retour sur essai FAT BOY 114CI autour de roquebrune

Damned, 4 pistons à l'avant et 2 à l'arrière, pour stopper 300kgs+pilote+passager(e) éventuel(le) le tout poussé par 95cv... J'espère que la Factory a fini par sous-traiter chez PM ou Beringer...

Un grand plaisir de vous avoir rencontré , 
toi et ta charmante compagne qui sublime encore plus mon fat

effectivement le modèle d essais ...n'est pas flatteur

 vivement que je finisse la mienne ...je ne peux plus voir ce guidon et autres pièces chromés 

a bientôt et super compte rendu

je me demande de quelle accélération il parle, mais moi j'ai noté une nette accélération de mes pulsations cardiaques, on se demande pourquoi d'ailleurs ...

Jolis modèles avec tout mon respect.

En ce qui concerne plus particulièrement le Fat, je ne suis pas trop moderne moi... mais là, j'avoue qu'en full black il pète. Ca a l'air d'être plutôt une très bonne base de départ ! le moulin en 114 est imposant comme je les aime. Brêle à rabaisser, guidon à changer. Mais çà c'est que mon gout, et à chacun le sien !

Je reste ceci dit dubitatif sur l'intérêt des 94cv sauf à se faire peur lors de coup de frime et bouffer de la mouche à pleine bouche lol

Toujours un régal de lire tes essais Nick...  et le mix Fat Boy Slim Girl est parfaitement réussi.

LR78 a écrit:Toujours un régal de lire tes essais Nick...  et le mix Fat Boy Slim Girl est parfaitement réussi.

ouai.

merci pour vos commentaires les amis 
nous espèrons  vous retrouver au HOG festival de grimaud, nous y allons du 8 au 10 juin.

Bon, comme tout le monde tourne autours du pot, je me dévoue pour poser LA question:

Pour les talons aiguille, c'est quoi le mieux: Cale-pieds ou repose pieds????

repose pieds annilhator  lol 

...bof de chez bof la couleur noir...trop classique et  trop banal  à éviter à tout prix, 

préfère ma rouge avec ma brune dessus 

elle pette en noir je trouve    la moto bien sur 

finalement avec le recul ,le rouge ne lui va pas si mal . seul cet immonde sissy bar et son porte bagage dénature complètement cette fatboy.

Si tu roules et pour charger je ne vois comment s'en passer....

J'ai un petit penchant pour la fatboy 114 en comparaison avec la Fat bob 114 ou la Breakout.
J'ai eu l'occasion de voir de près la Fatboy 114 115 anniversary , Elle est magnifique .
Seul Bémol , le moteur M8 qui ne donne pas entièrement satisfaction avec un stage 1 , après en avoir discuté avec certains mécaniciens de Harley.

eytan06 a écrit:J'ai un petit penchant pour la fatboy 114 en comparaison avec la Fat bob 114 ou la Breakout.
J'ai eu l'occasion de voir de près la Fatboy 114 115 anniversary , Elle est magnifique .
Seul Bémol , le moteur M8 qui ne donne pas entièrement satisfaction avec  un stage 1 , après en avoir discuté avec certains mécaniciens de  Harley.

Tu es dans le 06...pas très loin de Beatnik. A mon humble avis, il a quelques idées sur la manière de dynamiser le M8... 

LR78 a écrit:

eytan06 a écrit:J'ai un petit penchant pour la fatboy 114 en comparaison avec la Fat bob 114 ou la Breakout.
J'ai eu l'occasion de voir de près la Fatboy 114 115 anniversary , Elle est magnifique .
Seul Bémol , le moteur M8 qui ne donne pas entièrement satisfaction avec  un stage 1 , après en avoir discuté avec certains mécaniciens de  Harley.

Tu es dans le 06...pas très loin de Beatnik. A mon humble avis, il a quelques idées sur la manière de dynamiser le M8... 

Le problème, c'est ce dont m'a expliqué un mécano de Harley : Le moteur M8 est actuellement  au norme Euro 4 avec une contrainte des  rejets polluants depuis le monoxyde de carbone jusqu'aux  oxydes d'azote (NOx) et sans oublier  le débit sonore qui a été réduit. Bref même avec un bon stage 1 , le bruit sera  moins bien comparé au Twincam et antérieurs

...bon ça tombe bien, mon fat boy 114 est rouge aussi
j'ai eu du mal à choisir la couleur, en fait je m'en fout un peu !!!!
j'en ai eu tellement en noir et autre bleu ou verre  heu non vert kawa...et mon Vmax 1700 est noir.

bon bref,  moi je les trouvent toutes chouettes quelque soit la couleur,
 même si les rouges sont plus puissantes et performantes que les autres.
 pour le sissy bar c'est effectivement moins "corporate" qu'une bonne selle mono biker  mais ça se dé-clipse rapidement et très utile pour le duo...voir impératif

Pour le reste j'ai eu la moto début avril, j'avais commandé dès le départ (novembre 2017) des  échappements V&H 3" un hypercharger et le module "magique" à ce jour interdit.

et donc ce jeudi j'ai récupéré la moto vidangée et modifiée, révision faite à 2400km pas eu de rdv avant....

donc ayant roulé stock, franchement je trouve la machine en origine parfaite, douce souple, un son discret très agréable à l'utilisation, les ingénieurs HD ont fait un super boulot !!

ça prend quasi 200 km sans forcer, faut s'acrrocher au guidon !!! et pas la vocation du fat boy, quoi qu'avec un bon p'tit par brise... 
pour moi elle est juste un peu étouffée en bas sur le couple  à la reprise entre 1 000 et 1 600 tr. au delà tout va bien,a lors que pour moi les anciens moteurs allaient bien en bas et au dessus rien n'allait bien !!! 
on arrive sur la coupure vers 5 500 tr/mn sans s'en apercevoir et la avant ...c'était loin d'être le cas...( Houlà j'entends comme du bruit et du monde qui arrive armé...) 
C'est d'ailleurs une des raisons qui m'a séduite pour acheter cette moto et pas avant.

Avant de continuer et d'oublier, je suis un peu déçu par l'hypercharger, qui fonctionne hyper bien mais  piloté électriquement par la poignée des gaz elle même électrique....bon c'est bien 
tout va bien, mais la je regrette la bonne époque câble...voir carbu et son charme.

Bon avec le stage 1 et les v&h, je change bien moins de vitesses.... voir rouler et reprendre en bas donc vers 1300 1500 tr tranquille sans broutement juste sur sur un bon son d'échappements en tournant sans modération la poignée...
Les Vances sont avec des chicanes maxi avec laine de verre et tout et tout, pas chicanes les standards stock, ça ou rien....
le son pour moi un peu trop, mais ça va et ça manquait quand même
Donc super content, la machine devient irrémédiablement beaucoup plus souple et franchement géniale.
Pour l'accélération performance là je ne voit pas de différence,c'est au moins aussi bien, mais c'était largement bien avant donc tout va bien....pour les perf de toute façon mon point de vue c'est qu'il faut un autre modèle
de moto !!..avec au moins 1 cylindre de plus 

Plus qu'à virer les catamoches et elle sera parfaite. ..

twin63 a écrit:Plus qu'à virer les catamoches et elle sera parfaite. ..

 ...heu non
 t'es fou....c'est obligatoire 

en rouge elle est superbe ...
mais elle ne se faisait que sur le 114 et non sur le 107 si j'ai bien suivi au départ .
dixit mon con's le 107 est plus souple a bas régime que le 114  .
le son d'origine oui c'est  ..   c'est bof . comme d'hab .   obligé donc de changer les silencieux si l'on veut avoir une sonorité sympa.
moi c'est deja fait . rien a voir .

La souplesse du 114 est grandement ameliorée en stage 1, reprise sur un filet de gaz à 1600 tr en 6 en douceur. ..
Le 107 reprend en souplesse à quel régime ?

voici un reportage video  de moto station  sur la fat boy dont les images sont super  léchées
 A VOIR  

T'as un peu de retard ! http://www.passion-harley.net/t79482p250-essai-du-fat-boy-2018-114ci?highlight=essai

Simsim a écrit:T'as un peu de retard ! http://www.passion-harley.net/t79482p250-essai-du-fat-boy-2018-114ci?highlight=essai

oups désolé 

Mais bon essai qui retranscrivait parfaitement les sensations sur le Fatboy 114! J'avais adoré et failli craquer et finalement j'ai pris le breakout !

nous hésitons encore entre le fat et le breakout  en 114 .
ce sera notre prochain essai  ....

Simsim a écrit:Mais bon essai qui retranscrivait parfaitement les sensations sur le Fatboy 114!  J'avais adoré et failli craquer et finalement j'ai pris le breakout !

Mouais..c'est proche..
Pareil

Mais l'inverse.!

Les deux motos sont proches. Pour le duo c'est surtout le pouf sundowner qui change tout ! J'avais trouvé le fatboy trop petit. C'est au final pas une si grande moto que ça, elle est très ramassée. Le Breakout penche un peu plus.