CVO Pro Street Breakout à Shura

Oui oui je te confirme. C’est bien elle. 
Me manque plus qu’à trouver Lady Gaga. 

Le blem pour lady gaga, c'est qu'elle passe souvent dans le gard et surtout en rase campagne gardoise!!!!

Par contre la bécane est vraiment cool et cela doit te changer radicalement du vrod

Shura a écrit:Voilà voilà, fallait le temps de coller les deux bouts, de l'encoder et de l'uploader.  

                                                   si ta des soucis de video demande a cheche ou a filo cest les experts en video  PS  : zolie son

Ben en fait ma formation initiale c'est Cinéma/Audiovisuel. L'informatique j'y suis venu après, justement par la voie Audiovisuelle.
Parce que j'ai pas supporté de me faire baiser sur l'achat de ma toute première station de montage en 1996, et que je me suis dit "plus jamais ça".  
Toute ma partie "informatique" est autodidacte.  

C'était juste qu'il fallait que je prenne le temps de me poser sur le PC pour m'occuper de la vidéo.
Mais merci pour l'info.

@Nenel34 : Heu... j'ai pas bien saisi la blague avec Lady Gaga dans le Gard, désolé (pourtant j'ai relu...).
Pour la différence c'est clair que c'est différent. Ne serait-ce qu'en position de conduite, et bien sur comportement.
Mais elles tirent bien toutes les deux.
Et le Twin Cam 110ci SE, avec les Cobra....
Mais j'aime toujours autant mon Night Rod.
Du coup j'alterne de temps en temps, ça fait du bien.

Elles tirent bien toutes les deux 
Dans les deux y a Lady Gaga   

Nenel34 a écrit:Le blem pour lady gaga, c'est qu'elle passe souvent dans le gard et surtout en rase campagne gardoise!!!!

Il y a fort à penser que le scripteur utilise ici une forme stylistique à moins que ce ne soit une figure de Rhétorique.

Bref, il veut dire que, avant que tu croise Lady Gaga dans ta garrigue il risque de se faire tard

Michoubidou a écrit:

Nenel34 a écrit:Le blem pour lady gaga, c'est qu'elle passe souvent dans le gard et surtout en rase campagne gardoise!!!!

Il y a fort à penser que le scripteur utilise ici une forme stylistique à moins que ce ne soit une figure de Rhétorique.

Bref, il veut dire que, avant que tu croise Lady Gaga dans ta garrigue il risque de se faire tard

Voilà Shura, Michoubidou  a tout dit!!

Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?! 

Herault contre Gard!?
Ahouuu!!


Mais je doute qu'avec les breles que tu possèdes tu  restes que dans le gard

Shura a écrit:Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?! 

Non.

Si tu trouves que tes meules tirent bien, c'est que tu ne sors jamais ton Dard. 

Personnellement je traîne mes guêtres en vacances à l'embouchure du vidourle 
Donc je passe le pont à pieds plusieurs fois dans la journée 34-30-34-30.... Pas de jaloux ! C'est bien des deux côtés 

Un peu mieux dans le 34
Quand même
Mais dans le gard, j'aime les fêtes votives des villages 

Et non Shura, je sais que tu ne restes pas que dans le gard

Je reconnais bien là la légendaire condescendance héraultaise. 
Allez, embrasse ma bague et c'est pardonné. 

Beatnick a écrit:

Shura a écrit:Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?!

Non.

Si tu trouves que tes meules tirent bien, c'est que tu ne sors jamais ton Dard. 

Ben ça dépend de quel côté tombe la pièce.

Bon sinon ce matin elle m'a de nouveau fait un caprice à refuser de démarrer.
Je l'avais mise sur optimate tout le weekend dernier.
Je pense à un problème de batterie mal entretenue par le proprio précédent.
Elle était dans un garage sans prises et il s'en servait pas souvent.

Bref. HD vient de sortir ses batteries lithium, je vais peut-être me laisser tenter. Il parait qu'elles ont plus de pêche au démarrage. Car le Softail à l'air grave gourmand sur ce point. 
Du coup j'ai pris le Night Rod pour aller bosser. Finalement deux bécanes c'est bien... 

Salut Shura,
Je trouve que le CVO Pro Street a vraiment une gueule d'enfer!!! Je suis fan, à tel point que j'imaginerai bien remplacer le mini Batwing de ma Sport Glide par le fairing  et le compteur du CVO, as-tu une idée du diamètre du phare du CVO? et si le compteur est compatible avec les nouveaux Softails (multiplexés)?

Merci

Salut.
Aucune idée de la compatibilité du compteur.
Pour ce qui est du diamètre du phare , c'est le Daymaker HD à LED d'origine. Du 5" et quelques de tête.
Tu n'en a pas déjà un sur ton SportGlide ?

Si c'est du LED sur le SG, mais le diamètre peut être différent, il faut que je vérifie,
Merci 

Shura a écrit:Je reconnais bien là la légendaire condescendance héraultaise. 
Allez, embrasse ma bague et c'est pardonné. 

Beatnick a écrit:

Shura a écrit:Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?!

Non.

Si tu trouves que tes meules tirent bien, c'est que tu ne sors jamais ton Dard. 

Ben ça dépend de quel côté tombe la pièce.

Bon sinon ce matin elle m'a de nouveau fait un caprice à refuser de démarrer.
Je l'avais mise sur optimate tout le weekend dernier.
Je pense à un problème de batterie mal entretenue par le proprio précédent.
Elle était dans un garage sans prises et il s'en servait pas souvent.

Bref. HD vient de sortir ses batteries lithium, je vais peut-être me laisser tenter. Il parait qu'elles ont plus de pêche au démarrage. Car le Softail à l'air grave gourmand sur ce point. 
Du coup j'ai pris le Night Rod pour aller bosser. Finalement deux bécanes c'est bien... 

salut et pour ta batterie ca donne quoi

J'ai acheté une Yuasa. Démarre au quart de tour depuis.

Très jolie brêle! J'aime beaucoup cette "harmonie" entre les deux couleurs!

Cool-ector :-)
C'est toute l'idée du CVO (enfin, ça, c'était avant )

Harley Fox a écrit:Très jolie brêle! J'aime beaucoup cette "harmonie" entre les deux couleurs!

boris-jc a écrit:Cool-ector :-)
C'est toute l'idée du CVO (enfin, ça, c'était avant )

Ouep. Quand on voit ceux de cette année !

Dans l'attente du verdict du mécano (distrib" H.S. à 34466km ?), j'ai surfé sur le site de S&S, et j'ai contacté un pote qui a son propre shop, qui m'a filé les références des différents kits dispo chez S&S pour fiabiliser le 110ci.

Le lien des divers kits chez Zodiac :

https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/07-moteur/moteur/pompe-a-huile/kits-s-s-de-cames-pompes-etc/

Je suis prêt à faire péter les économies s'il le faut pour fiabiliser ce putain de moteur que HD a baclé sans reconnaitre le vice de conception et apporter une vraie solution pérenne (les enculés).

Du coup, en fonction des dégats, je pense acheter le kit complet pour faire une fois pour toute l'intervention.

Les deux grandes questions que je me pose :
1- Rester en kit chaine (mais S&S donc) ou bien passer en cascade de pignon (parait-il plus bruyant ?) ?
2- En fonction de la réponse à la 1ère question, quel choix de cames (y'a 3 choix de cames par type de distrib) ?

Bon, à suivre.

Bah, la cascade de pignons, juste un léger feulement (qui ne me dérange pas du tout ... on reste en famille )

Puis y paraît qu'on gagne 1 cv (certains disent 3 ...)

Shura a écrit:Dans l'attente du verdict du mécano (distrib" H.S. à 34466km ?), j'ai surfé sur le site de S&S, et j'ai contacté un pote qui a son propre shop, qui m'a filé les références des différents kits dispo chez S&S pour fiabiliser le 110ci.

Le lien des divers kits chez Zodiac :

https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/07-moteur/moteur/pompe-a-huile/kits-s-s-de-cames-pompes-etc/

Je suis prêt à faire péter les économies s'il le faut pour fiabiliser ce putain de moteur que HD a baclé sans reconnaitre le vice de conception et apporter une vraie solution pérenne (les enculés).

Du coup, en fonction des dégats, je pense acheter le kit complet pour faire une fois pour toute l'intervention.

Les deux grandes questions que je me pose :
1- Rester en kit chaine (mais S&S donc) ou bien passer en cascade de pignon (parait-il plus bruyant ?) ?
2- En fonction de la réponse à la 1ère question, quel choix de cames (y'a 3 choix de cames par type de distrib) ?

Bon, à suivre.

Alors je te dirais pignons pour la tranquillité, faut t'il contrôler ton faux rond de vilebrequin, et sinon retour aux chaines avec les contrainte que cela entraînent, patins, chaines, etc.

Par contre l'un ou l'autre peu importe, le problème des distris qui lâchent est souvent du aux roulements qui lâchent coté vilebrequin, avec les risques de débris qui nique le moteur cylindres etc etc.

Un conseil, attend le démontage avant toutes choses, une inspection dans les règles va être nécessaire pour être sur qu'il n'i ai pas plus de dégâts. 

Voila pour te faire prendre patience.

Putin shura pas de bol ça , après le Night vla le cvo qui fait des siennes !
Bon j’espère que tu vas la remettre d’aplomb

Pour moi j ai pas trop de problème avec et je trouve qu il marche bien par rapport au 103

J'espère qu'il n'y a pas les mêmes problèmes de fiabilité sur les M8 117ci

Alors ça y est, le verdict est tombé hier. Sans surprise toute la distribution est à refaire.
Et j'ai un des deux SE 255 qui est complétement mort.

Du coup mon mécano me propose de partir sur le kit complet S&S, avec la totale.
Par contre il me déconseille la cascade de pignon et me dit de plutôt rester sur le kit chaine, mais S&S pour le coup.

Par contre, au sujet du choix des arbres à cames, son fournisseur lui conseille le kit avec des 510C.
J'ai demandé leurs avis sur VTI concernant ces arbres.
Facture estimée à 2600 € et quelques (M.O. comprise).

Et maintenant, plus qu'à attendre...

  putain les boules, j'ai la haine pour toi Cédric, surtout à si peu de km, quelle galère, bon courage mon ami 

Oui comme tu dis les boules mais il faudrait savoir le pourquoi du comment

  Bonjour Shura,
Oh La vache 
Je suis ton post avec attention, décidément le moteur 110CI pourtant en fin d’exploitation aurait du être bien fiabilisé.... Après les emmerdes de Little Mouse Sig, en juillet à 20 000 bornes alors qu’il est du style hyper soigneux. Je commence à me poser des questions avec mon Fat 110S ! 
Je pense que peut être tu devrais (essayer) faire pression sur HARLEY    avec l’émission de JULIEN COURBET sur RTL....  2600€ ça pique , surtout sur une bécane récente qui se veut être un must de la gamme.