OPTIMATE = POUR ou CONTRE ?

brissou50 a écrit:

J'ai celui la sur mes  brelons depuis 22 ans et les batteries tiennent + ou - 10 ans.

Salut Brissou50, j'ai exactement le même sur mon 1340 depuis 2ans mais la batterie date de 2018 et elle tiens très bien le coup.
Le chargeur m'avait couter 60 euros en décembre 2021 et aujourd'hui je viens d en commander un deuxième chez mon gris pour mettre sur le road glide , tarif 90 boules.
Je sais bien que c'est l'inflation mais quand meme  .
Mais au moins mes deux machine seront branchées 

J'ai toujours eu du CTEK sans aucun problème, c'est un MXS 5.0 alimenté via un programmateur et qui fonctionne 3h toutes les nuits.

Master13 a écrit:J'ai toujours eu du CTEK sans aucun problème, c'est un MXS 5.0 alimenté via un programmateur et qui fonctionne 3h toutes les nuits.

J'en ai acheté un sur Amazon au début de l'année le prix aujourd'hui n'a pas changé il a même baissé de quelques euros comme quoi la crise l'inflation et tout le blabla c'est un peu de l'enfumage du consommateur mais c'est un autre problème...

CTEK MXS 5.0, Chargeur De Batterie 12V 5A

Les 2 seuls petits problèmes que j'ai trouvé concernent les connecteurs spécifiques à Ctek qui ne sont pas en SAE et le câble de branchement sur la batterie n'a pas de système de protection par fusible.

Pour le premier point on peut utiliser le cordon fourni avec le chargeur ou acheter un adaptateur SAE vers Ctek s'il on souhaite rester en SAE et pour la protection électrique j'ai ajouté un porte fusible pas précaution même si c'est le boîtier qui gère le risque de défaut électrique en cas de court-jus j'aurai au moins le fusible qui protégera le circuit électrique côté moto.

Old a écrit:

Master13 a écrit:J'ai toujours eu du CTEK sans aucun problème, c'est un MXS 5.0 alimenté via un programmateur et qui fonctionne 3h toutes les nuits.

J'en ai acheté un sur Amazon au début de l'année le prix aujourd'hui n'a pas changé il a même baissé de quelques euros comme quoi la crise l'inflation et tout le blabla c'est un peu de l'enfumage du consommateur mais c'est un autre problème...

CTEK MXS 5.0, Chargeur De Batterie 12V 5A

Les 2 seuls petits problèmes que j'ai trouvé concernent les connecteurs spécifiques à Ctek qui ne sont pas en SAE et le câble de branchement sur la batterie n'a pas de système de protection par fusible.

Pour le premier point on peut utiliser le cordon fourni avec le chargeur ou acheter un adaptateur SAE vers Ctek s'il on souhaite rester en SAE et pour la protection électrique j'ai ajouté un porte fusible pas précaution même si c'est le boîtier qui gère le risque de défaut électrique en cas de court-jus j'aurai au moins le fusible qui protégera le circuit électrique côté moto.

J'ai acheté cet adaptateur avec leds indicatrices de l'état de la batterie
 https://www.amazon.fr/gp/product/B002X6DQUA/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

brissou50 a écrit:

J'ai celui la sur mes  brelons depuis 22 ans et les batteries tiennent + ou - 10 ans.

Ok! chacun est content de son truc mais sont ils meilleurs ou moins bons que le si célèbre Optimate? that is the question

Pour moi Optimate avec batterie Li-Ion, depuis des années sans problème, nickel.

MaxDelf a écrit:

brissou50 a écrit:

J'ai celui la sur mes  brelons depuis 22 ans et les batteries tiennent + ou - 10 ans.

Ok! chacun est content de son truc mais sont ils meilleurs ou moins bons que le si célèbre Optimate? that is the question

J’ai le même depuis plus de 20 ans peut être même 25 et aucun problème.

Pour ma part , je ne roule pas beaucoup ( 4 à 6000/ans … hors covid  ) donc une ou deux semaines après en rentrant d’une sortie , je la met en charge avec mon CTEC XS 0,8 ( moto only ) et jamais de problème sur ma batterie Yuasa de pratiquement 3ans pour l’instant   
Petite aparté rapide : Même chose pour ma bar car roule très peu et avec toute l’électronique actuelle qui pompe même à l’arrêt    Putin pareil , 3 semaines et bing en panne …. Donc un petit BOSH multi usage ( bar/moto/start&stop) et c’est nikel 

Pour ma part toutes les 3 à 4 semaines sans utilisation je démonte ma batterie et la recharge sur mon optimate pendant 24h.
SI j'avais une prise dans mon garage je la brancherai plus souvent mais pas forcement en continu.

 alors laisser brancher l'optimate ou pas, j'en sais plus rien, je croyais faire tout bien et j'ai été obligé de changer la batterie au bout de 4  ans. 

Putain d'merde 

Perso, branché de novembre à mars et j’ai changé ma batterie au bout de 10 ans en préventif.

Vieux Fred 29 a écrit:alors laisser brancher l'optimate ou pas, j'en sais plus rien, je croyais faire tout bien et j'ai été obligé de changer la batterie au bout de 4  ans. 

L'Optimate optimise mais ne fait pas de miracle. La qualité d'un ensemble est égale à celle de son plus mauvais élément (ici ce pourrait être la batterie) . Si je peux me permettre, suis les préconisations du constructeur de l'optimate, c'est ce que je fais depuis une bonne dizaine d'année et n'ai rien à redire.

Pour ma part, en possession depuis 4 ans, rien à faire, tu branches et c'est tout.

Pour ma part, j'essaie de rouler le plus souvent possible  pas d'optimate et si je dois m'absenter je débranche la  batterie

GRATIAN64 a écrit:Pour ma part, j'essaie de rouler le plus souvent possible  pas d'optimate et si je dois m'absenter je débranche la  batterie

    Bin un flh1200 y’a pas un pet d’électronique qui pompe dans la batterie à l’arrêt logiquement , donc je pense que tu n’aurais pas besoin de débrancher ta batterie …. M’enfin mieux vaut prévenir que guérir comme on dit 

j'ai un optimat depuis plus de 15 ans c'est nikel durée de vie de la batterie entre 9 et 10 ans

MaxDelf a écrit:Ok! chacun est content de son truc mais sont ils meilleurs ou moins bons que le si célèbre Optimate? that is the question

Hello à tous, pour avoir pratiqué OPTIMATE et CTEK, je n'ai personnellement pas vu de différences en fonctionnement.

• OPTIMATE - je ne me souviens plus du modèle, prêté par un ami lors d'un déplacement à l'étranger qui a finalement duré presque 2 ans, je rentrais 2/3 fois dans l'année et si le temps le permettait, j'en profitais pour faire un tour de bécane. La batterie a toujours été impec, et elle l'est toujours!
  
• CTEK - Deux XS0.8 pour brancher les motos durant l'hiver ou une immo prolongée (+1mois) et un MXS7.0 pour charger une batterie et pour mes voitures
  

Avec ce fonctionnement, mes batteries ont toutes plus de 10ans et celle du Sportster nouvellement venu, ben on verra!

Maintenant, pour ceux qui se demanderaient pourquoi CTEK alors que j'avais testé un OPTIMATE, eh bien en fait c'est purement historique. J'avais le MXS7.0 et lorsque je suis parti à l'étranger, il m'a servi pour la voiture, l'OPTIMATE m'ayant été prêté pour la moto durant ce laps de temps. A mon retour, j'ai rendu l'OPTIMATE et comme j'avais déjà du CTEK, pour garder les mêmes connecteurs et câbles à demeure, j'ai repris du CTEK tout simplement les XS0.8 étant à 40 balles sur internet...

Espérant que cela serve à quelqu'un, très bonne journée à tous.
Jonas.

Même si les performances des CTeck et des Optimates sont proches, mes Optimates ne sont jamais tombés en panne, alors que le CTeck a cramé au bout de quelques années.

louloupa a écrit:Même si les performances des CTeck et des Optimates sont proches, mes Optimates ne sont jamais tombés en panne, alors que   le CTeck a cramé au bout de quelques années.

Oh? M...de, je viens d'investir... Bon, je vais quand même leur laisser leur chance on va voir.

louloupa a écrit:Même si les performances des CTeck et des Optimates sont proches, mes Optimates ne sont jamais tombés en panne, alors que   le CTeck a cramé au bout de quelques années.

Étrangement, le 5 fait plus light que le 3, plastique moins qualitatif et poids inférieur .

quelqu'un connait le ABSAAR pro 8 ?

.
J'ai les 2, Ctek et optimat depuis 2002, (donc 21ans), ils fonctionnent toute l'année, sur mes motos et mes tondeuses et pas encore de pb.

Big Al a écrit:quelqu'un connait le ABSAAR  ?

Je crois que c'est un nouveau rapeur,mais suis pas sûr 

louloupa a écrit:Même si les performances des CTeck et des Optimates sont proches, mes Optimates ne sont jamais tombés en panne, alors que   le CTeck a cramé au bout de quelques années.

j'ai eu droit à la même mésaventure. 2 ans le CTECH, ça fait 8 ans que j'ai l'Optimate 4. 

Sinon ma moto est branchée dès que je rentre, et je ne la débranche que parce que je pars rouler. Je roule tout de même au moins une fois par semaine.

Salut
pour moi c'est un optimate pour la HD et un maxess pour la BM

J'ai acheté la HD RKS il y a 1 an, le gars m'avait dit que la batterie était faiblarde, et bien branchée en continu, elle a retrouvé la forme !! 

Pas vraiment de différence à l'usage entre Optimate et Ctek si l'on compare à modèle équivalent par contre j'avais un Optimate 4 ancienne génération 0.7A qui fonctionnait très bien pour une utilisation standard de maintien de charge ou redonner un coup de jeune à une batterie déchargée avec sa fonction désulfatage mais en regardant la notice des caractéristiques de ma batterie AGM j'ai constaté que la tension délivrée par l'Optimate n'était pas suffisante contrairement au Ctek que j'ai aujourd'hui qui lui fourni bien les 14.8V nécessaire à ce type de batterie.

Old a écrit:Pas vraiment de différence à l'usage entre Optimate et Ctek si l'on compare à modèle équivalent par contre j'avais un Optimate 4 ancienne génération 0.7A qui fonctionnait très bien pour une utilisation standard de maintien de charge ou redonner un coup de jeune à une batterie déchargée avec sa fonction désulfatage mais en regardant la notice des caractéristiques de ma batterie AGM j'ai constaté que la tension délivrée par l'Optimate n'était pas suffisante contrairement au Ctek que j'ai aujourd'hui qui lui fourni bien les 14.8V nécessaire à ce type de batterie.

Je ne suis pas sûr que l'Optimate 4 ne ferait pas l'affaire ,car la charge est liée à l'ampérage d'abord et la tension de 14,8v est seulement la tension maxi pour une AGM et l'Optimate 4 délivre 14.3v en charge maxi (page10,vérification de charge)
Donc ça doit suffire ,mais peut être que la charge maxi mettra un peut plus de temps pour être atteinte,mais ce sera quelques minutes en plus ...
J'ai aussi le 4 et je ne vois pas l'intérêt de changer tant qu'il fait le taf, alors que je viens de monter une WestCo/AGM haut de gamme 

Pour moi toutes mes motos sont sur Optimate tout le temps.
Je viens de vendre une Harley Road Glide CVO de 2018, toujours sur Optimate et batterie nickel d'origine.
Ma RG CVO 2023 neuve est déjà sur Optimate

Les batteries AGM se chargent à 14,8 V et les standards plomb à 14,4V . Mais dans la notice de l' Optimate, il est dit qu'il fait les deux. Il s'adapte peut-être tout seul au type de batterie.

Oui, d’ailleurs sur le 5 le logo s’allume lors de la charge du Z

Pour moi, Optimate 4, adaptateur branché sur la batterie de l'Harley, et l'adaptateur BM a brancher sur la prise 12v BM.
La batterie de l'électra était faiblarde il y a 3 ans, du coup, Optimate avec désulfatage, et c'est toujours la même batterie...
Je le fait tourner sur tout mes véhicules motos et voitures, ça fait de sacrées économies vu le prolongement de la durée des batteries...