Résistance et clignotant LED Breakout

Salut, j'ai installé des clignotants LED à L'avant sur Mon Breakout 2014 (monté avec des ampoules, d'origine).

ça clignote sans problème mais au niveau du tableau de bord la Led verte clignote très rapidement. Je sais qu'il faut monter une résistance sur chaque clignotant pour palier à la différence de puissance entre Led et ampoule.

 J'ai donc acheté des résistances mais ... c'est la que ça se complique.

Lorsque je regarde la vidéo de thunderbike, il montre une installation sous le réservoir. Mouai bof.

Mon cons, m'a dit qu'en atelier il les monte sous la selle. Haaaa ça me parait plus simple. C'est bon je prends cette option mais ...je coince car j'ai pas de prise correspondant aux clignotants avant ( j'avais l'espoir de trouver une prise deutche qui correspondrait... raté)

Mes interrogations sont les suivantes :
a) Est-ce-que les clignotants avant et arrière sont montés sur la même ligne électrique ? Dans ce cas, ça serait nickel puisque j'ai juste à mettre mes résistances au niveau de la prise deutsche de chaque clignotant arrière.
b) Dans le cas ou ce n'est pas la même ligne électrique avant et arrière, je dois trouver les fils sous la selle correspondants aux fils des clignotants avant. Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont ces fils ???

PS : J'ai pas accès à la rubrique mécanique, peut être le sujet a déjà été traité, désolé si c'est le cas.

Merci à tous par avance.

Sous la selle tu as que les clignotants arriere et éclairage de plaque  de mémoire 

Non c séparer les cligno arr sous la selle et av sous réservoirs normalement renseigné toi avant

ET oui, il faut enlever le réservoir pour avoir accès aux prises des cables des clignotants avant.


Je viens de changer les miens, c'est pas simple et ça prends un peu de temps....



AVANT :






APRÈS :

me semble que suivant les années, c'est pas câblé pareil
j'avais un 2014 HDI, et les clignos avant étaient câblés jusque sous la selle
il y avait néanmoins les connecteurs femelle en attente sous le réservoir (faisceau standard commun)

bo974 a écrit:ET oui, il faut enlever le réservoir pour avoir accès aux prises des cables des clignotants avant.


Je viens de changer les miens, c'est pas simple et ça prends un peu de temps....

Arrrg gloups ! C'est bien ce que je pensais. 

Va falloir que je regarde de plus près comment retirer le réservoir (Je crois que c'est : 2 vis, le fil de la jauge d'essence, le tuyau d'arrivé d'essence et le tuyau devant entre les 2 compartiments)

Tu as fixé où et comment les résistances ? Ce qui m'ennui dans cette solution c'est de mettre des résistances dans un espace confiné qui vont chauffer près du réservoir.

No problem, j'ai mis les résistance dans le guidon .

Pour le réservoir :
- Une pince clamp de chirurgien pour pincer le tube de liaison noir.
- Pour la sortie du réservoir gauche, un tube de diamètre 7mm clampé ou plié et scotché.
Tu pinces le tuyau, tu le débranches en substituant le tuyau de 7mm. Un peu d'essence coulera, mais ce n'est pas bien grave.
Ainsi : pas besoin de siphonner et de s'en prendre plein le gosier .

Voici quelques photos de mon montage :

Les clignos avec la gaine thermorétractable que j'ai mise pour protéger les fils.




Le commodo avec les fils des clignos d'origine coupés





un cligno et sa résistance





pas besoin de soudure. torsade des fils puis gaine thermorétratable : ça ne bougera pas.



C'est fini pour le coté gauche !




C'est plus galère pour le coté droit  à cause des cables d'accélérateur (modèle 2014). Noter que les résistances vont vers l'extrémité du guidon pour ne pas faire chauffer les autres câbles.





Attention au remontage : les fils des clignos sont fins et fragiles. j'en ai coupé un en remontant le levier de frein. Evidemment je ne m'en suis aperçu qu'à la fin. Donc démontage, puis gaine thermo sur les fils des clignos puis remontage. ouf!




Au final, ça donne ça:



ou ça :-)




Bon courage!!!

Merci pour les photos je crois que je vais me lancer 

bo974 a écrit:No problem, j'ai mis les résistance dans le guidon .

Pour le réservoir :
- Une pince clamp de chirurgien pour pincer le tube de liaison noir.
- Pour la sortie du réservoir gauche, un tube de diamètre 7mm clampé ou plié et scotché.
Tu pinces le tuyau, tu le débranches en substituant le tuyau de 7mm. Un peu d'essence coulera, mais ce n'est pas bien grave.
Ainsi : pas besoin de siphonner et de s'en prendre plein le gosier .

Voici quelques photos de mon montage :

Les clignos avec la gaine thermorétractable que j'ai mise pour protéger les fils.




Le commodo avec les fils des clignos d'origine coupés





un cligno et sa résistance





pas besoin de soudure. torsade des fils puis gaine thermorétratable : ça ne bougera pas.



C'est fini pour le coté gauche !




C'est plus galère pour le coté droit  à cause des cables d'accélérateur (modèle 2014). Noter que les résistances vont vers l'extrémité du guidon pour ne pas faire chauffer les autres câbles.





Attention au remontage : les fils des clignos sont fins et fragiles. j'en ai coupé un en remontant le levier de frein. Evidemment je ne m'en suis aperçu qu'à la fin. Donc démontage, puis gaine thermo sur les fils des clignos puis remontage. ouf!




Au final, ça donne ça:



ou ça :-)




Bon courage!!!

Salut Bo974,

Je souhaiterai faire le même montage que toi!
Pourrais tu me dire ou tu as acheter tes clignos avant et tes résistances, ainsi que les références si tu les as pour que je ne me trompe pas.
Je trouve ton idée de mettre tout ça dans le guidon génial et discret
Merci d'avance.

Salut Stef, voilà les références chez Kustom Store Motorcycles :

MCS Résistance clignotants à leds Nº de l'objet 943517   
Clignotants à LED Shorty Nº de l'objet 619248-619248

Si c'était à refaire, je mettrais de la gaine thermo sur toute la longueur des fils des clignos. Ils sont vraiment très fins et fragiles.
Bon montage...

bo974 a écrit:Salut Stef, voilà les références chez Kustom Store Motorcycles :

MCS Résistance clignotants à leds Nº de l'objet 943517   
Clignotants à LED Shorty Nº de l'objet 619248-619248

Si c'était à refaire, je mettrais de la gaine thermo sur toute la longueur des fils des clignos. Ils sont vraiment très fins et fragiles.
Bon montage...

Merci l'ami, tu es royal.
Et je suivrais tes conseil et renforcerais les fils avec de gaine thermo.
Merci encore pour ta rapidité de réponse.
J'espère qu'un jour nos route se croiseront et que nous prendrons le temps de partager autour de quelques bière.
Si tu passe dans ma régions, fait moi signe.
Stef.

bo974 a écrit:Salut Stef, voilà les références chez Kustom Store Motorcycles :

MCS Résistance clignotants à leds Nº de l'objet 943517   
Clignotants à LED Shorty Nº de l'objet 619248-619248

Si c'était à refaire, je mettrais de la gaine thermo sur toute la longueur des fils des clignos. Ils sont vraiment très fins et fragiles.
Bon montage...

Une dernière petite question, comment as tu fixer les clignos sous les leviers?
Merci d'avance pour ta réponse.

il s sont fournis avec un scotch 3M double face transparent très efficace.

bo974 a écrit:il s sont fournis avec un scotch 3M double face transparent très efficace.

OK, merci encore pour ces précisions.
En espérant pouvoir un jour te renvoyer l'ascenseur.
Bon ride,
Stef,

bo974 a écrit:No problem, j'ai mis les résistance dans le guidon .

Pour le réservoir :
- Une pince clamp de chirurgien pour pincer le tube de liaison noir.
- Pour la sortie du réservoir gauche, un tube de diamètre 7mm clampé ou plié et scotché.
Tu pinces le tuyau, tu le débranches en substituant le tuyau de 7mm. Un peu d'essence coulera, mais ce n'est pas bien grave.
Ainsi : pas besoin de siphonner et de s'en prendre plein le gosier .

Voici quelques photos de mon montage :

Les clignos avec la gaine thermorétractable que j'ai mise pour protéger les fils.




Le commodo avec les fils des clignos d'origine coupés





un cligno et sa résistance





pas besoin de soudure. torsade des fils puis gaine thermorétratable : ça ne bougera pas.



C'est fini pour le coté gauche !




C'est plus galère pour le coté droit  à cause des cables d'accélérateur (modèle 2014). Noter que les résistances vont vers l'extrémité du guidon pour ne pas faire chauffer les autres câbles.





Attention au remontage : les fils des clignos sont fins et fragiles. j'en ai coupé un en remontant le levier de frein. Evidemment je ne m'en suis aperçu qu'à la fin. Donc démontage, puis gaine thermo sur les fils des clignos puis remontage. ouf!




Au final, ça donne ça:



ou ça :-)




Bon courage!!!

Salut bo974,

Je reviens vers toi pour savoir si tu es toujours satisfait de tes nouveaux clignotants avant, si tout fonctionne bien, si l’adesif de fixation tiens bien dans le temps...
Que tu me fasse un petit retour quoi?

Moi je vais acheter ceux ci qui se fixent sans adhésif.
https://www.ms-biketec.de/shop/harley-davidson-parts/softail-modelle/halter/2957/led-blinker-understream-mit-alugehaeuse-1paar-softail-touring?c=669
Je ne crois pas qu'ils aient la résistance intégrée. J'aime pas les adhésifs. Je préfère une bonne vis !

Oui effectivement, ils sont sympa, mais beaucoup plus cher, et à ce prix là les résistances ne sont pas fournies.

Pas d'adhésif... Top qualité et tu t'en sors pour 174€ en tout. Ils sont compatibles avec les rétros inversés qu'il y a sur le site. Parce que moi les rétros d'origine du Breakout j'en peux plus je vois rien derrière et sur Paris vaut mieux pouvoir voir partout.

Salut StefBreak,
Très content!! J'ai du les enlever quand j'ai repeint la bécane en noire, j'ai tout démonté. Au remontage, j'ai utiliser un pistolet à colle. ça tient très bien.
Si je devais citer un inconvénient : la luminosité. J'ai mis à l'arrière des leds rizomas à 175 € qui éclairent plus que les clignos d'origine en étant tout petits. 
la différence de luminosité avec mes leds de l'avant est flagrante.Donc si tu as besoin de tes clignos pour remonter les files de voitures il vaut mieux choisir plus puissants, donc plus chers...
Sinon ils sont "raisonnablement visibles".

Et je vois très bien avec mes rétros...  . Les mêmes que ceux vendu sur le site indiqué par Simsim (mais qui ne se montent pas en inversé sur le dragbar d'origine d'un breakout : ça touche le réservoir) et que j'ai trouvé moins cher ailleurs, d'ailleurs.

AVANT :

Ah Ouais, effectivement elle claque grave en noir comme tu l’as monté.
Elle est magnifique.
Bon pour les clignos avant je pense faire le même montage que toi.
Je suis en campagne et même si ils sont un peu moins visible que certains, ce n’est pas trop gênant pour moi.
Cela faisait 20 ans que je roulais en HD sans clignos

Merci encore pour ses précisions

Merci!!

salut question

 personnes ne conner le code couleur des resistance par hazard 

merci

car j'ai le même phenomen clinotement hs mais sur le tableau de bord plus rapide 

mamouth a écrit:salut question

 personnes ne conner le code couleur des resistance par hazard 

merci

car j'ai le même phenomen clinotement hs mais sur le tableau de bord plus rapide 

https://www.dcode.fr/code-couleur-resistance
https://www.apprendre-en-ligne.net/crypto/passecret/ohm.html

J'ai posé des clignos à LED sur le V8 et ça clignote trop vite, donc je dois poser des résistances

On me dit de les raccorder en parallèle ... korrek ?

Oui, c’est ça en parallèle

ça marche, merki Stef

Pour moi même démarche : remplacement des clignos ampoules par des leds (a l'avant sur RK 2016), à la différence qu'a l'avant ils ne s'allument pas du tout! Le problème est-il le même?
A votre avis je mets des résistances ils vont marcher ou les résistances règlent juste le problème de fréquence de clignotement?

Les résistances, elles permettent de leurrer le système pour garder les 21watts de conso
Si t'as une ampoule pétée, ça clignote aussi plus vite ... c'est le même principe

(Tu peux aussi planquer une ampoule 21w quelque part, ça reviendra au même qu'une résistance)

CASH a écrit:Pour moi même démarche : remplacement des clignos ampoules par des leds (a l'avant sur RK 2016), à la différence qu'a l'avant ils ne s'allument pas du tout! Le problème est-il le même?
A votre avis je mets des résistances ils vont marcher ou les résistances règlent juste le problème de fréquence de clignotement?

 salut CASH 

attention les LED on une polarité qu'il faut respect le + avec le + et le - avec le -

sinon sa ne s'alume pas

Panther a écrit:Les résistances, elles permettent de leurrer le système pour garder les 21watts de conso
Si t'as une ampoule pétée, ça clignote aussi plus vite ... c'est le même principe

(Tu peux aussi planquer une ampoule 21w quelque part, ça reviendra au même qu'une résistance)

Si tu mets un potar , tu peux même régler la vitesse de clignotement .