Le reniflard, poubelle du moulin

salut les amis,
Aujourd'hui fabrication d'un reniflard pour éviter que toute la merdasse du moteur constituée de vapeur d'eau et d'huile (la mayonnaise quoi !) ne parte dans le filtre a air.
Pour les anciens qui ont connus les motos des années 70/80 avant que les Ecolos nous les brisent avec leurs normes euroXX, tous les reniflards partaient dans les airs.
Tant pis pour la planète mais tant mieux pour nos moulbifs.
Quelques photos d'un TC88 avec fitre a air KN et support ajouré Home Made pour que ça respire
(power commander V oblige)










Efficace et discret

Et ça coule où? récipient à vider ou au sol?

Au sol. Mais ce sont des vapeur donc pas de risque de rouler dessus.

mais non !!! sur le pneu ça recycle tous est à base de pétrole.

L’idee Est bonne. 
Mais à la longue ça risque de maculer de gras l’endoit Ou la vapeur sort non 

.
J'ai le même système sur la mienne de 98, et il n'y a pas de trace de gras, il suffit que le tuyau dépasse suffisamment sous le moteur ....

Avant ces normes antipollutions, sur certaines de mes motos, ce système était d'origine mais ne coulait pas au sol. Il y avait un bouchon sur la durite (à vider  de temps en temps)

   
Il ne faut jamais boucher un reniflard. Il sert à évacuer la pression due au fonctionnement de l'équipage mobile (bielle, vilo, volant moteur).

Voila un vrai reniflard (le tuyau transparent qui court sous la selle (ça nous rajeuni pas !!)

On peut le.faire déboucher  dans un récipient  ( obligatoire en circuit en ancienne)

Certain y ajoute un récipient pour recueillir les quelques gouttes qui pourraient tomber, système bien connu et toujours aussi efficace.

Certes mais ça ajoute du poids, pas bon pour les perfs

Je suis sceptique (comme la fosse) sur cette sois-disant "merdasse" que l'on renverrai dans le filtre à air.
Déjà, il n'y a pas d'eau ni d'huile qui stagnent en permanence dans le carter sec d'une HD.
Ce n'est pas comme sur un moteur de BAR ou le carter sert de réservoir d'huile.
D'autre part, le réservoir d'huile étant séparé du moteur, il y a une tuyauterie de retour circuit d'huile qui dépressurise de fait le carter moteur. Il n'y a pas de pression qui repousserait les vapeurs d'huile vers les reniflards des têtes de cylindres. 
chaque fois que je nettoie mon filtre à air, je ne le trouve jamais huileux.
Sur le moteur de mon bateau (autre exemple) sur lequel il n'y a pas de filtre à air (en mer, il n'y a pas de poussière) le reniflard est renvoyé sur la goulotte de remplissage d'huile. Simple et efficace.