FAT BOY 2018 en 107ci

Merci nécureuil, c'est à peu près ce que j'ai fait, j'ai surtout respecté le temps de chauffe moteur avant de partir.
Malgré cela, j'ai constaté une conso d'huile de 250 cl environ calculée sur 3500 à 4000 Kms effectués dans  les Cévennes par 35°C de température extérieure, conso qui a tendance à sensiblement diminuer depuis. J'ai actuellement 7000 Kms.

J'ai rajouté un peu d'huile lors du rodage mais la depuis la révision des 1600 plus rien, je suis a presque 7000 aussi

Super bécane.
Ça donne envie de changer de brèle.

On m'a dit de ne pas dépasser les 3500 tours c'est tout

de toute façon je suis en général entre 1800 et 2200 tours environ .

pour le 107 apparemment il est plus souple que le 114 en bas . le 114 plus pêchu en régime haut .

certains préfèrent la souplesse du 107 .

Perso pour le Fat Boy je n'ai essayé que le mien en 107 et il est vraiment tres souple. et ca pousse déjà pas mal . je n'envisage même pas de stage 1 que j'avais sur mon ex Fat Bob 103 . Le 107 , d'origine, pousse déjà plus et est plus souple que le 103 équipé de stage 1 .
Pour les km, étant pas mal occupé les WE et la météo pas géniale je n'ai que 300 km au compteur ....   ^^

hello tres beau c est fat boy . pour le rodage personne n est jamais d accord  . .j ai vu le manuel softail 2018. 107ci et 114ci ; regles de conduite pendant les premiers 800kms;  lors des premiers 80kms ne pas depasser 3000trm . pendant les premiers 800kms une acceleration du moteur a 3500trm sur n importe quelle vitesse est autorisée.

Pourtant les essayeurs poussent les machines neuves jusqu'à la coupure moteur.....
est ce un exemple à suivre ?

oui c est sur . mais c est pas leur moto.il en est de meme pour les motos d essai.qui ont en moyenne 300kms.

Magnifique préparation ... miam ça donne envie ....

Petite doc de Tess Tech pour Fat Boy et Breakout 2018. (prévoir 175 euro de pose main d'œuvre en plus )
garantie 4 ans (2 pour les Jekyll) et moins cher aussi d'environ 200/250 euro que les Jekyll ....
qui a un avis entre ces 2 versions ?

ce sont les mêmes 107 et 114 ?

Pour mon gout perso, j'aime pas le phare ! 
je suis resté peut être trop vieux jeu !!

Apparemment ce ne sont pas les mêmes numéros d'articles pour 107 et 114 donc Attention ils ne sont certainement pas identiques.

Oui, je pense que c'est pour la partie électronique... Les régimes moteur sont différents...

Je viens d'avoir la concession

meme modeles 107 ou 114  .

megatron a écrit:Je viens d'avoir la concession

meme modeles 107 ou 114  .

pourtant c'est pas la même référence

Ce que je n'aime pas trop sur Kesstech : c'est que l'on voit les clapets dans les tubes...



Contrairement aux J&H... 

moins cher, mieux finis, garantie 4 ans contre 2, les Kesstech ont des arguments deja sympa par rapport au Jekyll .

ensuite les clapets visibles ou pas ...  en roulant on voit rien ..  ^^

Ensuite a voir en vrai et a écouter surtout .

je vais voir si je trouve des videos en Kesstech Fat Boy 2018 ...

C'est vrai il y a de la mécanique et l'électronique sur ces pots !
Car, sur les pots standards je n'ai jamais pensé à la durée de la garantie !

un Kesstech pour 107 est a 2529 euro
(ref : 181-2122-725)



contre 2339 euro pour un 114
 (ref : 181-2122-715)



soit donc 190 euro de plus pour ma version de moteur en 107



en effet il y a une différence importante de prix sur les 2 moteurs ...

le 107 est plus onéreux  !!! ca pique .



snif ... adios ...

Ça pique pas seulement, cela fait même des gros trous dans le budget....

THE  EXPLICATIONS   :

La différence de prix vient de la finition.

2529€ moteur 107 et 114 pour du chromé MAT


2339€ moteur 107 et 114 pour chromé BRILLANT

en tout cas c vraiment une belle machine.....

Une très belle moto ce Fatboy, sur laquelle je n'accrochais pas en photos, mais lorsque je l'ai vue à Agen, je l'ai vraiment trouvée magnifaïïïïk!!! ... Contrairement au nouveau Deluxe perturbé par trop de détails trop modernes pour le style.

megatron a écrit:THE  EXPLICATIONS   :

La différence de prix vient de la finition.

2529€ moteur 107 et 114 pour du chromé MAT


2339€ moteur 107 et 114 pour chromé BRILLANT

 
Merci megatron pour ce complément d'info 

belle moto.on commence a s y  abitué... au changement, meme si certain ne jure que par les ancien modèles et au ancien moteur (tc)
moi j ai essayé le sporglide en 107; je le trouve sympas.
 c est vrai ca vie un  peut moin mais le caractère est toujour la...

J'ai déjà eu deux Fat boy mais j'aime également ce nouveau design qui est encore une vraie réussite 

Kilrox a écrit:J'ai déjà eu deux Fat boy mais j'aime également ce nouveau design qui est encore une vraie réussite 

 ...mouais ...
Mais surtout la 114..!!!

il est magnifique ce fat boy avec la fourche noir....je l'avais vu à la concession. vraiment splendide ;)

petite ballade en concession HD , et au stand Kesstech cet apres midi ..

En fait sur les Kesstech on voit les valves sur l'arriere car ils en profitent pour utiliser tout le silencieux (donc le son) contrairement aux Jekyll dont les valves sont plus a l'intérieur.
également sur les Kess : le moteur électrique est sur le silencieux, le système de commande des valves est ensuite mécanique.
sur les Jekyll la commande se fait sur les valves par des cables. les moteurs sont ailleurs . Kess garantie dailleurs 4 ans ses valves. 2 pour Jekyll.
 il y a la position off , valves fermées , au démarrage . (commande donc mode automatique , les valves s'ouvrent suivant vitesse et tour moteur) , la position manuelle via bouton magique de couleur vert, intermédiaire, donc a 50% (déjà sympa) . La position manuelle via toujours le petit bouton ,de couleur bleue : vannes ouvertes a 100% (la c'est toujours marrant de voir les yeux de tous s'ouvrir avec un large sourire... ça fait grave  effet ce son rauque et fort ..)

Après les Kesstech se coupent à 50 en 4ème... en virage des fois ça surprend! C'est pour ça que j'ai la télécommande pour désactiver le mode automatique.

Et je trouve pour en avoir sur mon brelon que le M8 ne fait pas de bruit... sauf en stage 2 où il se réveille.

J'ai pu entendre 2 moteurs 114, 1 en Jekyll et 1 en Kesstech. Le Kesstech produit un son bien plus fort en M8, notamment comme l'a dit quelqu'un plus haut grâce aux valves qui sont en bout de pot et permettent donc une résonance dans le pot! 

Après les Jekyll ont leur laine de verre intérieure qui finit par être catalysée et il semblerait qu'ils se libèrent un peu par la suite. Mais autant mettre des Screamin que de claquer plus de 2000€ dans des Jekyll.

Kess Tech . premieres impressions .

Look : tres sympa
son : démarrage (fermé) : son proche de l'origine. cela s'ouvre si besoin en fonction du régime .
        position 1 interrupteur : ouverture en grand des chicanes : son superbe , grave puissant . a utiliser plutôt en campagne .. lol .. mais impressionnant .. large sourire pour ceux qui on entendue ..
        position 2 interrupteur  : ouverture à 50% de chicanes  : son vraiment très sympa. grave également . plutôt cette position à utiliser pour rouler niveau sonore. Correspond plutôt aux silencieux très "son" HD que l'on croise habituellement .    l'ouverture en grand étant réservée je trouve hors aglo ... sinon pour rouler en cool sans bruit : position 0 (comme au démarrage) et la c'est une japi ...  ^^

le système est équipé (si j'ai bien compris) de la dernière génération de servo moteurs. (cool  ! ) . la commande des chicanes se fait pas un système mécanique (photo) qui me semble costaud . la finition est vraiment de tres grande qualité . (garantie électronique : 4 ans)