qu'il est bien et unique maintenant ! Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 90029

par **charly19** Dim 5 Mar 2017 - 9:56

Eh bien oui bien sur, si tu le vends plus tard au moins tu te seras fais plaisir c'est ça l'important se faire plaisir.

par **william25roger** Dim 5 Mar 2017 - 11:49

Oui je suis d'accord le but est de se faire plaisir et en plus je l'ai personnalisée à mon goût mais sans la dénaturer Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 90029

par **charly19** Dim 5 Mar 2017 - 13:59

Voila tout simplement en tout cas beau travail.

par **william25roger** Dim 5 Mar 2017 - 18:24

Merci et cet après-midi j'ai posé la plaque d'immatriculation "homologué" mais quelle horreur sur la bécane mais on n'a pas le choix . . . . !

par **charly19** Dim 5 Mar 2017 - 19:18

Eh bien oui, mais il ne faut pas en faire trop avec les bleus si il y a les pots la plaque plus je ne sais quoi d'autres après il ne vont te lâcher ces cons.

par **Nono** Dim 5 Mar 2017 - 19:48

william25roger a écrit:Bon j'ai eu de la chance ce matin avec le temps pour faire mon petit tour car depuis 14H30 c'est le déluge, alors j'en ai profité pour continuer la préparation de mon amélioration mais d'ordre purement esthétique.
Voilà 2 semaine j'avais trouvé sur ebay un support de sacoche latérale qui se visse sur les fixations des reposes pieds passager et que j'ai déjà monté

C'est du costaud et c'est teutons . . .

bonsoir
aurais tu le lien ou la désignation de recherche que tu as utilisé pour ton suuport
merci

par **william25roger** Dim 5 Mar 2017 - 20:36

Pas de problème voici le titre "Satteltaschen Schwingentasche Halter Harley Davidson Sportster XL 48 72 883 1200" ou mieux le lien http://www.ebay.fr/itm/Satteltaschen-Schwingentasche-Halter-Harley-Davidson-Sportster-XL-48-72-883-1200/112318976418?_trksid=p2047675.c100012.m1985&_trkparms=aid%3D777003%26algo%3DDISCL.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140402094601%26meid%3D8e7aeae280a743949c3e3f67a17dccfe%26pid%3D100012%26rk%3D8%26rkt%3D12%26sd%3D112306717356

Bonne recherche

par **Nono** Dim 5 Mar 2017 - 22:36

merci

par **william25roger** Mar 7 Mar 2017 - 20:20

Je me prépare à travailler sur les fourches avant et cet après midi j'ai commencé par faire 3 mesures aidé par mon gendre (qui roule en bridée).
1) Moto sur le lève moto donc la roue ne touchant pas le sol j'ai 140 mm
2) Moto sur ces 2 roues sans poser sur la béquille à vide j'ai 108 mm
3) Moto en compression par mon poids sur le guidon j'ai 73 mm
Pourquoi j'ai fait ces mesures et bien tout simplement je n'ai pas trouvé d'information précise sur les mesures réelles d'origine de la moto que l'on devrait avoir, donc je me suis fait une base de la réalité actuelle et je ferai une 2 ème mesure après avoir changé l'huile pour comparer et le reste après essai de roulage.

Dans le manuel il est précisé que la contenance pour le 883XL est de 364 ml ou 122 mm du bord du tube avec fourche démonté et sans le ressort, donc pour moi ce sera 364 ml.
Comme toujours je préfère me faire une check list de ce que je dois faire avant de commencer afin de ne pas oublier une étape.

Donc cette opération est prévu pour jeudi après-midi mais avant je vais devoiri démonter le guidon pour avoir accès au capuchon du tube surtout pour le remontage.

A suivre . . . . Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 977583

par **william25roger** Dim 12 Mar 2017 - 11:31

Petit historique, lorsque j’ai acquis mon 883, il était équipé de Drag Pipes et depuis je n’ai fait que 600 km mais suffisant pour tester la machine.

Elle a toujours eu un problème de pétarade, de retour en décélération et c’est souvent que le moteur s’arrête brutalement sans que je sache pourquoi.

Ce problème c’est amplifié lorsque j’ai remis la ligne d’échappement stock mais depuis que j’ai monté un filtre à air avec des silencieux SE c’est devenu pire qu'avant.

Après avoir lu plusieurs post sur le forum sur les problèmes de raté, je me suis décidé de démonter les bougies pour voir leur état car j’ignore totalement de quand elles datent, chose que j’aurai du faire immédiatement à l’achat

Hier, j’ai donc vérifié l’état des bougies et la grosse surprise, elles sont complètement calaminées et sont d’origine des 6R12 HD.

Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 P1150011

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En voyant leur état, je donne un coup de nettoyage à la brosse avant de les remonter.

Démarrage au quart de tour sans problème et je roule doucement sans jouer du poignet pour sortir de chez moi et c’est parti.

Le starter est ouvert au ¾, je fais 600 mètres environ et voilà que j’ai des ratés, je continue encore sur 500 mètres et voilà que le moteur s’arrête au beau milieu de la route. Impossible de redémarrer avec ou sans le starter.

Donc j’attends un peu, je tourne plusieurs fois la manette des gaz, je tire le starter à fond, je démarre et elle part au quart de tour et je roule environ 600 mètres et voila qu’elle s’arrête de nouveau comme si j’été en panne d’essence.

Je recommence la même opération sans succès et j’attends de nouveau 10 minutes avant de recommencer.

Elle redémarre mais avec le starter tiré à fond et je roule jusque devant chez moi et de nouveau elle s’arrête comme si le moteur s’étouffe.

Je redémarre à chaud, elle part mais s’étouffe de nouveau dès que je touche la manette des gaz et je décide de la pousser jusque dans mon garage car j’ai trop tiré sur le démarreur et la batterie à du en prendre un coup.

Effectivement lorsque je branche mon CTEK la batterie est au minimum, je laisse la batterie se charger doucement et je verrai demain.

Ce matin la batterie est complètement rechargée mais je n’ai pas osé démarrer la machine.

Du coup je n’ai pas pu changer l’huile de mes fourches mais ce n’est que partie remise car pour le moment l’essentiel est de régler ce problème.

J’ai commandé hier une paire de bougies que j’aurai mardi prochain et j’appellerai aussi mardi matin mon gris pour prendre rendez-vous (le lundi il est en congé).

Maintenant j'ignore complètement si les bougies sont responsables de mes problèmes de ratés depuis le début Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 85798

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par **charly19** Dim 12 Mar 2017 - 12:09

C'est possible car elles sont vraiment fichus celles-ci.
Mais je pense q'un bon réglage carbu s'impose.

par **LeStef** Dim 12 Mar 2017 - 12:53

S'il lui faut le starter elle doit tourner bcp trop pauvre....
Les bougies sont calaminées parce que vieilles mais me semblent bien blanche à l'électrode centrale et sur la gaine dans le puits....

par **Maillard-ley** Dim 12 Mar 2017 - 13:13

Ben tu en chie Will !!! Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 4030434416

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par **william25roger** Dim 12 Mar 2017 - 13:21

Je reste zen les gars et je prends avec calme tous ces déboires mais ça va le faire quand même Mon 883 de 2004 est en chantier - Page 9 90029

par **Denis jean** Dim 12 Mar 2017 - 13:29

Bonjour, je suis en admiration par ton travail.

Dis moi, je sais que ce n'est pas le sujet, mais, j'ai acheté le même lève moto, que toi, et je n'arrive pas à temporiser la descente.

As tu le même soucis ?

par **william25roger** Dim 12 Mar 2017 - 13:48

Denis jean,
je n'ai pas de problème pour la descente, en fait il faut appuyer sur la pédale par à coups si tu veux temporiser sinon il descend d'un coup mais lentement.

par **Denis jean** Dim 12 Mar 2017 - 13:55

Okay, mais moi quand je fais des Á coups, ça donne pas mal de balan, et j'ai des sueurs froides, et même en appuyant doucement, c'est vite même très vite qu'elle descend, et là aussi, á chaque fois j'ai des sueurs froides

par **Denis jean** Dim 12 Mar 2017 - 14:09

Cela ne dépendrait il pas du poids de la monture ? N'y a t'il pas un bouton de réglage ?

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