Quel kit de marche arrière le mieux à monter ?

Non je fais monter direct ainsi que des J&H sur la nouvelle

Super…on ne sera pas perturbé par la couleur pour te reconnaître.  

Félicitations Pascal !!!! Magnifique ce 114 full black    

Salut à tous.
Sur mon CVO RG de 2015, la marche arriere y etait quand je l'ai acheté.
L'ancien proprio avait fait monter un kit EML par la concession HD.
Pas de probleme de chaleur ou de position de levier. On s'y habitue.
Par contre avant de l'utiliser, il a fallu que je m'habitue à la moto.
Maintenant que j'ai la moto en main (sans exces de confiance bien sûr), j'hesite pas à m'en servir.
Ma question:
Si je démarre la moto et que je passe direct la marche arriere, on sent que les engrenages craquent.
Si je met la 1ere, puis point mort, alors la marche arriere passe sans craquements.
Ca semble normal comme fonctionnement ??
Je crois que le fait de passe la 1ere puis de revenir au neutre freine la cloche d'embrayage ou quelque chose du genre.
Ca fait pareil chez vous??
Merci de votre retour
Bises d'Auvergne

JMM-CVO a écrit:Salut à tous.
Sur mon CVO RG de 2015, la marche arriere y etait quand je l'ai acheté.
L'ancien proprio avait fait monter un kit EML par la concession HD.
Pas de probleme de chaleur ou de position de levier. On s'y habitue.
Par contre avant de l'utiliser, il a fallu que je m'habitue à la moto.
Maintenant que j'ai la moto en main (sans exces de confiance bien sûr), j'hesite pas à m'en servir.
Ma question:
Si je démarre la moto et que je passe direct la marche arriere, on sent que les engrenages craquent.
Si je met la 1ere, puis point mort, alors la marche arriere passe sans craquements.
Ca semble normal comme fonctionnement ??
Je crois que le fait de passe la 1ere puis de revenir au neutre freine la cloche d'embrayage ou quelque chose du genre.
Ca fait pareil chez vous??
Merci de votre retour
Bises d'Auvergne

Bonjour
Oui c’est normal le craquement . ca le fait presque à chaque fois.
Les pignons sont en légère rotation a vide. le fait d'enclencher la 1° en embrayer légèrement en tenant freiné, arrête la rotation et quand tu repasse au point mort ca permet d'enclencher la MA sans craquement.

JMM-CVO a écrit:
Si je démarre la moto et que je passe direct la marche arriere, on sent que les engrenages craquent.
Si je met la 1ere, puis point mort, alors la marche arriere passe sans craquements.
Ca semble normal comme fonctionnement ??

C'est tout-à-fait normal, puisqu'il faut obligatoirement passer la marche arrière en étant au point mort débrayé ...

JMM-CVO a écrit:Salut à tous.
Sur mon CVO RG de 2015, la marche arriere y etait quand je l'ai acheté.
L'ancien proprio avait fait monter un kit EML par la concession HD.
Pas de probleme de chaleur ou de position de levier. On s'y habitue.
Par contre avant de l'utiliser, il a fallu que je m'habitue à la moto.
Maintenant que j'ai la moto en main (sans exces de confiance bien sûr), j'hesite pas à m'en servir.
Ma question:
Si je démarre la moto et que je passe direct la marche arriere, on sent que les engrenages craquent.
Si je met la 1ere, puis point mort, alors la marche arriere passe sans craquements.
Ca semble normal comme fonctionnement ??
Je crois que le fait de passe la 1ere puis de revenir au neutre freine la cloche d'embrayage ou quelque chose du genre.
Ca fait pareil chez vous??
Merci de votre retour
Bises d'Auvergne

Oui c'est normal, le mécano qui a monté ma marche arrière m'avait dit que pour éviter les craquements il fallait passer la première puis revenir au point mort avant de passer la MA, et ça fait 6 ans que je fais cela, et ça ne craque pas trop.....

DOUDOU a écrit:Super…on ne sera pas perturbé par la couleur pour te reconnaître.  

Viiiii

HerveRK a écrit:Félicitations Pascal !!!! Magnifique ce 114 full black    

Comme l’actuelle ! Je voulu de la couleur mais celles de cette année je les trouve tristes et ternes donc la même 🥴

Salut à tous,
Je ressors ce post car je vais certainement faire monter la MA sur mon Electra CVO de 2007. Je n'ai fait que 300 km sur mon premier week-end, mais j'ai vite vu mes limites lors des manœuvres sur certains parking en graviers ou bien en pente... Je pense prendre celle qui est sur le coin-coin qui est donnée plus haut, de chez Zodiac. Plusieurs personnes ici semblent en être satisfaites, alors pourquoi pas. C'est juste l'esthétique du carter qui me "chiffonne" un peu. Celui de Motor Trike est plus joli, mais 800 euros de plus! 
D'ailleurs pour ceux que ça intéresse et qui lisent mon post avant ce soir, il y a une promo chez FC Parts de 20%, ce qui met l'ensemble de chez Zodiac à 1320€ livré au lieu de plus de 1650€!

C'est sur, le kit Zodiac est moins cher.
Par contre la commande passe près de la ligne d'échappement ; et je le trouve aussi moins esthétique et moins pratique a utiliser

Tu peux économiser en la montant toi même. suffit d’être un peu bricoleur , il y a des tuto sur le forum (Zodiac et Motor trike).
Je ne suis pas mécano et j'ai monté un kit motor trike sur mes deux éléctra successive (tu trouvera le tuto que j'ai fait sur le forum)
Attention toute fois de prendre le bon modèle (celui pour ta bécane), ils sont différents selon le modèle

ladide a écrit:C'est sur, le kit Zodiac est moins cher.
Par contre la commande passe près de la ligne d'échappement ; et je le trouve aussi moins esthétique et moins pratique a utiliser

Tu peux économiser en la montant toi même. suffit d’être un peu bricoleur , il y a des tuto sur le forum (Zodiac et Motor trike).
Je ne suis pas mécano et j'ai monté un kit motor trike sur mes deux éléctra successive (tu trouvera le tuto que j'ai fait sur le forum)
Attention toute fois de prendre le bon modèle (celui pour ta bécane), ils sont différents selon le modèle

C'est le montage que j ai adopté depuis quelques années . pas déçu , juste à modifier le levier un peu court

Merci pour vos retours à tous les deux. J'ai malgré tout hésité pour le côté esthétique, comme dit tout à l'heure, mais après avoir vu plusieurs photos, je me suis dit que ça irait bien comme ça. Surtout avec un tel écart de prix pour une "prestation" identique et des retours d'expérience concluants de la part des utilisateurs. Pour le montage je vais voir, mon mécano est justement en train de me changer des roulements de boite, alors si on peut trouver un arrangement ça serait cool. C'est d'ailleurs ça qui m'a poussé a faire cet achat si rapidement.

spyke a écrit:

C'est exactement cà mon montage copier la photo d'un post identique.
on est du même gabarit mais je suis encore moins lourd 63 KG mouillé a l'eau de mer bénie par les Mouettes.
je m'en sers ponctuellement dans les cas critiques. s'est un bonheur d'utilisation avec un bon dosage .
attention c'est une première mais en marche arrière, peut être dans les posts auparavant c'était précisé .
Bon ride

Vu comme ça, ça n'est pas si choquant. D'autant que le carter semble bien chromé lui aussi. Je dois le recevoir aujourd'hui pour un montage d'ici la fin de la semaine par mon mécano. Je posterai également une petite photo lorsque je la récupèrerai ;)

Bruce84 a écrit:Vu comme ça, ça n'est pas si choquant. D'autant que le carter semble bien chromé lui aussi. Je dois le recevoir aujourd'hui pour un montage d'ici la fin de la semaine par mon mécano. Je posterai également une petite photo lorsque je la récupèrerai ;)

Non Bruce84, le carter chromé que tu vois , c’est celui d’origine que l’on vient remettre par dessus la platine de la marche arrière ou il y a le levier 
Cette platine fait un bon centimètre d’épaisseur , c’est pour ça qu’il est bien précisé ( ché pu ou  ) que ça peut pas se monter avec tout les échappements, selon le modèle , le fait de devoir déporter le carter de ce 1cm , n’est pas possible

HerveRK a écrit:

Bruce84 a écrit:Vu comme ça, ça n'est pas si choquant. D'autant que le carter semble bien chromé lui aussi. Je dois le recevoir aujourd'hui pour un montage d'ici la fin de la semaine par mon mécano. Je posterai également une petite photo lorsque je la récupèrerai ;)

Non Bruce84, le carter chromé que tu vois , c’est celui d’origine que l’on vient remettre par dessus la platine de la marche arrière ou il y a le levier 
Cette platine fait un bon centimètre d’épaisseur , c’est pour ça qu’il est bien précisé ( ché pu ou  ) que ça peut pas se monter avec tout les échappements, selon le modèle , le fait de devoir déporter le carter de ce 1cm , n’est pas possible

Ah ok, je comprend mieux. Peut-être que les photos que j'avais vu ont été prises en cours de montage...? Mais il m'avait également semblé que certains disaient privilégier la Motor Trike car on pouvait utiliser le carter d'origine mais pas la Zodiac. J'ai dû me gourer 

dans les deux cas (zodiac ou Motor Trike), tu réutilise le carter d'origine.
la marche arrière est juste une platine avec un pignon supplémentaire qui vient s’insérer entre le carter et le capot .
Comme le dit HerveRK il faut juste que ta ligne de pot permette d'inserer la platine de MA.
montage Motor trike : http://www.passion-harley.fr/Mecanic/MarcheArriereMT.htm
montage Zodiac : http://www.passion-harley.fr/Mecanic/MarcheArriere.htm

J'ai pensé depuis longtemps en installer un , mais je ne me suis jamais décidé .

jeanrami a écrit:J'ai pensé depuis longtemps en installer un , mais je ne me suis jamais décidé .

Idem !

Vu le tarif, ça fais réfléchir 

oui, mais vu le confort et la tranquillité que ca apporte, ca estompe le coût...

ladide a écrit:oui, mais vu le confort et la tranquillité que ca apporte, ca estompe le coût...

  Je ne connais personne qui regrette son achat …. C’est comme la clim en bagnole , si tu l’as , tu te plus t’en passer 

jeanrami a écrit:J'ai pensé depuis longtemps en installer un , mais je ne me suis jamais décidé .

Moi c'est l'inverse, je n'y ai pas pensé longtemps, je me suis décédé rapidement 

Ca apporte une énorme facilité et sécurité lors des manœuvres. D'ailleurs on fait moins de manœuvres puisqu'on peut se garer dans une descente sans avoir à se mettre dans le bon sens avant.  
En cas de changement de machine, ce serait direct avec la marche arrière 

guycalvados a écrit:

jeanrami a écrit:J'ai pensé depuis longtemps en installer un , mais je ne me suis jamais décidé .

Moi c'est l'inverse, je n'y ai pas pensé longtemps, je me suis décédé rapidement 

J’espère que tu n’as pas eu le temps de souffrir !    Désolé, le n’ai pas pu résister      

  bien vu 

guycalvados a écrit:

jeanrami a écrit:J'ai pensé depuis longtemps en installer un , mais je ne me suis jamais décidé .

Moi c'est l'inverse, je n'y ai pas pensé longtemps, je me suis décédé rapidement 

Ca apporte une énorme facilité et sécurité lors des manœuvres. D'ailleurs on fait moins de manœuvres puisqu'on peut se garer dans une descente sans avoir à se mettre dans le bon sens avant.  
En cas de changement de machine, ce serait direct avec la marche arrière 

bonjour , la question que je me pose c jusqu'à quel angle est-ce possible ?

de quel angle tu veux parler ????

ladide a écrit:de quel angle tu veux parler ????

   Quel angle ? 

L’angle de la pente je suppose !

En ce qui me concerne, bien qu'actuellement en convalescence, je me suis décidé avec madame à monter une MA.
Mais possédant un RK de 2017 avec commande d'embrayage hydraulique , le kit Zodiac que mon conc. me propose (il ne monte que celui-ci et le connait bien) oblige à quitter le cache boîte de vitesse d'origine pour celui-ci:                                             que je trouve moins esthétique que ce que propose Motor Trike, et j'hésite fortement entre les deux (à voir, longévité, fiabilité, garantie...).


Zodiac pour commande Hydraulique                                                   Motor Trike pour commande Hydraulique

Pour ma part, j'ai monté un kit Motor Trike sur mes Electra (la première de 2010 et l'actuelle de 2021) et j'en suis très satisfait.
Tant au niveau fonctionnel qu'esthetique.
sur l'electra, avec le kit Motor trike, j'ai conservé le cache d'origine (il est vrai que celui de Zodiac n'est pas très esthétique); par contre je ne sais pas si ca "passe" sur un RK  (quoique, c'est les même moteurs)

J'ai également un Motor Trike sur mon RG et c'est le cache d'origine qui est réutilisé. Cependant pour le déposer facilement (purge embrayage) et éviter qu'il frotte sur le pare chaleur inférieur, j'ai meulé les 2 bossages inférieurs