Que choisir: Dyna Low Rider 103 ou Softail Low Rider 107?

salut , j'observe depuis un moment , j'ai un dyna fat bob de 2008 , mais depuis un moment le low rider me fait de l'oeil que ce soit en dyna ou softail , mais les finances mon offert le fat.
j'adore ton low rider M8 beatnick et surtout le boulot que tu as fait temps en performance qu'en look.
Le low rider M8 sera surement la remplaçante de mon fat .Par contre commandes avancées obligatoire pour mon 1,86m et 130 kg.
Donc je suis tout ça avec pertinence. Et félicitations pour vos réalisations.

une photo prise après les 999 

Salut Beatnick

peux-tu STP me communiquer la ref de ton support de plaque, celle d'origine est vraiment à Ch..r.

Merci.

#9171 chez Kuryakyn

Bonjour Beatnick,
J'ai fini le stage 1 sur le Low Rider avec l'ensemble SE E4, maintenant pour évoluer j'hésite entre les échappements TAB (comme les tiens) et des V&H Slash 3. Hors esthétique, TAB vs V&H ? Qu'en penses-tu ?
Pour le filtre, je reste comme toi sur le S&S mini teardrop qui est superbe (j'espère qu'il ne bave pas de l'huile comme certains autres).
NB : J'ai vu que Dynojet s'était rendu compte que le tripotage de la boucle fermée était inutile. Peut-être un jour quelqu'un trouvera l'astuce utile pour déverrouiller cela.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de voir/entendre/tester les Vance sur le softail M8. 
Je n'ai donc pas d'avis, sorry.

En revanche, l'avantage des TAB est que tu peux commander plusieurs chicanes et les changer très facilement en fonction de tes préférences.

J'avais promis à ma belle un sissy type Easyrider. Après avoir cherché en vain en aftermarket, il a fallu que je me rende à l'évidence: je ne trouverais rien d'assez haut pour l'assortir à mon guidon de kéké.


Donc plutôt que de me prendre la tête, j'ai laissé Mantabgte me plier un tube de 16 et me réaliser les platines qui vont bien.


Résultat des courses, 85cm de sissy, comme une auto-tamponneuse !


Pour le look, je vous laisse seul juge, moi je kiffe.


Il reste encore un peu de boulot au niveau des finitions, puis direction le chromeur et le sellier pour réaliser un pad assorti à la selle.


God bless the Low-Rider !

Cool!!!!



A un poil près tu pourrais pas lui donner le même angle d'inclinaison que ton guidon? (sauf si c'est déjà le cas, mais le sissy à l'air un poil plus droit!)
...et puis raccourcir un chouia la durite d'embrayage...... qui m'a l'air un poil longue.

Putain il a de la gueule ton Low Rider, sur les photos il est détaché du paysage comme si déjà prêt au décollage  

putain,
Si prochaine békane, ça sera celle la      

C'est quoi ta selle King & Queen ????

Ca va paraître bizarre à certains, mais ce M8 avec l'AAC S&S475 c'est le moteur le plus typé Harley que j'ai conduit depuis 20 bonnes années. Un ralenti incroyable et un caractère moteur de fou dès que l'on dépasse 2000rpm.

Allez, je vous remet un p'tit coup de ralenti, pour la route !

Je ne m'en lasse pas !!!  

T'est tu déjà attaqué à un 114?

Top ce ralenti ! Et, ensuite dans les tours, ça tourne aussi bien que d'autres AAC de Stage 2 ?

brissou50 a écrit:putain,
Si prochaine békane, ça sera celle la      

C'est quoi ta selle King & Queen ????

Je l'ai faite faire sur mesure par un sellier. J'ai pris comme modèle les selles des Wide Glide des années 70'. 
L'assise est reculée d'un peu plus de 5cm, ce qui m'a permis de conserver les commandes mid. 
Du coup j'ai une position de conduite parfaite et je peux enquiller les bornes sans aucune fatigue. 
Sacrée bécane pour tailler la route, y compris en duo, malgré les apparences.

Beatnick a écrit:Ca va paraître bizarre à certains, mais ce M8 avec l'AAC S&S475 c'est le moteur le plus typé Harley que j'ai conduit depuis 20 bonnes années. Un ralenti incroyable et un caractère moteur de fou dès que l'on dépasse 2000rpm.

Allez, je vous remet un p'tit coup de ralenti, pour la route !

Je confirme
On dirait le 1340 de Civodul en plus fort off course
Et ce bruit d'aspiration à l'échappement lors du démarrage

Raoul_95 a écrit:
Top ce ralenti ! Et, ensuite dans les tours, ça tourne aussi bien que d'autres AAC de Stage 2 ?

C'est tout simplement l'AAC bolt-in le plus méchant en haut de tout le marché.

A partir de 3000rpm, ça enterre vraiment tout.

Ah oui ? Excellent, alors !
Je me renseigne au cas où je remplace ma LRS 110 part une Sport-Glide Scorched orange/black qui n'existe qu'en 107...

Beatnick a écrit:

Raoul_95 a écrit:
Top ce ralenti ! Et, ensuite dans les tours, ça tourne aussi bien que d'autres AAC de Stage 2 ?

C'est tout simplement l'AAC bolt-in le plus méchant en haut de tout le marché.

A partir de 3000rpm, ça enterre vraiment tout.

même les tympans de ceux qui suivent ....  

Ce sont quels silencieux ?

Raoul_95 a écrit:Ce sont quels silencieux ?

Des quoi ?...

Pas mal, bon c'est toujours plus rapide qu'un carbu mais tout de même ça se rapproche bien d'un potato.
JIS, si tu avais suivi une fois Jojo , tu saurais ce que c'est que des pots de m.......

Beatnick a écrit:

brissou50 a écrit:putain,
Si prochaine békane, ça sera celle la      

C'est quoi ta selle King & Queen ????

Je l'ai faite faire sur mesure par un sellier. J'ai pris comme modèle les selles des Wide Glide des années 70'. 
L'assise est reculée d'un peu plus de 5cm, ce qui m'a permis de conserver les commandes mid. 
Du coup j'ai une position de conduite parfaite et je peux enquiller les bornes sans aucune fatigue. 
Sacrée bécane pour tailler la route, y compris en duo, malgré les apparences.

Oui les 1ères générations , après ils ont minci les selles à la lepera

Raoul_95 a écrit:Ce sont quels silencieux ?  

Tu as tous les détails ici:

http://www.passion-harley.net/t81758-evolutions-mecaniques-et-reglages-sur-softail-m8#2437924

tdzeus30 a écrit:Pas mal, bon c'est toujours plus rapide qu'un carbu mais tout de même ça se rapproche bien d'un potato.
JIS, si tu avais suivi une fois Jojo , tu saurais ce que c'est que des pots de m.......

Blague à part, Nico a été super sympa de prendre de son temps alors qu'il avait du monde à la maison, pour nous proposer une petite balade dans l'arrière pays Niçois, et c'était génial.
J'étais avec ma p'tite femme qui est une stressée de la route, alors en montagne ...., on a donc dû faire ça tout en souplesse, mais elle apprécie de plus en plus, il faut que j'y aille mollo.
Nico m'a proposé d'essayer son bolide dans la montée de Gourdon, ce que j'aurai adoré, mais je sais que j'en avais une qui commençait à me faire de l'huile, première pression à froid ....

Une autre fois j'espère

JIS a écrit:

tdzeus30 a écrit:Pas mal, bon c'est toujours plus rapide qu'un carbu mais tout de même ça se rapproche bien d'un potato.
JIS, si tu avais suivi une fois Jojo , tu saurais ce que c'est que des pots de m.......

Blague à part, Nico a été super sympa de prendre de son temps alors qu'il avait du monde à la maison, pour nous proposer une petite balade dans l'arrière pays Niçois, et c'était génial.
J'étais avec ma p'tite femme qui est une stressée de la route, alors en montagne  ...., on a donc dû faire ça tout en souplesse, mais elle apprécie de plus en plus, il faut que j'y aille mollo.
Nico m'a proposé d'essayer son bolide dans la montée de Gourdon, ce que j'aurai adoré, mais je sais que j'en avais une qui commençait à me faire de l'huile, première pression à froid ....

Une autre fois j'espère

T'inkiet, il y aura plein d'autres occasions 

JIS a écrit:

Raoul_95 a écrit:Ce sont quels silencieux ?

Des quoi ?...

Des... sorties de collecteurs !

Beatnick a écrit:

Raoul_95 a écrit:Ce sont quels silencieux ?  

Tu as tous les détails ici:

http://www.passion-harley.net/t81758-evolutions-mecaniques-et-reglages-sur-softail-m8#2437924

J'ai vu, donc des Tab ! (Marque que je ne connaissais pas... avant le sujet sur le Sport Glide où c'était le seul disponible !)

Beatnick a écrit:

brissou50 a écrit:putain,
Si prochaine békane, ça sera celle la      

C'est quoi ta selle King & Queen ????

Je l'ai faite faire sur mesure par un sellier. J'ai pris comme modèle les selles des Wide Glide des années 70'. 
L'assise est reculée d'un peu plus de 5cm, ce qui m'a permis de conserver les commandes mid. 
Du coup j'ai une position de conduite parfaite et je peux enquiller les bornes sans aucune fatigue. 
Sacrée bécane pour tailler la route, y compris en duo, malgré les apparences.

J'ai remarqué que sur les nouveaux Low Rider, les commandes mid sont déjà plus avancées qu'avant (quelques cm)

JIS a écrit:

Raoul_95 a écrit:Ce sont quels silencieux ?

Des quoi ?...

T'as raison mort de rire...

C'est exactement le post que je recherchais !!!!

La question est judicieusement posée