Dyna sport FXDX .

Soit le bienvennu Jeje. Je suis sur Issy, si t'a besoin hésite pas

merci pour ta proposition zmei
un ride et une biere bientot ou une bierre et un ride

Non! Un ride et DES bieres!


Je cherche des pieces d'occaz et une bequille en particulier, si qquelqu'un a ca qui traine ...

Voila un fxdx 1450 noir , 2004 . te de fourche ; stage 1 , pots supertrapp , situé region granville dans la manche .

zmei a écrit:Non! Un ride et DES bieres!  


Je cherche des pieces d'occaz et une bequille en particulier, si qquelqu'un a ca qui traine ...

trouvée pour la béquille ? (ou pas encore ...)

nope, toujours pas, mais j'avoue que j'ai pas bcp cherché ...

Pour Zmei et d'autre aussi!!!!! Suite à la vente de mon FXDX, il me reste :
1 Bulle HD avec kit de fixation et joint de protection du phare + le boulon de fixation du Phare
1 kit low boy (1")
1 cache filtre à air skull
1 selle d'origine bi place (le tissue se déchire par usure dans le signe HD)

Voila la gueule de mon Dyna avant la vente et avec les pièces en question (sauf la selle) :


Par MP pour le prix
A+

regarde sur ebay US ;)

Je vais refaire ma peinture, j'ai fais un petit pet sur le reservoir, surement un black candy avec une typo proche de l'origine

dyna de 2003 et heureux vraiment tres joueuse stage 1

Salut les gars,

J'ai pété un rayon avant , quelqu'un aurait un plan pour trouver une jante à rayons de 19 de 99.
Merci

Faudrait que tu vois chez un gris ou dans une casse  

tu cherches une roue pour seulement un rayon de cassé !! cherche un rayon non ?

le rayon a été arraché par le u
le bouclar m a dit que le rayonnage coutait aussi cher qu une roue d occase
mais si qqun a 2 rayons pour evitrr d en acheter 40
je sui preneur
merci

Et bien finalement, y en a pas mal des dyna sport! 
Voilà tout neuf sur le forum avec ma première Harley, l'est trop belle :::" 
MAIS NON C'EST PAS CELLE LA !!  Celle ci c'était aux US fin  Juin du côté d 'indy!
Voilà la mienne , bien plus jolie:

Maloan

Juste pour préciser, comme je le mettais en présentation, j'aime les motos qui tournent. 

J'aimerais savoir si vous avez trouvé un truc pour augmenter la garde au sol : genre rehausse des amortos (je sais on cherche plutôt à baisser) , travail sur les suspensions? 

Merci d'avance
Maloan

pour tourner y a deux solutions... a basse vitesse pencher tourner legerement le guidon
et a vitesse soutnue ou allure dite normale ou attaque bah contre braquage:.3: 


rehausser ne te servira a rien car meme si tu pense que tu va frotter tu atteindra la limite de la mob avant ça....

pour affermir un peut tout ça reglage suspat arriere ou remplacement par du mieu(pas difficile en meme temps)
et pour l'avant un kit de ressort progressive de la meme hauteur que d'origine ta fourche plongera moins

La fourche est un des gros atouts de la FXDX, réglable en dureté de ressort, et compression/détente en hydraulique, avec la bonne huile, toutes les combinaisons sont possibles. perso avec de la 20w, c'est parfait, je n'ai même pas besoin de toucher à l'hydraulique et pour la garde au sol, j'ai pas l'habitude de me trainer, il faut vraiment en vouloir pour en venir à bout

merci les gars, je vais jouer un peu avec le suspattes et voir ce que çà donne sur mon circui..euh mon parcours de réf.

tu as quoi comme pneus ?

Ah ben voilà bien le seul modèle Harley dont les suspattes d'origine sont convenables  
Faut prendre un coup le temps de les régler, et ensuite c'est du régal. Les Fournales et autres apporteront peut être un léger gain de confort (et encore, faut prendre les même dimensions que l'origine) mais pour quel surcoût ? Et t'augmenteras pas la garde au sol pour autant.
Donc te prends pas la tête, si tu trouves que la vxdx tourne pas assez, faut direct passer sur un XR1200 ou un 12R (et encore je suis pas sûr), car l'ensemble des autres modèles frottent avant.

En plus, les cales-pieds d'origine sont plutôt courts et biseautés.

insane57 a écrit:pour tourner y a deux solutions... a basse vitesse pencher tourner legerement le guidon
et a vitesse soutnue ou allure dite normale ou attaque bah contre braquage:.3: 


rehausser ne te servira a rien car meme si tu pense que tu va frotter tu atteindra la limite de la mob avant ça....

pour affermir un peut tout ça reglage suspat arriere ou remplacement par du mieu(pas difficile en meme temps)
et pour l'avant un kit de ressort progressive de la meme hauteur que d'origine ta fourche plongera moins

Ce que tu préconises, pourrait être valable pour toutes les dyna, sauf pour la fxdx justement. Comme dit, cette moto est jsutement équipée de suspensions de bonne qualité et réglables quasi à l'infini, que ce soit pour l'avant ou l'arrière.

Pas de ressorts dans la fourche, mais une cartouche spéciale fxdx.

Et je ne sais pas ou tu roules, mais avec la fxdx, il est fort possible de frotter en montagne malgré la garde au sol réhaussée, ça m'a d'ailleurs fait bizarre quand je suis passé à la fxdl où il faut presque tourner "carré" si on ne veut pas laisser des traces sur le bitume

pas de ressort dans la fourche !!!! ben heureusement que oui !!

Oui enfin le ressort est dans une cartouche contrairement aux autre dyna ou le ressort est direct dans le tube de fourche

forrest83 a écrit:La fourche est un des gros atouts de la FXDX, réglable en dureté de ressort, et compression/détente en hydraulique, avec la bonne huile, toutes les combinaisons sont possibles. perso avec de la 20w, c'est parfait, je n'ai même pas besoin de toucher à l'hydraulique et pour la garde au sol, j'ai pas l'habitude de me trainer, il faut vraiment en vouloir pour en venir à bout

si mes souvenirs sont bons sur les premieres fxdx les suspat avant ne sont pas reglable...

Goofy a écrit:

insane57 a écrit:pour tourner y a deux solutions... a basse vitesse pencher tourner legerement le guidon
et a vitesse soutnue ou allure dite normale ou attaque bah contre braquage:.3: 


rehausser ne te servira a rien car meme si tu pense que tu va frotter tu atteindra la limite de la mob avant ça....

pour affermir un peut tout ça reglage suspat arriere ou remplacement par du mieu(pas difficile en meme temps)
et pour l'avant un kit de ressort progressive de la meme hauteur que d'origine ta fourche plongera moins

Ce que tu préconises, pourrait être valable pour toutes les dyna, sauf pour la fxdx justement. Comme dit, cette moto est jsutement équipée de suspensions de bonne qualité et réglables quasi à l'infini, que ce soit pour l'avant ou l'arrière.

Pas de ressorts dans la fourche, mais une cartouche spéciale fxdx.

Et je ne sais pas ou tu roules, mais avec la fxdx, il est fort possible de frotter en montagne malgré la garde au sol réhaussée, ça m'a d'ailleurs fait bizarre quand je suis passé à la fxdl où il faut presque tourner "carré" si on ne veut pas laisser des traces sur le bitume

je roule chaque jours sur du sinueux j'ai fait des cols de montagne et je n'ai jamais frotter avec mon fxd 1340 a commande avancée  OEM...
sinon comme dit juste au dessu il me semble que les premiere fxdx n'a pas de fourche reglable mais seulement les modeles qui ont suivi

Toutes les FXDX depuis 1999 ont une fourche réglable, et comme toutes les fourches il y a un ressort tout à fait normal et une cartouche pour gérer l'hydraulique, le soucis de cette fourche c'est qu'il n'y a pas de vis de vidange à la base du fourreau et la retourner en dévissant le bouchon supérieur n'est pas suffisant car cela ne vide pas la cartouche, il faut donc tout démonter et ça représente quand même du boulot. Mais c'est une bonne fourche bien que les tubes soient un peu fins.

Un peu plus de pratique avec ma FXDX et je suis ..agréablement surpris!! pas de soucis çà ne touche pas.
Les suspattes font leur boulot ... c'est pas mal du tout.

Du coup je vais baisser un peu les tés de fourche pour le look, elle sera un peu plus à l'horizontal. Cà me gène qu'elle lève du nez.

Bref que du plaisir avec cette machine.


Maloan

l'Arverne a écrit:

c'est une tête de fourche Harley ça non?

oui HD