VOS ECHAPPEMENTS SUR VOS TOURING !

Oui c’est monté et juste comme il faut !
Je ferai une vidéo ce week-end

j attend de voir merci

Bonjour à tous
Moi aussi j'attends de voir (d'entendre  )
J'ai une question. Savez vous s'ils ne font qu'enlever le catalyseur ou s'ils séparent les gaz d'échappement? 
Je compte faire la modif mais je me tate. Si j'ai bien compris:
-on laisse la cavité intacte et du coup, gain de couple et leger gain de son
-on sépare les gaz (en mettant une plaque ou un bout de tuyau) et on gagne en sonorité mais pas en couple. 
C'est ça? J'ai bon?
Merci à tous

Pour ma part mon Street glide est monté avec des silencieux V&H 
J ai démonté mon collecteur pour virer le "nid d'abeille du cathaliseur 
Résultat elle respire mieux moins de creux a l'accélération

jice a écrit:Bonjour à tous
Moi aussi j'attends de voir (d'entendre  )
J'ai une question. Savez vous s'ils ne font qu'enlever le catalyseur ou s'ils séparent les gaz d'échappement? 
Je compte faire la modif mais je me tate. Si j'ai bien compris:
-on laisse la cavité intacte et du coup, gain de couple et leger gain de son
-on sépare les gaz (en mettant une plaque ou un bout de tuyau) et on gagne en sonorité mais pas en couple. 
C'est ça? J'ai bon?
Merci à tous

La version que j'ai reçue des US (pas encore monté), c'est un collecteur stock découpé pour virer le cat puis ressoudé, basta. Pour le gain de couple en revanche je ne suis pas sur, le but principal etant le flux d'air et un meilleur son.

Pour être top il faut si possible après avoir virer la catalyse mettre un séparateur en y qui diffuse les gaz à droite et gauche sinon les gaz se retrouve dans un chambre vide et cela crée une turbulence et donc un ralentissement de l évacuation des flux un peu de taf mais résultat à la hauteur 

malteo a écrit:

fantasia91 a écrit:J’attends de monter mon collecteur decatalysé avec mes street cannon pour voir ce que cela donne 

alors ca donne quoi ? 
monté ou pas encore ?
une video

je ne me souviens plus comment insérer une vidéo

tout es expliquer sur le forum

J’ai vainement cherché

hello,
est-ce que quelqu'un a deja monté ces pots sur une electra (FLHTK)? est-ce le bon model pour ma belle aussi
si oui ca donne quoi?

https://www.acabimport.com/echappement-moto-harley-tourer/1704001-silencieux-vance-hines-chrome-twin-slash-round-slip-ons-fl-1995-2016.html

Salut à tous, est ce que quelqu’un a déjà monté des échappements Vance Hines Oversized 450 que un M8 114CI?
Je cherche un gros bruit bien profond, je penche pour ce model 
Mais j’ai lu aucun retour sur ce model. Mon collecteur sera decatalysé.

Merci pour vos retours

fantasia91 a écrit:J’ai vainement cherché

De mémoire , tu met ta vidéo sur le compte YouTube que tu as créé ( compte privé évidemment si tu le désire ) et après tu insère le lien de ta vidéo YouTube sur l’icône YouTube de la page du forum    
Après tu fais une prévisualisation et normalement ta vidéo s’affiche 

HerveRK a écrit:

fantasia91 a écrit:J’ai vainement cherché

De mémoire , tu met ta vidéo sur le compte YouTube que tu as créé ( compte privé évidemment si tu le désire ) et après tu insère le lien de ta vidéo YouTube sur l’icône YouTube de la page du forum    
Après tu fais une prévisualisation et normalement ta vidéo s’affiche 

Un 3,5 ou 4 pouces devrait te satisfaire. Un grand bonjour au voisinage 

Salut

Je possède des échappements de Paul Yaffe Bagger Nation's New Cult 45 Performance sur ma cvo, esthétiquement je les trouve trés beaux, le son est fort et en solo j'arrive à les supporter
http://baggernation.com/item.php?iid=174
j'ai également un collecteur Dual power de chez Vances
Solo donc j'arrive à tenir mais à 2 c'est quand même compliqué, cet été pour ma ballade autour des lacs savoyards , j'ai remis les pots d'origine pour plus de conforts.
Au retour remonte des pots Yaffe

J'envisage peut être de m'en séparer, mais donc quid des remplaçants? je voudrai rester dans la ligne V&H, donc pour ceux qui ont ce type d’échappement quel modèle V&H  peut-on  envisager pour un bon compromis entre le son et le confort de la passagère. J'aime bien les ELIMINATOR 400 mais j'ai l'impression que c'est dans la même veine que mes pots. Peut être les HI-OUTPUT CARBON SLIP-ONS ou HI-OUTPUT SLIP-ONS.

J'ai vu quelques videos, mais ça n'a pas le rendu de la réalité du son

Merci par avance pour vos retours d'expérience

Salut 

Suis en V/H Eliminator 400 et collecteur Dual Power V/H

Franchement son sympa ....supportable mais j'ai un 107 donc peut être un mauvais retour...... ....

francois5971 a écrit:Pour ma part mon Street glide est monté avec des silencieux V&H 
J ai démonté mon collecteur pour virer le "nid d'abeille du cathaliseur 
Résultat elle respire mieux moins de creux a l'accélération

 mais le jour ou le CT va être à faire tu vas devoir racheter un collecteur décatalysé

tgtmini24 a écrit:Salut

Je possède des échappements de Paul Yaffe Bagger Nation's New Cult 45 Performance sur ma cvo, esthétiquement je les trouve trés beaux, le son est fort et en solo j'arrive à les supporter
http://baggernation.com/item.php?iid=174
j'ai également un collecteur Dual power de chez Vances
Solo donc j'arrive à tenir mais à 2 c'est quand même compliqué, cet été pour ma ballade autour des lacs savoyards , j'ai remis les pots d'origine pour plus de conforts.
Au retour remonte des pots Yaffe

J'envisage peut être de m'en séparer, mais donc quid des remplaçants? je voudrai rester dans la ligne V&H, donc pour ceux qui ont ce type d’échappement quel modèle V&H  peut-on  envisager pour un bon compromis entre le son et le confort de la passagère. J'aime bien les ELIMINATOR 400 mais j'ai l'impression que c'est dans la même veine que mes pots. Peut être les HI-OUTPUT CARBON SLIP-ONS ou HI-OUTPUT SLIP-ONS.

J'ai vu quelques videos, mais ça n'a pas le rendu de la réalité du son

Merci par avance pour vos retours d'expérience

Tiens j'ai les mêmes


Sonorité un peu forte mais pas gênante, de  toute façon tjrs des bouchons d'oreilles pour les longs trajets.

Omaro a écrit:

tgtmini24 a écrit:Salut

Je possède des échappements de Paul Yaffe Bagger Nation's New Cult 45 Performance sur ma cvo, esthétiquement je les trouve trés beaux, le son est fort et en solo j'arrive à les supporter
http://baggernation.com/item.php?iid=174
j'ai également un collecteur Dual power de chez Vances
Solo donc j'arrive à tenir mais à 2 c'est quand même compliqué, cet été pour ma ballade autour des lacs savoyards , j'ai remis les pots d'origine pour plus de conforts.
Au retour remonte des pots Yaffe

J'envisage peut être de m'en séparer, mais donc quid des remplaçants? je voudrai rester dans la ligne V&H, donc pour ceux qui ont ce type d’échappement quel modèle V&H  peut-on  envisager pour un bon compromis entre le son et le confort de la passagère. J'aime bien les ELIMINATOR 400 mais j'ai l'impression que c'est dans la même veine que mes pots. Peut être les HI-OUTPUT CARBON SLIP-ONS ou HI-OUTPUT SLIP-ONS.

J'ai vu quelques videos, mais ça n'a pas le rendu de la réalité du son

Merci par avance pour vos retours d'expérience

Tiens j'ai les mêmes


Sonorité un peu forte mais pas gênante, de  toute façon tjrs des bouchons d'oreilles pour les longs trajets.

Superbe ton roadglide

Je savais qu'un des membres du forum en avait

les miens

Superbe ton road glide

La dépose est terminée...plus qu à remonter les nouveaux collecteurs plus longs ..

Nounours54 a écrit:
La dépose est terminée...plus qu à remonter les nouveaux collecteurs plus longs ..

Collecteur plus long   comprend pas. 

Les collecteurs actuels rentrent dans la pièce entourée en rouge . Les nouveaux , plus longs sortiront des cylindres et iront directement dans les silencieux .

robotriri a écrit:

Nounours54 a écrit:
La dépose est terminée...plus qu à remonter les nouveaux collecteurs plus longs ..

Collecteur plus long   comprend pas. 

Pareil comprend pas non plus  penses aussi à changer les deux joints

Nounours54 a écrit:


Les collecteurs actuels rentrent dans la pièce entourée en rouge . Les nouveaux , plus longs sortiront des cylindres et iront directement dans les silencieux .

Tu vois la pièce entourée de rouge , et bien elle va disparaître et les collecteurs existants seront alors trop courts et des collecteurs plus longs viendront les remplacer et ces derniers viendront s’insérer directement dans les silencieux .     Un vrai 2 en 2..

Sinon , oui les deux joints seront changés..

Voilà à quoi ça ressemble mais en version chrome.

Nounours54 a écrit:

Nounours54 a écrit:


Les collecteurs actuels rentrent dans la pièce entourée en rouge . Les nouveaux , plus longs sortiront des cylindres et iront directement dans les silencieux .

Tu vois la pièce entourée de rouge , et bien elle va disparaître et les collecteurs existants seront alors trop courts et des collecteurs plus longs viendront les remplacer et ces derniers viendront s’insérer directement dans les silencieux .     Un vrai 2 en 2..

Sinon , oui les deux joints seront changés..

En gros tu va virer le cata pour y mettre des tubes, donc la longueur restera la même au final.

Attention lorsque tu modif pour faire un vrai 2 en 2, prévois une chambre d'équilibrage entre les deux cylindres, ta carto et rendement moteur te diront merci.

Salut Robotri , d après la cons, la carto en stage 1 à un seuil de tolérance et en principe , je dis bien en principe cette tolérance ne devrait pas être dépassée.

Maintenant, je ne vois pas ce qu est une chambre d équilibrage . J'ai vu sur un road glide moteur 107 comme le mien , le même montage et pas de chambre d équilibrage . Peux tu m en dire plus ?

Nounours54 a écrit:Salut Robotri , d après la cons, la carto en stage 1 à un seuil de tolérance et en principe , je dis bien en principe cette tolérance ne devrait pas être dépassée.

Maintenant, je ne vois pas ce qu est une chambre d équilibrage . J'ai vu sur un road glide moteur 107 comme le mien , le même montage et pas de chambre d équilibrage . Peux tu m en dire plus ?

Tien un peu de lecture.

https://bellesmachines.com/pot-echappement-moteur-4-temps-2/

TUBE D’ÉQUILIBRAGe ou chambre.

Il s’agit d’un tube qui raccorde les deux collecteurs. Cette astuce permet  de proposer des motos avec des silencieux homologués qui restent relativement compacts.
Sur un bicylindre, cette jonction entre les deux lignes joue sur les effets de pression/contre-pression qui règnent dans chaque collecteur. La surface réelle des sorties est ainsi doublée.
Si on monte un filtre à air à gros débit, il faut installer un échappement plus libre. Avec le pot stock, la pression d’air au niveau de l’échappement est telle que les gaz brulés vont être refoulés au niveau de l’admission voire dans le filtre à air. Cette surpression peut provoquer des fuites via les divers joints moteur.
A contrario, le seul montage d’un échappement très performant entrainera une déséquilibre de la veine gazeuse. Le rendement moteur ne sera plus optimum.
Des échappements plus libres limitent l’usure moteur en faisant baisser notablement la température moteur. C’est particulièrement vrai sur les motos « Euro 4 ».

Merci Robotriri pour toutes ces infos .

Nounours54 a écrit:
 

Voilà à quoi ça ressemble mais en version chrome.

Sympa cette ligne complète quel est la marque et le modèle ?

Salut Myholliwood..

Voici le lien .

https://www.2a4.fr/397804-ligne-echappement-ss-touring-17up-milwaukee-eight-el-dorado-true-dual-noir-embout-thruster-3663470315165.html?gclid=Cj0KCQjwwuD7BRDBARIsAK_5YhU68FsQS_HAPVW199bVkh9Rvj-h5fHW0tazLYV-MSwaFIbZRDC4MrUaAqiQEALw_wcB