FAT BOY 2018 en 107ci

Pour le fat boy, j'ai eu l'occasion de le tester à Faaker See, en version 107, je la trouve très belle et si j'avais le budget, j'avoue que changerai bien mon fat boy 2008.
Et la prépa dans les premières pages est superbe.
Je vais encore faire de beau rêve cette nuit.
Phenix

megatron a écrit:

Félicitations Megatron,    je découvre enfin l'arrivée de ton nouveau 107. Il est superbe!! 

Concernant la batterie qui t'a fait une petite allergie aux sorties, c'est chiant mais pas bien grave et vite solutionné.
Les pots Jekyll sont vraiment trop cher pour uniquement pouvoir moduler le son... Un bon baladeur MP3 fait le même travail


Fais bonne route à son guidon!!!

Même si je ne l'achèterai pas , je le trouve pas trop mal ce new Fat Boy , mais j'arrive pas à m'y faire à cet arrière .
Je me demande aussi pourquoi brancher un Optimate sur une bécane neuve

pour la durée de vie de batterie, le premier jour que j'ai eu le rg, je l'ai branché de suite
sur mon ancien chop je mettais pas au début, j'ai bouffé 2 batteries en 6 mois, moteur S&S de 117 haute compression ca demande de l'ampérage pour démarrer, si la batterie n'est pas à 100% tu la flingue vite fait

  comme toi nécureuil


En général si je n'utilise pas la moto pendant les prochaines 48h, je branche direct la batterie au secteur. 

Ca évite d'avoir une ribambelle de cristaux de sulfate qui se déposent précocement sur les plaques.  

Mais les chargeurs types: Optimate, Cteck: font la désulfatisation dans leurs cycles de charge & maintien !
Moi, je ne le mets que pour l'hivernage env. 3 mois sans rouler...

Tu as raison Raoul mais sous certaine conditions comme une décharge prolongé ou trop profonde, température importante, gazéification de l'électrolyte, il y a des ilots de sulfate de plomb qui apparaissent et ne sont pas dissous pendant la charge. 

Le sulfate de plomb diminue rapidement la capacité de la batterie mais le processus de sulfatation est interrompu à chaque remise en charge

Ah ok, merci de ces précisions ! 

Au fait, quelqu'un a pu essayer le 107 puis le 114 voir si ça vaut vraiment des 2000€ d'écart ?

mon probleme n'a pas été reproduit en atelier en la laissant quelques jours (ce qui me rassure moyen ..)

pour l'instant la seule idee (peut etre pas la bonne) serait que l'optimate m'aurait déchargé en partie la batterie et plus assez de peche pour lancer le démarreur .

il n'y a que dans le temps que je verrai si cela ne se refait pas . ça poserait soucis si je me baladais a 100 km de chez moi et qu'elle me refait le meme coup . la j'ai fait 2,50 m ..... lol ..

pour en revenir a l'optimate il y a quelques années on avait un 883a carbu  batterie changée. 18 mois. on n'a pas mis d'optimate dessus mais on roulait de temps en temps . peut etre pas assez non plus mais elle démarrait .
un beau jour ; rien . test batterie : morte ... (189 euro a l'époque a la poubelle batterie de seulement 18 mois ..)

du coup depuis on branche l'optimate des que je ne m'en sert plus pour quelques jours sur les nouvelles mobs ..

ça n'a pas empêché sur mon ancien Fat bob que la batterie d'origine a lachée au bout de 26 mois ... malgré l'optimate . (a l'époque il ont fait marcher quand meme la garantie (sympa ..)) .

décidemment sur nos bécanes le coté energie est important . sur des japis 3 ou 4 cylindres ca ne demande pas beaucoup de pèche pour démarrer et les batteries durent un paquet d'années . (et ca coute 80 euro de moyenne ..   (206 euro sur le Fat Bob ..))

j'espere en tout cas que je n'aurais plus ce genre de déconvenue de ne pas pouvoir démarrer une bécane de 100 km compteur vue le prix ... du bestiaux .

j'en termine avec le pot Jekyll . pas loin de 2650 euro posé .
c'est sympa  (a savoir si un jour on a les contrôles techniques es ce que ca passera encore ce système ..) mais c'est vraiment super cher .
a la revente en plus c'est misere de le compter dedans . j'en sais quelque chose pour les accessoires laissés pour un paquet d'EURO à l'achat , et les acheteurs se basent surtout sur le prix "argus" ...

si je change je resterai sur des homologués (ok Jekyll le sont aussi) chicanes démontables (en intermédiaire le son était pas mal sur mes ex Remus . sans chicanes c'était comme les Jekyll ouvert en grand .. oups .. ) mais ca coute 1000 euro .

dommage que les Jekyll soient aussi cher .   je serait assez curieux de connaitre le prix que cela revient réellement dailleurs .

Raoul_95 a écrit:Ah ok, merci de ces précisions ! 

Au fait, quelqu'un a pu essayer le 107 puis le 114 voir si ça vaut vraiment des 2000€ d'écart ?

j'ai essayé 2  114 (Fat Bob et  Breakout)
meme moteur mais le Brekout avait des pots changés et plus ouvert .

résultat j'avais l'impression que le Breakout avait 20 cv de plus ..       le Fat Bob 114 m'a laissé sur ma faim . a peine plus que mon ex Fat bob 103 STAGE 1 bien réglé .

pour avoir acheté le Fat Boy en 107 sans l'essayer (car y'en avait nul par en essai sauf en 114 (bizarre ...)
j'ai eu peur de faire une connerie mais les 2000 euro m'interrogeait .
j'ai lu un paquet d'essai dans toutes les langues mais 95% sur le 114 ...

et le jour J :

me suis dit : la connerie ?  et la ...    mazette !!!!  en restant cool car rodage, a peine j'appuie dessus ca pousse déjà pas mal . et souple . et bcp moins de vibration que mon ex 103 (normal)
200 km compteur et cool avec et je suis moi meme surpris par ce moteur vraiment super sympa .

pour moi aucun regret en 107 / j'ai économisé 2000 euro (je les avais pas ..    )

je me suis meme dit , si en concession il y avait eu le 107 et le 114 je pense que pas mal resteraient sur le 107 (ca permet de rajouter des options (pots, sissy bar etc ...)

maintenant le 114 (et c'est normal) est plus puissant. tant mieux ceux qui mettent les 2000 euro au bout . mais c'est clair que ceux qui prendront le 107 ne regretteront pas .

Je pense que je me serais également dirigé sur un 107 avec un gros billet de 2000 en poche pour l'équipement

megatron a écrit:

Raoul_95 a écrit:Ah ok, merci de ces précisions ! 

Au fait, quelqu'un a pu essayer le 107 puis le 114 voir si ça vaut vraiment des 2000€ d'écart ?

j'ai essayé 2  114 (Fat Bob et  Breakout)
meme moteur mais le Brekout avait des pots changés et plus ouvert .

résultat j'avais l'impression que le Breakout avait 20 cv de plus ..       le Fat Bob 114 m'a laissé sur ma faim . a peine plus que mon ex Fat bob 103 STAGE 1 bien réglé .

pour avoir acheté le Fat Boy en 107 sans l'essayer (car y'en avait nul par en essai sauf en 114 (bizarre ...)
j'ai eu peur de faire une connerie mais les 2000 euro m'interrogeait .
j'ai lu un paquet d'essai dans toutes les langues mais 95% sur le 114 ...

et le jour J :

me suis dit : la connerie ?  et la ...    mazette !!!!  en restant cool car rodage, a peine j'appuie dessus ca pousse déjà pas mal . et souple . et bcp moins de vibration que mon ex 103 (normal)
200 km compteur et cool avec et je suis moi meme surpris par ce moteur vraiment super sympa .

pour moi aucun regret en 107 / j'ai économisé 2000 euro (je les avais pas ..    )

je me suis meme dit , si en concession il y avait eu le 107 et le 114 je pense que pas mal resteraient sur le 107 (ca permet de rajouter des options (pots, sissy bar etc ...)

maintenant le 114 (et c'est normal) est plus puissant. tant mieux ceux qui mettent les 2000 euro au bout . mais c'est clair que ceux qui prendront le 107 ne regretteront pas .

Merci pour ces précisions ! OK, donc pas mal ce 107 !
Je vais attendre janvier pour essayer la Sport-Glide dont la modularité me plaît !
Et... Qui n'existe qu'en 107 !

il est vrai que ce n'était pas facile d'essayer des 107 , a la concession de rouen , il n'y avait que des 114 .

j'ai essayé le fatboy en 114 et le breakout aussi en 114 , j'ai eu l'impression que le fat boy était "aseptisé" par rapport au breakout .

ensuite , un gars a essayé aussi les deux et je me suis permis de lui demander son avis ( il avait un fat s 110 magnifique ) et m'a dit texto : je suis venu pour acheter un fat boy , je vais aller signer pour un breakout car le fat boy est comme " dormant " par rapport au breakout .

il a acheté un breakout black tempest et j'ai acheté le vivid black .

bon , je ne suis pas objectif , je venais aussi pour le fat et quand j'ai vu le chrome mat du moteur et des echappements celà a été un choc terrible , j'ai pas du tout aimé .

j'ai meme demandé si sur l'anniversaire le moteur était aussi mat , comme la réponse était positive , ben du coup j'ai préféré le moteur plus vivant et chromé du breakout .

ce qui n'empèche pas le fat d'étre magnifique !!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai essayé le fat boy 114 , j'ai apprécié son confort, sa maniabilité et la réactivité du moteur même si le caractère n'est plus le même.
J'ai donc commandé ce modèle surtout pour le gros reservoir et le grand guidon .
je roule sur un breakout 103 stage 2 avec guidon cvo le top pour moi.
Je regrette que le modèle 2018 ai perdu son réservoir de 18,9 , qui lui donnait une autre stature je trouve sans parler de l'autonomie en baisse ....
je consomme 5,5l en stage 2 contre 6l en stage 1.
je doute que le 107 et le 114 consomment beaucoup moins ..
voilà pour mes réactions tout à fait perso...


je doute que la consommation du 107 et du 114 soit beaucoup plus faible que le 103..
je consomme 5,5 l en stage 2 au lieu de 6l en stage 1.

Et sinon, tu consommes combien en stage 2 ? 

louloupa a écrit:Et sinon, tu consommes combien en stage 2 ? 

Je voulais faire la même! 

la réponse aux questions concernant la diminution des réservoirs (Fat Bob, Breakout ..)  : "ça consomme moins ..."

je ne parle pas du look en plus .  mais bon, un 114 ou un 107 ne va pas passer de 5l  ou 5,5l environ pour un 103 à 3 litres au 100 km  !

perso déjà les réservoirs d'environ 13 l .... pas mon truc . trop chiant de regarder la jauge .. au moins le Fat Boy c'est pas loin de 19 l .

pour moi je trouve bien et le minimum pour des randos de 300 bornes . pour ce qui est sinon du guidon il est tres bien pour le confort .

Tout à fait d'accord avec toi. 170 bornes d'autonomie sur une Harley c'est pénible quand tu veux partir en week-end sur des petites routes. Toutes les heures faut checker où sont les prochaines pompes, surtout si tu pousses un peu les rapports dans des sinueuses!

Ca fait visiter les zones commerciales , vu que maintenant ,il n' y a plus que là qu' il y a de l' essence . 

Aller, avec ce super soleil Breton  (mais petite fraicheur quand meme (9 degres ..))  petite ballade sur le cote . Histoire de roder la bete tranquilloo ... route de campagne, pas a dire beau travail des suspensions. confort vraiment bon par rapport a feu mon Fat Bob .
sur les imperfections de la route on ressent un peu le 240 arriere . on se rends compte qu'il y a de la gomme derriere . sinon RAS sur route en bon état .  le moteur, bien qu'en rodage, a peine j'appuie dessus, ça tire déjà sur les bras ...   vraiment tres bien ce moteur .

bon par contre le son .. d'origine ... sur que quand je croise d'autres HD un peu libérées ..  je pense que dans l'avenir une paire de silencieux sera a prévoir . pas une priorité . L'after market est en train de se mettre en place .. 2018 ..

vivement printemps / été pour des ballades moins fraiches ..

hello tres belle

Merci megatron pour le partage ! 

Salut et félicitations, trés belle machine !
Je voulais te demander pour les roues pleines, moi j'ai un Fat de 2002 1450 à injection  et franchement les roues pleines me font flipper quand y'a du vent !
Comme tu es en Bretagne et moi dans Ch'Nord, tu dois connaître les rafales !
Est ce que ce retour du Fat à roues pleines te gêne ?

salut . j'avais déjà les roues pleines sur mon Fat Bob 103 . RAS . Bon maintenant s'il y a un vent latéral de 7 beaufort ...  mais je sors pas en général avec tempête... quelque soit la moto ...

Petite sortie à la fraîche ... pour pose du Sissy bar .. Pas a dire ce moteur 107 est vraiment super agréable..

franchement plus je le vois en vrai ( visites fréquentes chez mon concessionnaire en ce moment ) plus je le trouve beau ( yen a  2 en version anniversaire   )

Par contre j'en ai vu un neuf  partir avec son proprio ,  le bruit des pots d'origine c'est pas possible  

Très belle machine, pas trop de prise au vent avec les roues pleines

Salut megatron, superbe machine...
On t'a conseillé quoi comme régime moteur pour le rodage du 107 à la cons de Vannes ?

Combien de Kms à ce jour mon cher voisin...(Chapter de Cornouaille Quimper) ?

On m'avait dit à Vannes pour le M8:
0 à 500 km tu dépasses pas 2000 tpm maxi 2500,
500 à 1000 km tu vas jusqu'à 2500 tpm et moteur bien bien chaud tu pousse un peu à 3000 tpm
1000 km à 1600 de temps à autre un pointe à 3500 tjrs moteur bien bien chaud, minimum après 20 km de roulage
Varier les parcours le plus possible, pas de longue distance au même régime, surtout éviter à froid de tirer dessus
Au démarrage tu le laisse tourner un peu le temps de t'équiper et zou

Merci nécureuil, c'est à peu près ce que j'ai fait, j'ai surtout respecté le temps de chauffe moteur avant de partir.
Malgré cela, j'ai constaté une conso d'huile de 250 cl environ calculée sur 3500 à 4000 Kms effectués dans  les Cévennes par 35°C de température extérieure, conso qui a tendance à sensiblement diminuer depuis. J'ai actuellement 7000 Kms.